DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Captur dCi 90

Renault Captur dCi 90

 

Bolj miš kot „tič“ - netopir morda?

 

renault captur13renault captur12Že vrabci čivkajo, da so tako imenovani „križanci“ oziroma kompaktni SUV-ji kot jih strokovno imenujejo njihovi stvaritelji, zadnji krik mode. Ti „mešanci“ se, kljub temu, da niso ne tič in ne miš prodajajo kot vroče žemlje v sosedovi pekarni. Kaj je na njih tako zelo vabljivega? Po mojem povsem osebnem mnenju, ki ga delim izključno s štirimi bralci našega portala – popolnoma nič.

renault captur11renault captur09Ne izgledajo pretirano dobro, ne peljejo se dobro, niso pretirano zmogljivi po vrhu vsega pa niti ne pretirano uporabni. Zakaj so jih sploh začeli izdelovati? Po mojem mnenju so zgolj tlakovali pot Renaultovemu Capturju, ki se je iz napak svojih vrstnikov naučil marsičesa. Za začetek se je naučil izgledati dobro. Na tem mestu si zaslug ne jemljejo zgolj njegovi bolj ali manj grdi vrstniki starejših letnikov pač pa gre zahvala v veliki meri tudi oblikovalcem, ki so ustvarili novega Clia. Kaj ima majhna mestna kombilimuzina opraviti s crossoverjem se vprašate? V bistvu … skoraj vse. Captur je osnovan na platformi Clia, ima popolnoma enako oblikovalsko osnovo kot Clio, ima enak nabor motorjev in opreme, le v smislu uporabnosti je korak pred njim. Captur namreč ponudi kar 377 litrov prtljažnega prostora, kar je 77 litrov več kot jih nudi Clio, za njim pa zaostaja tudi velika večina konkurentov. Tudi potniška kabina je že v osnovi glede na zunanje mere izjemno prostorna,  če pa v obzir vzamemo še pomično zadnjo klop pa enostavno zmanjka besed. Na vozniški sedež se bodo lahko „parkirale“ zadnjice vseh velikosti in oblik, sedeži so nastavljivi po dolgem in počez, enako velja za volanski obroč. Posebno pozornost velja nameniti odlagalnim površinam še posebej nadvse inovativnemu predalu s kar 15 litri prostornine, vanj pa renault captur28renault captur21je moč strpati celo manjši prenosni računalnik, fotoaparat ali tedensko zalogo vode. Če ravno sedimo Capturjevi notranjosti, pa se, preden odrinemo na testno vožnjo, posvetimo še materialom in opremi. V enem stavku bi lahko dejal, da gre za dobro opremljen in kvalitetno sestavljen avtomobil, materiali pa le niso „bogvekaj“. Precej je trde plastike, še posebej pa mi gre že od Clia naprej „na jetra“„lakasta“ plastika okrog osrednje konzole, ki daje celoti precej cenen videz. Izpostaviti velja pralne prevleke sedežev, ki jih je moč enostavno „odforšlusati“ in vreči v pralni stroj. Nadvse priročno. Na omenjeni sredinski konzoli boste ob izboru kateregakoli paketa opreme naši pregleden zaslon na dotik, ki je predvsem enostaven za uporabo, nanj pa je mogoče „priklopiti“ USB ključ ali ga preko „modrozobe“ povezave spariti z mobilnim telefonom. Zakaj bi se človek torej sploh odločil za Clia?! Nikakor si ne želim izpasti aroganten ali celo prepotenten „mladič“, ki mu nadvse veliko pomenijo okretnost, hitrost in občutek na volanu, česar pa Captur, predvsem zaradi višje nasajenosti, ne nudi. Vsaj ne v takšni meri kot Clio. Po tem sicer niti ni potrebe saj so avtomobili kot je Captur v prvi vrsti namenjeni starejšim občanom in mladim družinam, kar potrjuje tudi nabor nadvse varčnih motorjev. Pod pokrovom testnika je brnel 90-„konjski“ dizelski motor, ki bo povsem zadovoljil veliko večino kupcev. Povprečno porabi le nekaj kapelj nad petimi litri. Na voljo je sicer še bencinski TCe, ki je tudi „nekaj kovancev“ cenejši, a o izbiri velja dobro razmisliti, kriterij pa naj bo predvsem namembnost. Saj veste, stara pesem; mesto – bencinar, relacija – dizel. Paket s kakršnim smo se vozili mi velja natanko 18.190 evrov, a še enkrat več lahko slehernemu potencialnemu kupcu položim na srce. Skozi lahko pridete precej ceneje, le razmislite, kaj je tisto kar zares potrebujete in kaj je tisto, česar ne boste pogrešali.

renault captur06Nadvse prijeten netopirček torej … ne tič ne miš, nekaj vmes. Pa za konec še en nasvet, čisto tako, mimogrede: Captur nikakor ni namenjen primerjanju z raznimi težkimi terenskimi vozili pač pa ga lahko umestite edinole ob bok manjšim enoprostorcem. Mimogrede, Captur je nadomestil Modusa.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4122/1778/1566
Medosna razdalja (mm) 2606
Prostornina prtljažnika (l) 377
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1170/1729
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 67 kW pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 220 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 171
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 13,1
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,2/3,4/3,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,3
Emisije CO2 (g/km) 96
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.890
Cena testnega modela (v EUR) 18.190
Uvoznik Renault Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+uporabnost
+poraba
+nadvse zanimiv koncept pralnih prevlek
+velik predal za shranjevanje

Grajamo

-materiali niso "bogvekaj"

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com