DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo

Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo

 


Pionirji vračajo udarec!


opel zafira06opel zafira08Seveda se bomo od ideološkim razprtijam na široko ognili in se posvetili tistim pravim pionirjem. Tistim, ki orjejo ledino in skrbijo za človeški napredek. Opel je s svojo Zafiro postavil temelje praktične uporabnosti in zarisal neizbrisen pečat v svetu enoprostorcev. Seveda so porodni krči navadno prinesejo kopico negodovanja in prve Zafire so, poleg odlične prilagodljivosti, poskrbele tudi za kopico žalostnih pogledov, saj se človek enostavno ni mogel znebiti občutka, da bi Opel lahko ponudil zares vrhunsko vozilo, kjer bi napake iskali le najbolj vztrajni dlakocepci …


opel zafira11Toda leta naredijo svoje. Na napakah se učimo in tudi Opel se je z novo Zafiro Tourer polotil številnih sprememb na katere smo opozarjali tako novinarji, kot seveda lastniki Zafir. Sedeži so ostali Oplova „klasika“ in še vedno ponujajo neskončne možnosti kombinacij. Zadnjo vrsto lahko „potopite“ v ravno dno, medtem ko srednji trije sedeži omogočajo premikanje naprej in nazaj, srednji sedež pa lahko celo postavite v položaj sredinskega naslona za oba sopotnika v drugi vrsti. Če so prvim Zafiram zelo mačehovsko odmerili prostor za drobnarije in pločevinke, so kritike naletele na plodna tla … Šezensko-mnenje

tretje-mnenje-opel-zafira-style
več! Celo sredinski predal je možno pomikati vzdolžno in tako prilagoditi po meri voznika (ali sovoznika). Opel se je posvetil tudi položaju voznika za njegovim orodjem (volanu, da ne bo pomote), ki je izjemno dober, a kljub vsemu ostaja nekaj grenkega priokusa. Okus pelinkovca gre pripisati predvsem sredinski konzoli, na kateri je nametano nepregledno število stikal, še vedno pa večina le s težavo najde stikalo „OK“, ki je skrit v kromiran obroček na sredi in ga je potrebno potisniti. V notranjosti boste (poleg številnih gumbkov) le s težavo kaj pogrešili, saj oprema Cosmo ponuja domala vse, kar človek potrebuje. Dvopodročna samodejna klimatska naprava, radio z MP3 predvajalnikom, modrizob, navigacija, tempomat … je le nekaj najbolj dodatkov, ki najbolj zazevajo v oči. V oči pa „udarijo“ tudi smerni biksenonski žarometi, ki delujejo zares odlično, pomanjkljivost predstavljajo le dnevne luči, ki spredaj svetijo v LED tehnologiji, medtem ko se ob dnevni svetlobi zadaj luči ne prižgejo. Slednje je moteče (in nevarno) predvsem v megli, ko je svetlobe še dovolj, vendar se zadaj luči še vedno ne vklopijo. Med bolj všečnimi opel zafira28atributi s katerimi se pohvali Zafira Tourer je zagotovo dvolitrski agregat, ki kopitlja s 165 „konjiči“. Vsekakor najbolj primeren pogon za Zafiro Tourer in zagotovo odtehta nekaj dodatnih tisočakov, ki jih je potrebno doplačati. Moč 121 kilovatov se na cesto prenaša preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika in svoje delo opravi zelo temeljito. Prav tako je poraba na testu povsem v mejah pričakovanj in se po koncu preizkusa ni dvignila nad 8 litrov (povprečna poraba je bila 7,8 litra na 100 kilometrov).


opel zafira10Opel Zafira Tourer je zelo všečno prevozno sredstvo. Nemci so z obliko zadeli žebljico na glavico, hkrati pa popravili dobršen del pomanjkljivosti, ki so kronično pestile pretekle generacije. Za dobrih 30 tisočakov boste dobili kakovostno izdelano vozilo, v katerem se inovacije in domiselne rešitve kažejo na vsakem koraku. Zafira Tourer je zagotovo napravila velik korak naprej, a še toliko bolj se lahko veselimo naslednje generacije, ki bo – če bodo „Oplovci“ še naprej tako pridno upoštevali (dobronamerne) pripombe – zagotovo še korak naprej … Morda pa bomo takrat govorili o popolnem družinskem avtomobilu. Pustimo času čas.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4658/2099/1660
Medosna razdalja (mm) 2760
Prostornina prtljažnika (l) 1860
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1571/2425
Agregat 4-valjni, 4-taktni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1956
Največja moč pri vrt./min. 121 kW (165KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 350-380 Nm pri 1750-2500
Največja hitrost (km/h) 208
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,8
Posoda za gorivo (l) 58
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2/4,6/5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 159
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.680
Cena testnega modela (v EUR) 30.950
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ poraba
+ poskočnost motorja
+ položaj za volanom
+ postavitev sedežev

Grajamo

- nametana stikala po sredinski konzoli
- dnevne luči v megli

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com