DomovEkipaO nasCenik storitev

Opel insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovation

Opel insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovation

Ko vsakdo najde svoj mesto … dobesedno!


opel insignia_2018_02opel insignia_2018_06Opli imajo v mestih klenega Slovenca posebno mesto. Prav osupljivo je poslušati zgodbe možakarjev, ki so dodobra zajadrali v šesto ali sedmo desetletje svojih let. „Veš, Ascona … jah, to pa je bil avtomobil, pa Record, da ne omenjam Senatorja, ki je veljal za vrh ...“, no to so navadno povesti, ki jih morajo (moramo!) mlajši še vedno poslušati. In kadar se ?loveku neka blagovna znamka tako zelo mo?no usidra v dušo/srce, takrat veste, da si bodo takšno vozilo omislili pa naj stane kar ho?e. Tudi z glavo skozi zid bojo šli, da le kon?no tudi sami podoživijo strelo na volanu, strelo, ki jim je v mladosti risala nasmehe na obraze in trgale hla?e, ko so plezali na sosedovo ograjo, da so zrli nemško avtomobilsko ?udo.

opel insignia_2018_15opel insignia_2018_13In na kakšen na?in se je oplov zastavonoša, ki je nekakšna zmes Omege, Vectre in Signuma, polotil iskanja kupcev v svoji drugi podobi. Za za?etek je potrebno dejati, da je prva generacija Insignie zagotovo odli?no premešala karte v tem (D) segmentu. Delovala je impozantno, suvereno, obuta v 19- (ali celo 20-) pal?ne škorenjce, mere, ki jih še danes le redko vidite na kolesih ostalih konkurentov. In v novi podobi se zdi, da je Insignia, hmmmm, nekoliko bolj konzervativna, preve? nemško sterilna, oziroma je avtomobil, pri katerem boste redko slišali graje ali pohvale na njeno vizualno podobo. Po ve?ini je komentar, „jah, saj je uredu“. Ni? ve? in ni? manj od tega. Tudi notranjost je šla v to smer. ?e so še do pred nedavnega Oplovo konzolo oblikovali maksimalisti (obratno od minimalistov), so tokrat oko vrgli h konkurenci in se po njej tako tudi zgledovali. Vse je nekako tam kjer pri?akujete. In ?e sam vam zdi to slabo, potem bo potrebno odstreti tan?ico skrivnosti, ki jo po?nejo nemški proizvajalci. Poglejte na primer VW, Audi, BMW, Mercedes … ne le, da se iz generacije v generacijo manj spreminjajo, še aktualni modeli so si na mo? podobni. Res brez težav lo?ite razred C, E in S? Da ne omenjam zgodbe znanca (ki ima poleg vsega pod svojim „kozolcem“ dva BMW-ja), ki me je uspel prepri?ati, da je parkiran BMW nova petica in ne sedmica. Še ošabno je pridodal, da toliko pa že ve o BMW-jih … Še dobro, da je lastnik na zadku pustil napis 740 … Torej. Opel se je oprijel preverjenega recepta. Morda le nekoliko zmoti, da so osrednji zaslon in uporabniški vmesnik samo vzeli iz prejšnje generacije in jo dodali k novi. A Opel se k sre?i ni zadovoljil s tem kar ponuja konkurenca. Enostavno so se lotili detajlov. Sedeži so verjetno eni najboljših, ki jih ponuja ta segment, prav tako so navdih za prostor iskali opel insignia_2018_19pri ?ehih, ki na tem podro?ju enostavno briljirajo. Prostora je namre? za vse potnike vrh glave dovolj in tudi za zapolnitev prtljažnika boste morali imeti ob sebi res zelo peti?no gospo. Prav tako izstopajo LED matri?ni žarometi, ki bodo tudi pono?i omogo?ili nadvse pregledno pot pred vami. Pravzaprav je takšna Insignia, ki jo za povrh opremite še z 2-litrskim sajav?kem zares izbira kjer ponudite racionalnosti prednost pred emocijami. In na dolgi rok se vam bo to zagotovo vra?alo z dobrim. 170-glava konjenica je ravno pravšnja izbira, ki omogo?a, da ste na cesti dinami?ni, a je hkrati zelo prizanesljiva do vaše denarnice. Naš testni teden se je zaklju?il s povpre?no porabo 6,1 litra na sto prevoženih kilometrov, kar je za takšno vozilo nadvse hvalevreden podatek.

opel insignia_2018_11Opel Insignia z napismo Grand Sport sodi med vozila, ki bodo kupcem šele ?ez ?as vra?ala vloženo. In ravno to je tisto, kar bodo kupci cenili in se z vsakim dnem bolj trkali po prsih in ob?udovali svojo štirikolesno pridobitev. Poleg vsega bodo Opel OnStar, navigacija, „headup“ prikazovalnik, že omenjeni odli?ni sedeži, zagotovilo, da boste 37.250 evrov – toliko namre? velja testna razli?ica – uspeli primerno zagovarjati.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4897 / 1863 / 1455
Medosna razdalja (mm) 2829
Prostornina prtljažnika (l) 490
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1582 / 2185
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1956
Najve?ja mo? pri vrt./min. 125 kW (170 KM) pri 3750
Najve?ji navor pri vrt./min. 400 Nm od 1.750 do 2.500
Najve?ja hitrost (km/h) 223
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 62
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,7/4,3/5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,1
Emisije CO2 (g/km) 136
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.100
Cena testnega modela (v EUR) 37.250
Uvoznik Opel Southeast Europe Ltd., podružnica Ljubljana
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ prtljažnik
+ sedeži
+ matri?ni žarometi
+ poraba
+ številni info-zabavni sistemi
+ racionalen nakup

Grajamo

- napram prejšnji generaciji ni ve? tako izstopajo?
- uporabniški vmesnik
- sopotniki so se pritoževali nad izgledom prestavne ro?ice, ?e ste ?lovek emocij, se boste morali ozreti k romanskim proizvajalcem

Galerija

{gallery}2018/testi/avtomobili/opel_insignia_2018{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com