DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 308 SW 1.2 THP Allure

Peugeot 308 SW 1.2 THP Allure

Odpovedovanje


03 308sw04 308swVse skupaj se praktično začne že v zibki. Takrat se sicer ničemur ne odpovedujemo zavestno pa vendar nas starši pitajo le s tistim za kar sami mislijo, da nam bo dobro delo. Skozi otroštvo se najprej odpovemo mlečnim zobem, nato pa se več kot dve desetletji zaradi „velikega gušta“ po znanju, odpovemo družabnemu življenju. Ko postanemo starši, žrtvujemo svoje noči in brezskrbnost, ženske „žrtvujejo“ veliko večino svojega prostega časa, moški pa nehamo sanjariti o lepih športnih avtomobilih.

15 308sw11 308swKakšno zvezo ima vse to sploh s Peugeotovim novim karavanom, ki nosi oznako 308 SW. Naj razložim. „Point“ karavanov je od nekdaj (za primer si vzemimo starejše modele znamke Volvo) prostornost in nikakor lepota. No, „point“ karavanov je bil takšen. A karavani so ves ta prostor skozi leta, malo po malo žrtvovali, zato da so postali prijetni na pogled. In med takšne avtomobile, med tiste, ki so se kar nekaj litrom prtljažnika odpovedali za kakšen pogled več, je zagotovo tudi Peugeot 308 SW. Gre za zares čudovitega karavana z rahlo usločeno strešno linijo in malenkost privzdignjenim zadkom, kar avtomobil naredi že skoraj športen. Manjša žrtev je kot rečeno prostor za zadnjimi sedeži, ki pa ga s 610 litri seveda niti slučajno ni malo. No, vedeti je potrebno, da je je bilo tega prostora v primeru testnika še nekaj deset litrov manj, saj je bil pod pokrovom dvojnega dna nameščen „pribor“ za menjavo kolesa in rezervno kolo samo. Jasno pa lahko prostor tudi povečate s podiranjem zadnjih sedežev. To opravilo je običajno precej težavno in vzame kar nekaj časa in ponavadi terja odpiranje vseh 5 vrat avtomobila, pri Peugeotu pa so mislili tudi na to in kar na stene (pod zadnjima oknoma) prtljažnega prostora namestili vzvoda, ki ju je potrebno le kratko potegniti in sedeža padeta. Ko pa smo ravno pri zadnjih sedežih. Francozi so se, hvala bogu odločili, da nam vrnejo klasično postavitev zadnje klopi, saj so bile s tremi ločenimi sedeži pri prejšnji generaciji zares same težave. Prostora je načeloma dovolj tudi za tri odrasle potnike, a lahko višje raslim težave nekaj težav povzročita tako sprednja sedeža, potnikom na sedežih ob oknih pa malenkost čudno zaobljeni robovi strehe. 308 SW je pač povsem tipičen Francoz in dejstvo je, da vam bodo nekatere stvari všeč, na drugi strani pa se lahko pripravite tudi na manjša razočaranja. Tako je ko avtomobil ima osebnost. Vzemimo za primer voznikov prostor. Oblika sedežev in opora celotnemu telesu popolnoma ustreza katerikoli obliki telesa. Ampak … kateri avtomobil še ima volan nameščen 23 308swtako, da prikazovalnike gledate preko njega? Kateri avtomobil še ima volan približno tolikšen kot je tisti s katerim „mularija“ vozi računalniške simulacije? In poleg 308 SW vem le še za en avtomobil, pri katerem se kazalec za hitrost in kazalec za obrate obračata v nasprotni si smeri. Ste že kdaj slišali, da vam lahko roka pri zelo nizki temperaturi skoraj primrzne na „šalthebl“? In če že so šli za digitalizacijo in za upravljanje vseh funkcij potrebujemo le prste, bi bil lahko osrednji zaslon bistveno, bistveno bolj odziven. Ste se pripravljeni odpovedati fizičnim stikalom? Ni vse idealno in mene osebno veseli, da je tako.

14 308swČe se odločite za nakup karavana, se običajno že prej sprijaznite, da se odpovedujete tudi dinamični vožnji. Pa ni nujno tako. 308 SW se pelje zelo solidno, seveda ni namenjen postavljanju rekordov, vseeno pa „mularije“ tudi pri dinamični vožnji skozi ovinek ne bo premetavalo po celotnem potniškem prostoru. Da pa ne govorimo samo o potniškem in prtljažnem prostoru. Pod sprednjim pokrovom motorja je bil tokrat nameščen sicer zelo zmogljiv 1.2-litrski bencinski THP s tremi valji in 130 KM. Sam se za takšno motorizacijo, kljub zmogljivosti, nebi odločil, ker se mi pač zdi, da takšna „ropotuljica“ elegantnemu karavanu nikakor ne pristoji. Tudi poraba s 7 litrski ni ravno najnižja. Zgolj namig – poglejte k dizelski paleti in doplačajte kakšen evro.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4585/1863/1471
Medosna razdalja (mm) 2730
Prostornina prtljažnika (l) 610
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1190
Agregat turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1199
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 5500
Največji navor pri vrt./min. 230 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 199
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2/4,3/5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,3
Emisije CO2 (g/km) 115
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.515
Cena testnega modela (v EUR) 26.565
Uvoznik Peugeot Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.peugeot.si

Hvalimo

+ privlačna oblika
+ prostornost
+ izjemno udobni sedeži

Grajamo

- aluminijasta ročica menjalnika je v mrzlih dneh neprijetno hladna
- trivaljnike samo pod pokrove mestnih malčkov

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com