DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Clio 1.5 dCi Edition One

Renault Clio 1.5 dCi Edition One

Ljubljenec slovenskih prometnih dovoljenj


clio one01clio one08Priznajmo si, da je Renault Clio še najbolj poslovenjen štirikolesnik kar jih obstaja. Od leta 1993 so novomeški stroji hrumeli s tvorjenjem njegovih sestavnih delov in od takrat se je v nekaj generacijah prodal v ve? kot dveh milijonih primerkov. Skupaj torej nekako izena?en s številom podalpskih državljanstev. Nadalje zatorej ne presene?a, da je Clio z naskokom prvi v prodajnih številkah slovenskih avtomobilskih salonov, in to v razgretem B segmentu, kjer se odvija pravcati boj za slehernega kupca. Nekaj ?asa so mu tako za ovratnih dihali italijanski tekmeci, kasneje nemški, dandanes pa se zdi poga?a preostalih še najbolj porazdeljena, le kleni francoz trdno stoji na vrhu prodajne statistike. Kaj je njegov recept za uspeh in kako ga misli še naprej gojiti v novi, že peti generaciji?

clio one16Prva sestavina je vsekakor njegov videz. Dovolj prepri?ljiv in zadostno nevpadljiv, da je primeren za množice. Ker se zmagovalne formule ne menja, je ob tokratni prenovi sledila le nekakšna posodobitev v aktualne, še malce bolj dinami?ne Renaultove poteze, ki Cliu ?edno pristojijo. Druga primes je njegova uporabnost, ki bi ji lahko pripisali rek »manj je ve?«. Novi Clio je pravzaprav malenkostno krajši od predhodnika, vseeno pa je v njegovih nedrjih, zaradi daljše medosne razdalje, potnikom prijaznejši in jim zagotavlja ve? prostora. Glede na aktualne potrebe sodobnih družin ga ne morem ozna?iti za družini prijaznega, vseeno pa se prostora na zadnji klopi in prtljažnika velikosti skoraj 400 litrov ne gre sramovati tudi pri prevozu mladeža.

Pod motornim pokrovom je brundal dobro poznani 1,5-litrski turbodizel, ki zagotavlja 115 »konjev«. Dovolj, da ste konkuren?ni aktualnemu prometu in dovolj, da ste izredno poredko videni na bencinskih ?rpalkah. Povpre?na poraba je namre? znašala le 5,1 litra, v primeru seniorske dinamike in izdatnega predvidevanja soudeležencev pa se hitro spusti pod petico. Tudi avtocestni križ mu ni v breme, saj je šesti zobnik ro?nega menjalnika usklajen z omejitvami in vrtilno hitrost agregata ohranja na »var?ni« vrednosti.

clio one15Tisto kar jed naredi zares odli?no, ali jo po drugi strani popolnoma pokvari, so za?imbe. Prava kombinacija in že ste oklicani za chefa z Michelinovo zvezdico, za kar bi lahko oklicali tudi Cliovo ekipo, ki je osnovala ambient in tehnologijo. Prav tu je slovenski avto leta 2020 stopil najve?ji korak naprej, saj je njegov ambient bistveno napredoval – postal je uporabnejši, preglednejši in zanimivejši. Med prvimi Renaulti nudi posodobljen »delovni pult« z opazno dozorelim multimedijskim sistemom skupaj s tabli?nim osrednjim zaslonom, ki meri 9,3 palca v diagonalo. Celotna košarica dobrot, kot so LED žarometi, oblazinjenje v kombinaciji usnja in blaga, ogrevani sedeži prve vrste, sistem za pomo? pri parkiranju s 360° kamero, nadzor mrtvega kota in še kopica preostalih so poskrbeli, da je celotna izkušnja minila brez pripomb. Nekaj od naštetih elementov je bilo sicer dopla?ljivih, ve?ina pa se je skrivala v paketu opremljenosti Edition One, ki skrbi za dobro založene za?etne primerke. Uvrš?a se tik pod Renaultovo »?ešnjo na torti« imenovano Initiale Paris, vendar o »parižanu pod Alpami« ve? naslednji?.

clio one32Kan?ek grenkobe gre morda pripisati le ceniku, vendar je ta le odraz stanja na avtomobilskem trgu. Neko? je bila psihološka meja spodnjega srednjega razreda ovrednotena na 20 evrskih tiso?akov, sedaj pa se zdi nekako preseljena v segment nižje. Testni Clio, ki mu dobrot iz navadno višje uvrš?enih garažnih sostanovalcev ni primanjkovalo, bi za vpis v lastniško knjižico zahteval 20 tiso?akov in pol, po že odštetem tiso?aku uvoznikovega popusta.

Fotrov koti?ek
clio one07Zdi se, da Renault precej stavi na novega Clia, saj ga trži v osnovnih in cenovno dostopnih razli?icah, hkrati pa je na voljo z opremo, ki smo je vajeni segment ali dva višje. Ne bi se motil, ?e bi zapisal, da ob takšni opremi nudi ve? kot kateri kompaktnež iz plemiške štirikolesne družine s precej zasoljenim cenikom. Lahko le potrdim kar je že ugotovila komisija ob izboru vozila leta – novi Clio je precej napredoval in bo tako še naprej domoval v marsikateri slovenski prometni knjižici. ?e sem malce drzen, si upam zapisati, da bo brez težav iz garaže izrinil kateri premijski »drugi avtomobil pri bajti«.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.050 / 1.798 / 1.440
Medosna razdalja (mm) 2.583
Prostornina prtljažnika (l) 391
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.315 / 1.702
Agregat Turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.461
Najve?ja mo? pri vrt./min. 85 kW (115 KM) pri 3.750
Najve?ji navor pri vrt./min. 260 Nm pri 2.000
Najve?ja hitrost (km/h) 197
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 39
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,1 – 4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,1
Emisije CO2 (g/km) 94 - 111
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.190 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 20.575 (s popustom)
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ Napredek. Redko proizvajalci popravijo tiste manjkajo?e elemente, pri Cliu so jih skoraj popolnoma odpravili.
+ Kakovost. Izbor boljših materialov je o?iten.
+ Poraba goriva. Poldrugi liter zajeten »sajav?ek« vedno pozitivno preseneti – tako z odzivom kot porabo.
+ Videz. Prepoznaven in ni? kaj izstopajo?.
+ Digitalizacija. Izvedena v pravi meri, saj puš?a nekatera bistvena stikala.
+ Tempomat je našel pot na volan. Juhuuuuuu

Grajamo

- Cena. Morda nepošteno, saj je nabor dodatne opreme res dolg, pa vseeno.
- Branje glasbe z USB klju?ka je bilo na trenutke nekoliko moteno.

Galerija

{gallery}2020/testi/avtomobili/clio_one{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com