DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Clio R.S.18 (2018)

Renault Clio R.S.18 (2018)

Boy racer

clio rs02clio rs07Pred letom dni sem na testu gostil Clia GT-Line, ki je bil odet v nekaj športnih estetskih pripravkov, tokrat pa sem prevzel ključe Clia R.S.18. Kaj imata omenjena kompaktneža skupnega? Bore malo … Razen sličnega videza praktično nič. Testnež je bil sicer nič drugega kot izvedenka Clio R.S. Trophy, le v nekoliko bolj ekskluzivni podobi. Ta se nanaša na počastitev 40-letnice Renault Sport ekipe iz karavane F1 in v vsakodnevni ritem prinaša kar precej dinamike – tiste prave!

clio rs18Recept za nasmeh tokrat zagotavljajo nabriti 1,6-litrski turbo agregat z 220 igrivimi »konjiči«, 6-stopenjski dvosklopčni robotiziran EDC menjalnik, športno in tlom približano podvozje ter nazadnje še dve s karbonom zaključeni izpušni cevi s podpisom Akrapoviča. Paket R.S.18 prinaša poleg izjemne zvočne kulise še v alcantaro odet volanski obroč, Renault Sport oblazinjenje ter nekaj kozmetičnih emblemov, ki jih zaključuje čedna črno-rumena zunanjost. Pravzaprav se zavemo, da sedimo v Cliu, šele ko oči ozrejo armaturno ploščo. Slednja poskrbi za malce nelagodja, vendar le do trenutka, ko zaženemo vražička pod motornim pokrovom. Pa začnimo …

clio rs06Občutek za volanom je dober in neposreden, edina dejanska slabost je hitrostna omejitev, ki jo podajajo obcestni znaki. Motor s svojim hrumenjem kar vabi k tiščanju stopalke za plin, prava zabava pa se prične ob pritisku tipke »sport«. Takrat je Clio še bolj odziven, opazno pa se spremeni tudi zvočna spremljava. Vožnja nato poteka s stalnim iskanjem območja, kjer ob spustu stopalke za plin iz izpušnih cevi prijetno zapoje neizgorel bencin. Tako je, lepo poka. Sploh, če v delovanje sicer samodejnega menjalnika posežete z obvolanskimi ročicami. Žal sem tu opazil Cliov redek minus, saj se avtomatika prehitro vrne med žive in malce zagreni zabavo. To pa je glede mehanike praktično edina temna plat Clia R.S.18. Na drugi recimo ji pozitivni strani pa nam je v pomoč precej širok nabor clio rs12podatkov, ki jih prikazuje v osrednjem zaslonu nameščen R.S. Monitor 2.0. potem je tu še Launch Control, ki poskrbi, da s Cliom dejansko kilometrsko stotico presežete v 6,6 sekunde. Zabavna reč. Posledično o vzorni porabi goriva težko kaj rečem. Ta je z res potlačenim nagonom in vzornim vedenjem sicer padla na dobrih osem litrov, v povprečju pa je zabava zahtevala 10,6 litra oktanskega napoja. Sicer pa to niti ni tako bistven podatek, saj se Clia R.S.18 kupi zaradi zabave, ne varčnosti. Ko smo že pri nakupu. Ta vas olajša za slabih 29 tisočakov. Ja, zabava pač stane, tudi v Cliu.

Fotrov kotiček
r clio_rs_18_17Hiter, agilen in neposreden, na koncu pa še glasen. To vse je Clio R.S.18. veliko športa zapakiranega v enako embalažo kot jo ima serijski Clio. Žal je podobna tudi armaturka, za preostalo pa dopišem »bp oziroma brez problema«. Za vsakodnevno uporabo sem morda že malce prezrel, saj cenim svoj skelet in vse kar je pripeto nanj, bi ga pa nabavil sinu ali hčerki ob vstopu v polnoletno dobo. Saj veste, da lahko tudi sam z njim skočim v trgovino ali pa recimo po regionalki v Trst na kavo … Do takrat je še daleč, zato sem šel pač sam.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.062 / 1.731 / 1.448
Medosna razdalja (mm) 2.589
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.204 / 1.711
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.618
Največja moč pri vrt./min. 162 kW (220 KM) pri 6.050
Največji navor pri vrt./min. 280 Nm pri 2.000
Največja hitrost (km/h) 235
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,6
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1 / 7,6 / 5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,6
Emisije CO2 (g/km) 135
Cena osnovnega modela (v EUR) 26.590 (različica R.S. Trophy)
Cena testnega modela (v EUR) 28.790 (različica R.S. 18 z dodatno opremo)
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ Renault Sport potrjuje svoj sloves s pravo malo zverinico.
+ Mehanika deluje prepričljivo in samozavestno.
+ Zvok! Renaultov pobalin ima dobro izbrane Akrapovičeve »glasilke«.
+ Zabava. Moški ne odrastemo, samo igrače postanejo dražje.

Grajamo

- Vsakodnevna uporaba je malce vprašljiva, saj sta trdota in glasnost čez čas malce moteči. Morda pa se pozna EMŠO …
- Poraba. Vem, da je konjenica pod pokrovom relativno številčna, vendar 1.6 turbo agregat pri lahkem vozilu ne bi smel popiti toliko, vse dokler ga ne zbudimo iz spanja.
- Vem, da je konec koncev še vedno Clio, ampak tak pobalin si ob teh denarcih zasluži tudi nekaj več Renaultovih digitalnih dobrot na armaturni plošči.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com