DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Espace Initiale Paris dCi 160 EDC

Renault Espace Initiale Paris dCi 160 EDC

 


Mešani ob?utki


renault espace initiale01renault espace initiale08Ko sem ga zagledal, sem si rekel, da gre za enega najlepših enoprostorcev na trgu. Nato sem sedel vanj in se pridušal, da gre za vozilo z eno najboljših notranjosti in izjemnim položajem za volanom. Potem sem se odpeljal, se kar nekaj z njim prevozil in ga pobližje spoznal. Na koncu sem ugotovil, da gre za vozilo, ki mi je v letu 2015 povzro?ilo najbolj mešane ob?utke.

renault espace initiale04renault espace initiale15Novi Espace je lep. Druga?en. Tako kot Renault zna. Nenazadnje je bil tudi prvi Espace druga?en. Šlo je namre? za prvega t. i. enoprostorca. Sledile so mu generacije bolj ali manj druga?nih in inovativnih Espaceov, katerim pa je bila vsem zna?ilna izjemna prostornost. Z najnovejšo razli?ico ni ve? tako. Glede na prejšnje serije je precej bolj utesnjen, k vozniku usmerjen, zdi se, da ga voznik »oble?e« kot dobro ukrojeno obleko. Vse OK, a prostornosti, ki smo jo bili vajeni v zadnjem Espacu, ne pri?akujte ve?. Novi Espace je križanec med enoprostorcem, SUV-jem in managersko limuzino. Ni? slabega, a morda bi ga veljalo poimenovati druga?e kot Espace. Kupci bi potem vedeli kje so, saj jih druga?e poimenovani Renault ne bi presenetil. Moji mešani ob?utki so se nadaljevali tudi v notranjosti. Še preden smo dobili novega Espaca na test, sem zaznal reklame, kjer so oglaševalci, kot promotorja Espacea, izbrali znanega zvezdnika Kevina Spaceya, ki trenutno blesti v izjemno popularni seriji Hiša iz kart. Njegova elegantna, predsedniška, drža je v Espacu še posebej prišla do izraza. Vozilo ima namre? eno najvišje nameš?enih sredinskih konzol, kar pomeni, da je ro?ica menjalnika zelo pri roki voznika, roka pa lahko tudi udobno »po?iva« na njej med vožnjo. Prvi vtis, ko sedete v Espacea je torej zelo dober in po?utje primerljivo s katero od premijskih limuzin. Težava nastane, ko se z Espaceom nekaj ?asa vozite. Takrat pridejo do izraza nekatere pomanjkljivosti v obliki dvoumne ergonomije ter tudi vodljivosti. Seveda noben enoprostorec ni dirkalnik in se ne more primerjati s premo?rtnostjo, ki jo pri višjih hitrostih na avtocesti dosegajo poslovne limuzine. Višina in aerodinamika pa? naredita svoje. A vendar, recimo v primerjavi z nemškimi tekmeci, Espace ne dosega njihove vozne izkušnje. Nad 150 km/h postane nekoliko bolj nervozen, skupaj z njim pa tudi voznik ni tako sproš?en kot pri prej omenjenih tekmecih. Mešanih ob?utkov renault espace initiale22renault espace initiale05me je pustil tudi menjalnik. Kot re?eno, visoka postavitev prestavne ro?ice je fenomenalna in doslej (razen v Porscheju 911) nevidena. Ravno tako je zanimiva, inovativna in intuitivna shema prestavne ro?ice. Je pa menjalnik dokaj po?asen in ?udaško odziven. Deloma je tudi posledica motorja, ki je vsekakor prešibak. Testni Espace je poganjal trenutno najmo?nejši dizel, ki pa ima zgolj 1,6 litra prostornine. Na papirju solidnih 118 kW (160 KM) je za velikost in volumen avtomobila prešibkih. Pomanjkanje navora je posledica, da prakti?no ob vsakem malo bolj odlo?nem pritisku plina, menjalnik deluje po principu kick down, takrat pa tudi motor postane precej neugledno glasen. Štirivaljnik majhne prostornine enostavno ne more skriti porekla. Vsekakor bi bilo prav, da bi avtomobil s prezenco, ki jo ima Espace, bilo možno opremiti s šestvaljnikom žlahtnega porekla in zvoka.

renault espace initiale07Novi Espace je avtomobil, ki na prvi pogled naredi vtis. Tako na voznika kot sopotnike in mimoido?e. Zunaj zgleda ve?ji kot je znotraj, a po drugi strani se voznik v njem po?uti kot kralj. Vse dotlej, ko vžge motor in odlo?neje pritisne na plin. Zavedamo se ekoloških pritiskov na proizvajalce vozil, a žal ima vse svojo mejo. Motor prostornine 1,6 litra je za Clia ali Megana, Espace pa si zasluži ve?.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4857/1888/1675
Medosna razdalja (mm) 2884
Prostornina prtljažnika (l) 660/2040
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1659 /2471
Agregat turbodizelski, 4-valjni – 4-taktni – vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Najve?ja mo? pri vrt./min. 118 kW (160 KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 202
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,7
Posoda za gorivo (l) 58
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/4,4/4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 123
Cena osnovnega modela (v EUR) 41.990
Cena testnega modela (v EUR) 47.190
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ prezenca
+ položaj za volanom
+ celostni vtis
+ shema menjalnika
+ kopica ambientalnih sladkor?kov
+ odziven zaslon na dotik
+ sedeži

Grajamo

- anemi?en motor prenizke prostornine
- kombinacija menjalnika in motorja
- prostornost
- ni Espace

Galerija

{gallery}2015/testi/avtomobili/renault_espace{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com