DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 208 1.2 PureTech Allure

Peugeot 208 1.2 PureTech Allure

 


 


Kamen na kamen palača


01 20812 208V tisti reklami mladec svojo starino kar s pomočjo nekaj zidov in orodja spremeni v avtomobil, ki ga je videl v letaku. Povsem nov 206 je bil to in ta 206 je takrat za mladino pomenil pravi pravcati „bum“. V naslednjih nekaj letih je ogromno mladcev punce „pecalo“ na zelo podoben način kot Indijec v oglasu.


07 20804 208206 je odlikovala sorazmerno dostopna cena in ravno ta je bila ob „frajerskem“ izgledu njegov glavni adut. Še danes je prvi avtomobil marsikaterega fanta pa tudi dekleta ravno ta 206. Za Peugeot je 206 resnici na ljubo pomenil preporod znamke. Ravno ta majhen dostopen mestni avto je prinesel novo pomlad. Temelj za palačo, ki se danes bohoti nad Elizejskimi poljanami. Temelj za palačo, ki jo sestavlja cela kopica izredno uspešnih modelov, na čelu z dvema pravima prodajnima uspešnicama, modeloma 308 in našim testirancem 208. Slednji je tudi nasledil tistega v uvodu opevanega revolucionarja. 208 je svojemu pradedu zelo podoben, a je ob enem od njega bistveno drugačen. 208 nekako ne išče več kupcev med glavnimi akterji maturantskih parad. Poleg tega današnja „študentarija“ roko na srce (in na žalost) tako ali tako nima denarja ne drugih pogojev za nakup takšnega avtomobila. Tisti ne najpremožnejši pač kupijo stare „pretiščane“ kripe, za tisti višji sloj pa poskrbijo starši z manjšimi Audiji in BMW-ji. 208 si kupce išče med bolj resno populacijo. Med populacijo, ki je na maturantskem plesu sodelovala pred najmanj desetletjem. Celo populacijo, ki ima že potomce, ali celo potomce, ki so že blizu sodelovanju na maturantskem plesu. Skratka kupce išče med populacijo, predvsem žensko, ki je dovolj zrela, da razume čemu je namenjen 13 208avtomobil takšnih mer in da razume, da odplačevanje leasinga ali kredita ni najlažja naloga na svetu. Gre skratka za majhnega velikana s precej visoko postavljeno ceno, ki pa jo roko na srce zasluži. Ta prenovljen mali „cefizelj“ je celo meni v relativno kratkem času kar malček prirasel k srcu. Prenovljen ja. 208 je na trgu že nekaj let pa kljub temu še vedno deluje zelo sveže. Zunanjost pritegne na prvi pogled, morda zaradi barve, morda zaradi kromiranih pokrovov ogledal, morda zaradi velikih platišč, morda LED žarometov ali zaradi nove grafike zadnjih luči. Avto je, tako kot številni drugi Peugeotovi novi modeli, večno zanimiv tudi v notranjosti. V notranjost niti niso pretirano 15 208posegali, tako ali tako so nizko nameščen majhen volan, panoramska streha in osrednji zaslon infotainment sistema že v osnovi dovolj za atraktivno in nekonvencionalno razporeditev. Počutje v tem avtomobilu je zelo luštno, niti za trenutek nisem začutil kakšnega manjvrednostnega kompleksa, kar roko na srce pri moških (pa se lahko branite kolikor želite) ni redek pojav. Številni tarnajo, da preko volana ne vidijo na merilnike, moj odgovor pa je povsem preprost – volan si je pač potrebno nastaviti tako kot je pravilno. Verjamem, da so inženirji pač vedeli kaj počnejo. Sicer pa 208 ostaja izredno lepo vodljiv avtomobilček, z več kot solidnimi voznimi lastnostmi. Nekaj zaslug gre na tem mestu zagotovo pripisati precej trdo nastavljenemu športnemu podvozju testnika, nekaj pa si jih razdelita tudi velika platišča in motorizacija. Bistvo slednje predstavlja majhen, 1.2-litrski trivaljni „mlinček“, ki pa je izredno poskočen in ravno prav dovolj močan za ne ravno težkega „levčka“. 208 je torej tudi po prenovi izreden mali avtomobil, ki lahko, če kupec seže dovolj globoko v denarnico, postreže z nadpovprečno bogato opremo. JBL zvočniški sistem, informacijsko zabavni sistem z zaslonom na dotik, omenjena panoramska streha, parkirni senzorji, dvoconska klimatska naprava in naštevanju ni videti konca.


10 208Peugetu je dejansko uspelo zgraditi pravi tempelj. Ob začetku nove dobe, je 206 lahko skupaj sklepal praktično vsak Indijec z malo smisla za krivljenje železa, 208 pa več kot očitno sestavljajo tako kot je treba.



Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3973/1739/1460
Medosna razdalja (mm) 2538
Prostornina prtljažnika (l) 285
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1070/1530
Agregat turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1199
Največja moč pri vrt./min. 81 kW (110 KM) pri 5500
Največji navor pri vrt./min. 205 Nm pri 1500
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 103
Cena osnovnega modela (v EUR) 10.692
Cena testnega modela (v EUR) 15.770
Uvoznik P Automobil Import d.o.o.
Spletna stran www.peugeot.si

Hvalimo

+ še vedno sveža podoba
+ nizko nameščen majhen volan sleze pod kožo
+ motor je ravno pravšnji

Grajamo

- precej visoka cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com