DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 508 RXH

Peugeot 508 RXH

 

 

Gozdar v obleki

01 rxh10 rxhPred petimi leti sem spoznal nekoga, ki si je silno želel postati pravi gozdar. S svojo malo sekirico je oblečen v trenirko in »pošvedrane« superge hodil v gozd in eno za drugo podiral majhne smrečice. Poiskal si je celo družbo pravih gozdarjev, a se nekako ni uspel najbolje vključiti, kar ga je zabolelo. Potem se je za nekaj časa »potuhnil«. Očitno je hodil v šolo.

13 rxh05 rxhIn se pred kratkim spet pojavil. V Armanijevi obleki in obut v Guccijeve čevlje. Očitno se je izučil za gozdarskega direktorja. Mimogrede, pojavil se je v družbi starih znancev evropskih gozdov, pojavil se je v družbi kravatarskih veleposestnikov kot so Audijevi Allroadi, Volkswagnov Passat Alltrack in podobni. 508 RXH je skoraj že postal eden izmed njih. Da postaneš pravi gozdarski direktor ni dovolj le druženje z njemi podobnimi, njemu podobni imajo namreč desetletja izkušenj in znajo podreti tudi kakšno sekvojo. Znajo se obrniti in znajo uporabljati vse štiri okončine. 508 RXH jih roko na srce zaenkrat še ne zna. Seveda pa ni edini, ki se želi družit s pravimi gozdarji v resnici pa je mu bolj pašejo pisarniška dela in »komandiranje«. Čedalje več je njemu podobnih. Insignia Country Tourer je ena izmed teh. Ti avtomobili so dejansko narejeni predvsem za vožnjo po mestu in vsakodnevna križarjenja po avtocestah, na brezpotja zapeljejo če je res nujno. Če res ni druge možnosti. Ali pa če slučajno zataji navigacijski sistem. Če se to zgodi pa tudi načeloma ne bo nič narobe, če le ne boste rinili preko največjih drevesnih korenin, ogniti se velja tudi potokom katerih struga je globja ob 20 centimetrov. 32 rxhGuccijevih čevljev ne želite močit. Z njimi bi najraje vedno stopicljali po rdeči preprogi ali žametu. Tako se v teh »čevljih« počuti tudi RXH. Najbolje se počuti na utrjeni podlagi, najraje na avtocesti, kjer je vožnja brez dvoma najudobnejša. Pesek in kamenje mu ne predstavljata težav, tudi kakšen robnik zna preskočit. Na koncu koncev črna plastika ob zaključkih karoserije ni namenjena zgolj ustrahovanju in ne ravno najbolj elegantni podobi, namenjena je predvsem temu, da daje 508 RXH bolj robusten videz in da karoserijo ščiti pred peskom in kamenjem. Sicer pa je te plastike morda več kot bi si želeli v avtomobilu, ki velja … precej. Predvsem v notranjosti, ki je na videz sicer dodelana in lepo urejena, je je vseeno malenkost preveč. Ne pozabimo, da se postavlja po robu Nemcem in pri Nemcih takšna plastika niti 18 rxhslučajno ni nekaj običajnega. Govorimo o karavanu. In ko govorimo o karavanih, je nekaj običajnega prostornost. In tudi za 508 RXH je prostornost nekaj običajnega. Enako posledično velja kar se tiče udobja in počutja v tem avtomobilu. Všeč so mi veliki usnjeni sedeži v katerih se človek počuti zelo dobro, všeč mi je da so ogrevani, všeč mi je da se premikajo s pomočjo elektrike in všeč mi je, da opravita tudi vlogo nežnega kiropraktika. Tako voznikov, kot sovoznikov. Bistveno manj udobna je zadnja klop, ker je za moj okus preveč ravna, kar v kombinaciji z usnjem, predvsem v ovinkih, ne pomeni nekega stabilnega sedenja. Prtljažnik ne odstopa od norm, ki jih morajo načeloma dosegati vsi karavani. Prav tako ne odstopa od norm opremljenosti, ki jih morajo dosegati avtomobili njegovega razreda. Osebno nisem pogrešal praktično ničesar. Elektronska ročna, električno odpiranje prtljažnika, prilagodljivi žarometi, prilagodljiv tempomat in še in še. Bistveno lažje razumljiv in ne tako zapleten v primerjavi s prejšnjo generacijo je nov informacijsko-zabavni sistem in je s tem nedvomno dobrodošla novost. Dobrodošla novost je tudi dvolitrski dizelski motor s 180 KM, ki je tudi edina možna izbira. Izkaže se praktično v vseh elementih, ki jih večina novinarjev zelo vestno meri (od izpustov, do navora, do delcev, ki se nabirajo v katalizatorju in podobnih nesmislov), jaz pa naj omenim le glede na moč nizko porabo. Za to je v veliki meri zaslužen tudi ustrežljiv samodejni menjalnik s šestimi stopnjami. Čisto mimogrede … prestavljati je mogoče tudi ročno s pomočjo obvolanskih ročic.

12 rxhPri Peugeotu so definitivno stopili korak naprej. 508 RXH se je izšolal in ni več tak »amater« kot je bil v prejšnji generaciji. Morda bi Francozi lahko mislili na to, da bi ga čez leto ali dve opremili še s štirikolesnim pogonom. V razmislek Peugeot.




Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4823/1525/1864
Medosna razdalja (mm) 2817
Prostornina prtljažnika (l) 660
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1717
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 133 kW (180 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 220
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,2/4,2/4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 37.950
Cena testnega modela (v EUR) 41.070
Uvoznik Peugeot Slovenija
Spletna stran www.peugeot.si

Hvalimo

+ agresivna in robustna podoba
+ pogonski sistem
+ nizka poraba

Grajamo

- ni štirikolesnega pogona
- preveč plastike v notranjosti

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com