DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 508 RXH Hybrid4

Peugeot 508 RXH Hybrid4

Zakaj?!


peugeot508rxh07peugeot508rxh10S prijateljem sva se videla po dolgem času. Udariti eno po moško seveda pomeni, da se človek prestavi do bližnjega lokala, ki je znano zbirališče kamor zahajajo dekleta. Ob sproščenem klepetu ni bilo potrebno dolgo čakati. Pri sosednji mizi prisedeta dekleti. Kaj dekleti, pravcati mački! Sam sem, kot nepristranski opazovalec, spremljal vso nastalo situacijo. Po nekaj pogledih, sta si prijatelj in dekle, pardon mačka, pričela izmenjevati poglede. Prisegel bi, da ga je dekle pričelo slačiti z očmi, njemu pa sej čeljust spustila v višino tal. Težava je seveda nastala, ker prijatelj ni vedel kako naj pristopi do dekleta, je vzel list papirja, napisal nekaj neumnosti in ga porinil k sosednji mizi. Punca lista ni niti pogledala, temveč ga je zgolj zmečkala, spremenila svoje obnašanje, nama pa je ostal zgolj bebav pogled na obrazih. Zakaj?!

peugeot508rxh08peugeot508rxh11Popolnoma enaka je bila zgodba s Peugeotom RXH. Prvi vtis v in o RXH-ju je nadvse impresiven! Od običajne karavanske (SW) različice se razlikuje po višji odmaknjenosti od tal, Hybrid4 pa označuje, da se lahko vozite tudi s pogonom na vsa štiri kolesa. Všečnost se ob zunanji podobi seli tudi v notranjost, ki je lično izdelana in daje resnično prestižen vtis. Za slednje v prvi vrsti skrbi usnjeno oblazinjenje, za nadaljevanje bolj eminentnega vtisa skrbijo še elektrificirani pripomočki (električni sedeži, ki so podprti še z masažo, električna prtljažna vrata …), navigacijska naprava, samodejna klimatska naprava, ki jo je moč upravljati tudi v drugi vrsti, biksenonski žarometi s samodejno prilagodljivimi dolgimi lučmi, panoramsko steklo, „head-up“ zaslon, prostoročni ključ … Pravzaprav bodo lahko le največji dlakocepci našli pomanjkljivosti z zalogo takšnih in drugačnih novodobnih sistemov, ki skrbijo za varnost in udobje. Toda … od tukaj dalje je bilo druženje s Peugeotom RXH v stilu „zakaj!?“. Prvi zakaj se je pojavil ob inovativnem menjalniku (več o menjalniku smo pisali pri modelu 3008 ), ki od človeka zahteva nemalo živcev, da sploh poštudira kako avtomobil spraviti v pogon. Živce si lahko ohladite tako, da posadite vašo neljubo osebo za volan in jo poprosite, da malce premakne avtomobil. Verjemite, preden bo nekdo prestavil RXH-ja vas bo že večkrat preklel, vam pa bo hudomušen nasmešek (ne)hote priromal na obraz. Volanski obroč v RXH-ju je bil prvi volanski obroč, ki na zadnji strani nima utora kjer lahko počivajo prsti. Zadnja stran je namreč ploska in tisti, ki imamo nekoliko daljše členke, smo bridko objokovali dejstvo. Največ vprašanj, ki so se pričeli z zakaj pa je bil deležen agregat. Dvolitrski dizel, ki je podprt z električnim motorjem zmore 147 kilovatov moči, ali po domače 200 „konjev“. Če povzamem besede duhovitega sogovornika, bo imel RXH 200 konjev šele čez nekaj let, ko bodo trenutni konji imeli nove potomce. Dejansko smo se vsi vozeči v hibridnem Peugeotu spraševali, kam so skrili vso moč. Pogon je speljan na sprednji kolesni par, ob pomoči elektromotorja pa se (na zahtevo voznika peugeot508rxh26preko vrtljivega stikala) vklopi še zadnji kolesni par, ki poskrbi, da ima RXH štirikolesni pogon. Težava nastane v primeru, kadar so akumulatorji prazni in je takrat štirikolesni režim onemogočen. V vrsti preostalih „zakajev“ so ostale neposrečene rešitve, kot denimo namestitev stikala kjer lahko spremljate vaš položaj na kartografiji (le-ta je nameščen na sredinski konzoli, medtem ko so stikala za upravljanje z navigacijo.

peugeot508rxh14Peugeot 508 RXH Hybrid4 je avtomobil, ki je za zahtevno nezahtevnega uporabnika odlična rešitev. Sam po njemu ne bi posegel, saj ima Peugeot v svoji zbirki 508-ic kar nekaj bolj smelih rešitev. In če odgovorim zakaj? Prvi razlog je, da je RXH neprimerno dražji od običajne 508-ice z dizelskim agregatom. Drugi, poraba goriva je domala zanemarljivo manjša (testno povprečje 6,8 litra na 100 prevoženih kilometrov). Tretji razlog se skriva v 160 litrov manjšem prtljažnem prostoru in ravno prtljažni prostor bi bil razlog za nakup karavanske različice. Torej, če ste uvidevni do sosedov in jih ponoči neradi zbujate z zagonom motorja potem bo hibrid smela odločitev, drugače pa vam Peugeot ponuja mnogo boljše rešitve. Še vedno pa se lahko prepričate zakaj.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4823/1864/1525
Medosna razdalja (mm) 2817
Prostornina prtljažnika (l) 400/1360
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1910/2325
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 120kW (163KM) pri 3.850 (dizelski motor) / 27kW (37KM) (električni motor)
Največji navor pri vrt./min. 300 pri 1.750 (dizelski motor) / 100-200 pri 1.290 (električni motor)
Največja hitrost (km/h) 213
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,8
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,2/4,0/4,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 107
Cena osnovnega modela (v EUR) 43.000
Cena testnega modela (v EUR) 47.700
Uvoznik Peugeot Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.peugeot.si

Hvalimo

+ plusi
+ videz
+ počutje
+ udobje
+ električno delovanje
+ (pogojno) štirikolesni pogon
+ vsa serijska oprema

Grajamo

- zmogljivosti
- menjalnik
- neergonomičnost
- volanski obroč (za tiste z daljšimi prsti)

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com