DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Clio Exception 85

Renault Clio Exception 85

Vse, kar imajo veliki


renault_clio_dci15_13O?e šejk vodi sina, naslednika imperija, po graš?ini in mu razlaga: »Pala?a, naftne vrtine, podjetja, vse to bo sedaj tvoje, sin moj. Le ena stvar. Odre?i se boš moral svojemu Cliu«. S sinom se približata njegovemu ?rnemu Cliu, parkiranem med belimi limuzinami, ko slednji hiti pojasnjevati: »Zakaj vendar, o?e? Poglej ga, ima vse, kar imajo veliki. Zakaj bi se mu moral odre?i«? O?e je neomajen: »Ni dovolj drag, sin moj«. Ta zgodba je del reklame za Clia iz devetdesetih let, ki pa je aktualna še danes. Clio ima dejansko vse, kar imajo veliki, in se iz generacije v generacijo po zunanjih merah velikim tudi vse bolj približuje. Ves ?as pa ostaja avto izbora povpre?nega Slovenca.

renault_clio_dci15_34Vse do aktualne generacije Clia, je bil le-ta tudi dejansko slovenski. ?eprav je danes bolj slovenski Twingo in bo s?asoma Wind, to ne odvra?a slovenskega kupca od nakupa tega francoskega avtomobil?ka. Od kod izvira takšna prepri?anost sicer v nemško plo?evino zaverovanih slovenskih voznikov? Najpomembnejši dejavnik je gotovo njegova cena, zlasti v kombinaciji s tem kaj ta francoz ponuja. ?eprav bo vsak gostilniški heroj za šankom hvalil »bemfla«, »audlna« in »merco«, statistika ne govori v njegov prid. Povpre?na pla?a, ki nekoliko presega devet evrskih stotakov in katere ne dosega 70 % slovencev, ve?ino obsoja na avtomobile nižjega razreda. Takšen avtomobil?ek, prvenstveno namenjen ženski mestni uporabi, mora nato pogosto opravljati naloge družinskega avtomobila. Biti mora dovolj prostoren, prilagodljiv in vzdržljiv ter obenem primeren tudi za daljše vožnje. Naštete lastnosti za Clia ve?inoma držijo, zlasti ob ustrezni motorizaciji in dejstvu, da je cena, glede na nemške konkurente, še vedno ugodna. V testnem Cliu se je vrtel 1.5 litrski dizelskizensko-mnenje

tretje-mnenje renault-clio
motor?ek, katerega ekskluzivnost sili v optimizem. Kljub nekoliko stari zasnovi in dejstvu, da ima zgolj pet prestav, je na naši lestvici porabe Clio zavzel prvo mesto. Ne boste verjeli, prehitel je celo Bentleya (avtor se nasmiha). Dizelski agregat deluje uglajeno in je zvo?no lepo zadušen. Na žalost so ga »dušili« nekoliko preve?, zato tudi pri mo?i ne pri?akujste presežkov, je pa navora za vsakdanjo uporabo in udobno vožnjo ve? kot dovolj. V praksi to pomeni, da po mestu ne bo nikakršnih težav, medtem ko boste po avtocesti lahko zelo udobno križarili v okviru veljavnih omejitev za kaj ve? pa bo potreba pose?i višje po lestvici motorne izbire. Za testnega Clia res lahko re?emo, da je imel vse kar imajo veliki. Voznika sta poleg »brezklju?nega sistema«, ki si zasluži vse pohvale, razvajala še tempomat in navigacijska naprava. Slednja je sicer nekoliko neprivla?no nameš?ena na vrh armaturne ploš?e, kjer tudi ves ?as ostaja, saj se ne zlaga ali potaplja v armaturno ploš?o. V notranjosti je dovolj prostora tudi za višje voznike ali sopotnike, tako da si tega Clia z lahkoto predstavljamo kot edini voz v družini. Sami obliki armaturne ploš?e lahko o?itamo nekaj nezrelosti, zlasti v primerjavi z nekaterimi tekmeci germanskega ali romanskega porekla. Še ve? graje gre ergonomiji, kjer inženirji vedno znova presenetijo in kakšno stikalo skrijejo na doslej še ne videna ali odkrita mesta (beri stikalo za vklop tempomata je postavljeno ob ro?ni zavori). Nekaj renault_clio_dci15_05graje gre pripisati tudi menjalniku. Prestavna ro?ica je namre? odlo?no predolga za športno vožnjo in hitro ter sunkovito izbiranje prestav, vendar to uporabnika niti ne sme motiti, saj hitrega in sunkovitega prestavljanja ne omogo?a niti menjalnik, ki je za kaj tekšnega preve? nenatan?en. Vse v avtomobilu je nastavljeno bolj na mehko, torej na udobje in manj na športnost, kar je verjetno prav, saj za športne ambicije pri Renaultu poskrbijo z oznako RS in ne dCi.


renault_clio_dci15_03Ob koncu testa lahko zapišem, da se z uporabo Clia po?utim bolj izobraženega. Razumem namre? množico Slovencev, ki se že dve desetletji odlo?a za nakup Clia. Racio, skupaj z realnostjo glede življenjske ravni množice Slovencev, skoraj ne puš?a druge izbire.



Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 4 glasov

Skupna ocena: 
 
8.0
Zunanjost:
 
8.0   (4)
Notranjost:
 
7.8   (4)
Zmogljivosti:
 
8.0   (4)
Vrednost glede na ceno:
 
8.5   (4)
Magnet za ženske:
 
9.0   (4)
Magnet za moške:
 
6.8   (4)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4032/1720/1493
Medosna razdalja (mm) 2575
Prostornina prtljažnika (l) 288/1028
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1175/1665
Agregat štiri valjni, štiri taktni, vrstni, turbo dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1461
Najve?ja mo? pri vrt./min. 63 kW/85 KM pri 3750
Najve?ji navor pri vrt./min. 200 Nm pri 1900
Najve?ja hitrost (km/h) 174
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,7
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6/4,9/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,4
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.430
Cena testnega modela (v EUR) 16.920
Uvoznik Renault Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ Ima vse kar imajo veliki
+ Prostornost
+ Udobje
+ Lega na cesti
+ Poraba

Grajamo

- Menjalnik
- Le pet prestav
- Ergonomija

Galerija

{gallery}2010/testi/avtomobili/cliodci15{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com