DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Clio RS 220 Trophy

Renault Clio RS 220 Trophy

 


 


 


Najboljši geni


01 rs22011 rs220Tale uvod lahko bralke nežnejšega spola mirne vesti preskočite. Vsaj tiste najbolj ljubosumne. Torej fantje. Kolikokrat ste spoznali zares luštno punco, ki vam je ustrezala praktično v čisto vseh pogledih. Svetli lasje, čudovite oči, „geštel“ za dol past, pametna, zgovorna, družabna … Res sta se lepo ujela, minil je mesec zmenkov, nakar se je odločila, da vas predstavi staršem. Mami natančneje. In ta mama … tisti, ki ste to doživeli veste kam ciljam.


14 rs22005 rs220Clio RS 220 Trophy na primer je taka „bejba“. Ta žepna raketa ti pokonci postavi res vse do zanje kocine po celem telesu. Pokonci se postavijo še tiste, ki se načeloma naj ne bi. Nikakor ne piham na dušo Renaultu, vseeno pa lahko rečem, da česa takšnega enostavno še nisem doživel. Prevozil sem nešteto avtomobilov s konkretnimi konjušnicami, a česa takega res še ne. Predstavljajte si recimo kako bi izgledala punca, ki bi imela gene Kate Upton, Marilyn vos Savat in Jenne Jameson. No, česa takšnega res še ne. Clio RS 220 Trophy v prvi vrsti izgleda fantastično. Na cesti ga enostavno ni mogoče zamenjati za kar koli drugega. Tudi za Kate Upton se obrne verjetno skoraj vsaka moška glava, pa ne samo moška, tudi marsikatera ženska bi se zaradi nje verjetno spreobrnila. 19-“colske“ feltne na malo več kot pol metra dolgem avtomobilu? Če nič drugega je že to dovoljšen razlog za obrat za 180 stopinj. Če prištejemo še bajno biserno belo barvo, velike spojlerje, dva „rora“ na zadnjem koncu in napis „trophy“ na sprednjem, je zijanje precej težko izogibno. Če bi ga slučajno kdo spregledal, pa ga enostavno ni mogoče preslišati. Seveda je lahko Trophy povsem civiliziran malček z navigacijo, radijem in klimo, na koncu 04 rs220koncev je tudi Jenna Jameson poslovna ženska, a ko je treba, oziroma ko to od njega zahteva voznik, je lahko glasen kot pra... no, skratka lahko je zelo glasen. In neobrzdan. Verjetno bo velika večina tipov (vsaj tistih „vezanih“) zanikala, vseeno pa sem prepričan, da večina, če kar vsak, fantazira o seksu s porno zvezdnico. Če ne s porno zvezdnico pa z žensko, ki nima niti trohice sramu in se med rjuhami spremeni v najbolj neobrzdano in neukrotljivo zver. No, tisti, ki takšno ali pa vsaj približno takšno izkušnjo imate, boste lažje razumeli občutek za volanom tega avtomobila. Praska, grize, renči, mlati, trga, skače, … To počne. Definitivno mu manjka zapora diferenciala, ker je speljevanje pravi mali podvig. Že najmanjši pritisk stopalke za plin lahko pomeni čisto katastrofo. Volan brez večjega naprezanja strga iz 15 rs220rok. Največji „žur“ je seveda zavita cesta. Tako kot se na ovinkih obnaša ta avtomobil, se dejansko malokateri. Krmiljenje je neverjetno natančno, svoje brez dvoma naredijo tudi izejmni športni sedeži, seveda pa še enkrat več velja nasvet glede previdnosti s stopalko za plin. Tudi tukaj se občuti pomanjkanje zapore. Ta avto torej načeloma res ni namenjen „pusijem“. Verjetno si bo marsikdo mislil, da pišem „bedarije“. Verjetno se marsikdo sprašuje kaj lahko naredi takšen malček. Strup je v majhnih flaškah. Dovolj je že samo podatek o razmerju med močjo in težo. 200 KM na tono, kar je skoraj ravno toliko kot pri večjem Meganu RS Trophy. Slednji pa je mimogrede kralj Nurburgringa. In mimogrede je natančno to v svojem razredu postal tudi Clio RS 220 Trophy. Vrag je torej čisto zares odnesel šalo. To je postalo jasno tudi v trenutku, ko so na Renaultovem športnem oddelku ročni menjalnik zamenjali za samodejnega in mu na ta način dodali gene ene najpametnejših žensk na svetu. Glede na to, da sem voznik malenkost bolj konzervativnega tipa, mi sicer šeststopenjski dvosklopčni EDC ni najbolj po godu, dejstvo pa je, da izjemno opravlja svojo nalogo. Pretikanje je tako v samodejnem kot tudi v „ročnem“ načinu relativno hitro in gladko, menjalnik ni svojeglav. Višje sem omenil skoraj nemogoče speljevanje brez cviljenja gum. Inženirji so sicer menjalnik sprogramirali (ali pa vsaj poskusili) menjalnik za nadzorovano speljevanje (po domače „launch control“), ki pa niti približno ne pomaga. Kolesa se kljub temu konkretno zavrtijo v prazno in kar nekaj metrov je treba, da se oprimejo podlage. Še en dokaz, da je 220 KM, kolikor jih razvije konkretno navit 1.6-litrski turbobencinec, ogromno za tako majhen avtomobil.


03 rs220Clio RS 220 Trophy torej. Mlajši in manjši bratec superstroja s spogonom na sprednji par koles. Tudi o teh genih govorim. več kot očitno jabolko ni padlo daleč od drevesa. Oba sta prvaka, oba sta naravnost izjemna, oba sicer v svojem razredu imata nekaj konkurentov, ki pa bodo morali vseeno še poiskati svoje Kate Upton, Marilyn vos Savat in Jenne Jameson. Za svoj denar je ta malček eden najboljših športnikov trenutno na svetu.



Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4090/1732/1432
Medosna razdalja (mm) 2589
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1204
Agregat turbobencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1618
Največja moč pri vrt./min. 162 kW (220 KM) pri 6050
Največji navor pri vrt./min. 260-280 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 235
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,6
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6/5,1/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 135
Cena osnovnega modela (v EUR) 24.450
Cena testnega modela (v EUR) 26.400
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ lepota Kate Upton
+ inteligenca Marilyn vas Savant
+ neobrzdanost Jenne Jameson

Grajamo

- zapora diferenciala res manjka
- res izredno trdo podvozje

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com