DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Clio 1.2 TCe EDC Initiale Paris (2020)

Renault Clio 1.2 TCe EDC Initiale Paris (2020)

Podalpska parižanka


clio initiale03O tem, kako mo?no Francozi stavijo na novega Clia smo že pisali pri razli?ici Edition One, ki dobro založena vabi prve slovenske kupce, tokrat pa smo na druženje povabili Renaultovo ?ešnjo na torti – Clia z opremo Initiale Paris. Slednja ozna?uje vozila, ki so v svoji modelni paleti superiorna glede udobja. Za razliko od nemških konkurentov to ne pomeni le boljšega oblazinjenja in mo?nejši agregat, temve? zajetno košarico dobrot na vseh podro?jih – navzven, znotraj, pri elektroniki in udobju. Skratka na vsakem centimetru vozila.



clio initiale05?eprav je Clio ?lan kompaktnega mestnega segmenta se že takoj ob?uti, da dirigenti iz Renaulta pri njem niso skoparili. Ljubitelji njihovih živahnih barvnih odtenkov boste morda malce razo?arano obrnili o?i, saj je Clio Initiale Paris na voljo le v temnih karoserijskih odtenkih – siva, ?rna in rjava. So pa le-te elegantno dopolnjene z nekaj ve? kromanih elementov kot so maska vozila in izpušne cevi vozila, recimo. Tista prava žlahtna izkušnja se pri?ne šele ob vstopu v vozilo. Tam so si Francozi vzeli ?as in poskrbeli, da je vse videti premišljeno in dodelano. Oblazinjenje in materiali so vredni segmentov višje in to je tisto kar pravzaprav Clio Initiale Paris prinaša – izkušnjo managerskih vozil v kompaktnem mal?ku. Kaj pore?ete na okrasne prešive v barvi konjaka, ki se brezsramno bohotijo na Nappa usnju? Domišljavo in ošabno? Mi bi dejali dobrodošlo.

clio initiale02?e nadaljujemo v tem »mini buti?nem« ritmu, potem je jasno, da tudi ambientalna tehnologija ni od muh. Navigacija, ki jo prikazuje 9,3-pal?ni osrednji tabli?ni zaslon, vam ob pomo?i SIM kartice prikazuje aktualno ceno goriva na bencinskih servisih v bližini! Ne le to, še obarva vam jo glede na vrednost – tako je ob avtocestah obarvana z rde?o, izven njih pa zaradi nižjih cen sveti v zeleni barvi s tistim okroglim evrom, kolikor trenutno znaša cenik najbolj uporabljenih naftnih derivatov. Celotna zadeva deluje brezpla?no prva tri leta lastništva, nato boste morali odpreti mošnji?ek in za tak luksuz nekaj dopla?ati.

Ker prefinjeni, pa ?eprav miniaturni voz ne more vandrati naokoli brez ustreznega pogona, so testnežu dodali najmo?nejši bencinski agregat v kombinaciji z dvosklop?nim EDC menjalnikom. 130 »konjev« in sedem zobnikov se zgledno ujame in poskrbi za udobje potovanja tako v mestu kot na avtocesti. Športnih vložkov sicer ne zagotavlja, je pa s povpre?no porabo 6,7 litra zgleda simbioza. Dovolj urna, da boste brez težav hiteli po mestu okolici, ter zadostna za samozavestna prehitevanja po avtocestnem križu. Ljubitelju francoske cestne mehkobe boste verjetno dlje ?asa vozili v na?inu Comfort, tisti ki cenimo povratne informacije z volana pa smo najve? ?asa preždeli v na?inu Sport. Takrat se ob?uti, da so pri Renaultu poskrbeli tudi za podvozje in zgledno vodljivost.

Pa smo zopet pri gostilniški debati o ceni in Cliu. 21 tiso?akov in pol za Clia? »Si nor?« so mi dejali. Ne re?em, je veliko, vendar ko pri?nem z naštevanjem elementov kot so EDC menjalnik, Nappa oblazinjenje z ogrevanimi sedeži in volanom, brezži?no polnjenje mobilnika, sistem za pomo? pri parkiranju in vzvratna kamera, navigacija s kartografijo Evrope, LED žarometi in svetila, 17-pal?na lita platiš?a, aktivni tempomat, itn. se zadeva za trenutek ustavi. Sogovornik malce razmisli in njegov ton postane mirnejši … Takšen, kot je Clio Initiale Paris na asfaltu.


Fotrov koti?ek
clio initiale06Ko ga zagledajo, vsi vedno da ni klasi?en Clio, temve? »nekaj ve?«. Prefinjen, vendar ne preve? za podalpske ceste. Kot bi Parižanko, tisto pravo mestno damico, preselili na son?no stran Alp. Morda res ne paše v od Boga umaknjene konce, vseeno pa bi ji našli mesto tudi pri nas. In tako je s Cliom Initiale Paris. Verjetno jih ne bo veliko, tisti, ki si ga bodo lastili, pa že vedo zakaj. Konec koncev se bodo naokoli vozili z mal?kom, ki je bolje opremljen in cenejši kot njihova rabljena, iz osrednje-evropskih pokrajin pripeljana, nemška poslovna limuzina.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.050 / 1.798 / 1.440
Medosna razdalja (mm) 2.583
Prostornina prtljažnika (l) 391
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.248 / 1.673
Agregat Turbobencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.333
Najve?ja mo? pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 5.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 240 Nm pri 1.600
Najve?ja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,0
Posoda za gorivo (l) 42
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,7 / 4,3 / 5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.790
Cena testnega modela (v EUR) 21.490
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ Dovršenost. Ne bom trdil, da je primerljiva z 10x dražjimi, je pa vseeno na visokem nivoju.
+ Prefinjenost. Initiale Paris pomeni nekaj ve?, in tudi tokrat je bilo.
+ Simbioza agregata in menjalnika. Uglajena kot veleva takšen voz.
+ Vozni na?in Sport zgledno podaja informacije s cestiš?a.
+ Košarica dobrot. Nekaj vsebine sem naštel zgoraj, realno pa je še zajetnejša.
+ Prikaz cene goriva. ?e se potepate po tujini, so takšne informacije precej dobrodošle. Namesto oktanov si raje privoš?ite kofein ali kaj podobnega.

Grajamo

- Menjalnik je na trenutke malce lenoben.
- Zagon multimedijskega sistema spominja na pionirske ?ase ra?unalništva.
- Malce ve? plina in poraba hitro doseže osem litrov.

Galerija

{gallery}2020/testi/avtomobili/clio_initiale{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com