DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 3008 Hybrid4 (2014)

Peugeot 3008 Hybrid4 (2014)

 


H kot 'hajtek'


peugeot3008hybrid04peugeot3008hybrid09Predragi uporabniki osebnih vozil ... zlasti štirikolesnih. Ste se kdaj vprašali, kako inteligentni so vaši jekleni konjički? Pred tremi desetletji bi verjetno dejali, da premorejo toliko 'pameti' kot povprečno nadarjena lopata. Dandanes pa je stvar povsem drugačna, saj so avtomobili postali dokaj bistri in v mnogo primerih prekašajo svoje lastnike. Le govorijo ne ... ponavadi in bolje je tako. In kako je proizvajalcem to uspelo doseči? Z diplomacijo! Ne verjamete?

Surova moč, ki je nekaj štela v kameni dobi, ni več vse. Vol vam lahko preorje njivo, vendar potrebuje nekoga, ki ga bo vpregel v plug in upravljal. In nič drugače ni z avtomobili. Mehanski kolosi iz tankovske pločevine z ogromnimi in požrešnimi motorji, ki so nekoč vladali magistralkam bratstva in enotnosti, so se postopoma umaknili prefinjenim in premišljenim prevoznim sredstvom, ki iz manjših motorjev iztisnejo več v zameno za manj goriva, iz izpušnih cevi jim ne smrdi po Titaniku, povrhu vsega pa vas obvarujejo vsega hudega in rešujejo vašo zadnjico iz situacij, ki bi vas v kakem oldtajmerju stala življenja. Vsaj enkrat, ko se usedete v avtomobil, si vzemite trenutek in malce razmislite o tem, kaj vse počne za vas ... in mu bodite vsaj malce hvaležni.peugeot3008hybrid28peugeot3008hybrid34Nesporen dokaz, da so avtomobili iz štirikolesnih neandertalcev napredovali do prav brihtnih inženirjev in varnostnih strokovnjakov, je Peugeot 3008 Hybrid4. Zakaj? Ker vsebuje mično kombinacijo dizelskega agregata in elektromotorja in ker vsebuje vso potrebno 'diplomacijo', da dizelsko-elektronska zadeva tako uspešno deluje, vsemu skupaj pa poslušno in uglajeno sledi samodejni menjalnik. Avtomobil je opremljen z več računalniki, kot pisarna Billa Gatesa in večina jih skrbi za pogon. Hibridni 3008 je tako lahko ZEV (ne plevel, pač pa vozilo brez emisij), družinska limuzina, športnik ali pa vozilo s štirikolesnim pogonom. Vse to s pomočjo vrtljivega gumba ... na katerega se more človek sicer malce navaditi, pa nič ne de. Izključno električni pogon poskrbi za neskončne zabavne urice plašenja pešcev, lahkotno skakljanje po blatnih stezicah, udobno križarjenje po avtocestah ali pa zgolj priganjaje kazalca do maksimalnega navora (avtomobil ne premore števca vrtljajev, pač pa števec odstotka moči), ki ga s skupnimi 200 konjičizagotavljata oba agregata, ki 'motivirata' vsak svoj kolesni par. Že s pogledom na inforamcijski zaslon, ki med drugim prikazuje tudi pretakanje pogonskih sil in 'sokov', vam postane jasno, da ne gre za povsem običajen avtomobil, pač pa študiranega 'transformerja'. Usklajevanje vseh sistemov in zagotavljanje udobne in ekološko neoporečne vožnje ni mačji kašelj in tu so Francozi delo opravili z odliko. Informacijski zaslon prikazuje tudi stopnjo ekološkega pridiha vaše vožnje za vsak časovni okvir vašega popotovanja, na voljo pa vam je tudi čas vožnje, ki ste jo opravili izključno na električni pogon.

peugeot3008hybrid10Kaj naj še navržem. Kokpit avtomobila spominja na kakšno letalo. Sodoben, zanimi, sicer z morda nekoliko preveč tipkami za upravljanje s HUD (projekcija hitrosti vožnje in navigacijskih napotkov na vetrobransko steklo), endar jim je oproščeno, ker so videti tako hudimano 'kul'. Težko boste našli kakšno reč, ki bi jo pogrešali ... morda kakšno hlajenje sedežev in kakšen deciliter prtljažnega prostora več, a vsega človek pač ne more imeti.

peugeot3008hybrid07Za konec ostaja večno vprašanje – bi ga imel? Hm, težka. Avtomobil je všečen, udoben in zanimiv. Okolju prijazen in tehnološko neoporečen. Povprečna poraba je sicer na nivoju dvolitrskega dizla, tako da si kakšnih silnih prihrankov tu ne obetajte, drugi dejavnik, ki verjetno vpliva na dejstvo, da je tovrstnih modelov pri nas relativno malo, pa je cena. Ekološka ozaveščenost na štirih kolesih se prične pri 36.000 evrih. Če dodamo še panoramsko streho, usnjeno oblazinjenje, parkirne senzorje, električni pomik voznikovega sedeža, posebno kovinsko barvo in še kako malenkost, se znesek kmalu povzpne na 40 tisočakov. Kar pošten znesek za enoprostorca nižjega srednjega razreda, po drugi strani pa drži, da boste prejeli ekskluzivni avtomobil, ki si ga ne more privoščiti vsak, pa še okolici boste jasno sporočili, da vam je mar za globalno segrevanje.

Aleš Majerič
foto:caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4365/1837/1610
Medosna razdalja (mm) 2613
Prostornina prtljažnika (l) 377
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1660/2245
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj in elektromotor
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 120 kW (163 KM) pri 3850 / 27 kW (37 KM)
Največji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 1750 (dizelski motor)/100-200 pri 1290 (električni motor)
Največja hitrost (km/h) 191
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,5
Posoda za gorivo (l) 56,5
Poraba po EU normah (l/100 km) 3,9/3,7/3,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,2
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 36.000
Cena testnega modela (v EUR) 39.450
Uvoznik Peugeot Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.peugeot.si

Hvalimo

+ bogat seznam opreme
+ fascinanti občutki med vožnjo z električnim pogonom
+ všečen in 'brihten' avtomobil

Grajamo

- cena
- cena
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com