Šovinizem
... ''Iiiiiiiiiii! ... kak je lepiiiiii!... pa ravno prav velik! ... pa take lepe barve! ... pa usnje ma! ... pa take lepe lučke!? ... pa 'lej ta srčkan volanček!!!''. Takšne in podobne izjave (najbolj čustvene sem zavoljo cenzure izvzel) se porajajo predstavnicam nežnejšega spola, ko jih soočite s Peugeotom 208 ... in nekako me to niti najmanj ne čudi.
Družina dvestotic je bila vedno nekako ''uglašena'' željam, potrebam in intuiciji ženskega spola. Morda kaj pripomore njihova narodnost, morda kopica izkušenj ali zgolj nadpovprečen zakonski staž v Peugeotovem oblikovalskem biroju ampak fantom ... in gotovo tudi dekletom, vsekakor uspeva! In to iz generacije v generacijo bolj! Tako lahko novega Peugeota 208 mirno označim za enega najbolj ženskih avtomobilov ... v največjem možnem pozitivnem pomenu, da ne bo kakšnih zlobnih pomislekov. Mično zaobljena karoserija testnega Peugeota 208 je bila odeta v čuten kovinski barvni odtenek, pod lepo zaokroženim motornim pokrovom se bohoti diskreten napis ''Peugeot'' in pozornim opazovalcem že na zunaj naznanja, da je nova dvestoosmica pač namenjena voznikom obeh spolov s poudarjenim smislom za stil, estetiko in detajle ... in nikar ne vihajte nosov, tako pač je. Nič drugačna ni notranjost – z zunanjostjo skladen ambient v sivih odtenkih. Prikupno majhen usnjen volanski obroč, okusno nališpani merilniki, v usnje odeta armaturna plošča z resnično ličnimi šivi, kjer ponosno gnezdi sredinski informacijski zaslon ... barven, preprost, občutljiv na vaše dotike in večfunkcijski, da je kaj ... ''požiralec'' CD plošč pa so diskretno skrili v predal pred sovoznikom. Kje smo že ostali? Aha, udobni usnjeni sedeži, stilsko oblazinjenje okrog in okrog, zaves žal ni ... vsaj ne okrasnih, so pa zgledno število notranjih delov odeli v imitacijo kroma ... Tudi če sem pripadnik bolj poraščenega spola in so mi v živih pogovorih ljubše manjzložne povedi, mirno rečem, da je avtomobil res lep. Nič manj složna, ubrana in harmonična pa ni njegova uporaba. Vožnja je prijetna, zvočna izolacija za takšen razred presenetljivo tiha, podvozje predvidljivo, čvrsto in obenem udobno, kot bi 3x tedensko obiskovalo pilates. Prostora je dovolj tudi za štiri odrasle ... če nimajo preobčutljivih kolenskih sklepov, za zadnjo klopjo pa je moč strpati za dober nakupovalni izlet izplena (beri: 311 litrov). Da bodo potniki dobre volje, sveži in spočiti, skrbi naveza dvopodročne klimatske naprave, multimedijskega sistema s šestimi zvočniki, električno pomična zunanja ogledala, parkirni senzorji z optičnim prikazom, tempomat in omejevalec hitrosti in ogrevana prednja sedeža. Da bo vedno vse pod nadzorom in varno, skrbijo serijski sistemi ESP, ASR in ABS, ter zračni blazini za voznika in sovoznika in stranski varnostni zavesi. Tudi motor je. Spredaj in ga dame tako ali tako ne boste verjetno nikoli pogledale. Za tisti odstotek, ki jih tehnika zanima, pa naj prišepnem, da gre za 1.199-
kubični trovaljni bencinski mlinček s 60 kW. Na papirju se zdi malo, v cesti pa se z malce priganjaja izkaže za zadovoljivo alterantivo. Zlasti, če upoštevamo, da se mali razgrajač zadovolji že z dobrimi šestimi litri goriva ... osebno pa bi ob takšni bogati opremi raje posegel vsaj po 1,4-litrski različici, če ne že 1,6-litrski. Stvar okusa in potreb. Osnovna različica dvestoosmice z opremo Allure vas bo veljala 13.590 evrov. Testni primerek pa je bil ''oborožen'' še z dodatno opremo v vrednosti 2.200 evrov ...
Slabih 16 tisočakov za avtomobil segmenta B? Zakaj pa ne - če le dovolj cenite svoj stil in ste ga pripravljeni deliti tudi z ostalimi udeleženci v prometu.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
