DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Kadjar Iconic Energy dCi 130 4WD

Renault Kadjar Iconic Energy dCi 130 4WD

Mestna srajca! Res?


renault kadjar16renault kadjar04Ve?ina oglasov in reklamnih sporo?il v katerih je "predmet poželenja" športno terensko vozilo se odvija nekje v divjini, tokrat pa je reklamno sporo?ilo najbogatejše opremljenega Renault Kadjara precej direktno; cilja predvsem na poslovno uspešne in sodobnemu slogu podrejene gospodi?e. Morda preve? ozkogledno s strani Francozov? Niti ne, ker sklop opreme Iconic Kadjara spremeni iz pustolovca v mestnega ugledneža, ki si kdaj pa kdaj vseeno privoš?i oddih tudi v (urejenem) zavetju narave. Preizkusili smo prav vse in Kadjara nikakor nismo oddali razo?arani.

Kadjar je Renaultov križanec, ki si platformo deli z Nissanovim Qashqajem, torej gre za srednje velikega mestnega terenca. Njegov videz ter odmik od tal nakazujeta na spogledovanje z neurejenimi potmi, vendar se avtomobil vseeno raje podi po asfaltnih površinah. Robustne zunanje linije ter zna?ilen LED podpis njegovih žarometov ga naredita prepoznavnega, dodatna oprema Iconic, ki že tako ?rni karoserijski barvi doda še ve? ?rnine (recimo športna 19-pal?na lita platiš?a), pa Kadjara naredi že skoraj zlobnega. Zlobnega do vozne podlage in vše?nega za oko.

renault kadjar18renault kadjar06Slikovitost se nadaljuje tudi v kabinskem prostoru, kjer prevladuje ?rno usnjeno oblazinjenje obogateno z rde?imi šivi. Slednje se nahaja na udobnih sedežih, volanskem obro?u, vratih, ter tudi na sredinsko nameš?eni ro?ki. Skratka, ?rnina z rde?imi detajli je v ospredju. Za popoln ambient pa sta poskrbela še Renaultov infozabavni vmesnik R-Link druge generacije v kombinaciji s 7-pal?nim zaslonom na dotik ter Bose ozvo?enje. OK pravite, šminka opravlja svojo funkcijo… Kaj pa motor in podvozje?

Testni primerek je imel v nosu nameš?en 1.6-litrski dizelski agregat, prenos mo?i pa je bil preko 6-stopenjskega ro?nega menjalnika opcijsko speljan ali na vsa štiri kolesa ali le na sprednji kolesni par. V bistvu je pogon nudil kar 3 možne izbire. Prvi je bil klasi?ni 2WD, s postavitvijo vrtljivega gumba v položaj LOCK pa smo lahko v pogon vklju?ili še zadnji kolesni par. Pogon je bil simetri?en (50:50) vse od starta pa do približno 40 kilometrov na uro, ko je avtomatika preklopila v pretežno sprednji pogon z nekaj asistence (najve? 30 %) navora z zadnjih koles. Celoten potek prenosa mo?i je seveda možno spremljati na renault kadjar09renault kadjar21voznikovem potovalnem ra?unalniku. Motor ima zadovoljive zmogljivosti brez presežkov, omeniti pa velja nizko porabo. Po spletu okoliš?in sem uspel v zaporedju najprej preizkusiti enako "motoriziranega" Kadjara brez štirikolesnega pogona in nato še testni primerek. ?e v garažo sprejmete Kadjara 2WD bo ta v povpre?ju zadovoljen že s 5,7 litri plinskega olja, medtem ko je 4WD (testna) razli?ica "popila" 6,4 litra. Precej spodobno za tono in pol težkega SUV-a, ki je pretežen del testnega kroga opravil s "pohodništvom" in avtocestnimi ravninami. Precej krivi?no bi bilo, ?e bi zapisal, da se Kadjar boji brezpotij, prav nasprotno, saj je na blatnem in strmem terenu kljub velikim škorenjcem zelo samozavesten. Vendar kaj, ko so ti škorenjci bolj primerni za mestni "parket" kot hribolazenje in zahtevajo veliko mero previdnosti, da ohranijo svoj bliš?. Škoda, da v ?asu testa še ni bilo snežnih padavin, ker menim, da bi tako opremljen Kadjar suvereno in zabavno opravil s pobeljenimi neravninami.

Pri ceni, ki se giblje pri 30-ih tiso?akih nimam pripomb. Nekaterim se zdi nekam visoka, vendar ob pogledu na konkurenco menim, da je precej utemeljena. Pa? uporabnost in šminka nekaj staneta, pa zopet ne toliko, da bi cena odvrnila morebitne kupce. In ker predvsem mlajši niso ve? tako "šparovni" pri opremi, menim, da povpraševanja po ikoni?nem Kadjaru ne bo primanjkovalo.

Fotrov koti?ek
renault kadjar08Uporabnost in nekaj imidža za spodoben dinar. ?e ga postavim ob boku bolj premium konkurenci, zaostaja le po slovesu znamke – štosi o dvigovalki v zna?ki in podobno. Sam bi mu dodal še samodejni EDC menjalnik, ki je (malce nerazumljivo) na voljo le pri šibkejši 110 "konjski" razli?ici in bi med sprehodom po urbani džungli bistveno razbremenil desno roko. Še malo nadaljujem? Kaj pa ?e bi Renault vgradil še dvolitrski dizelski agregat z dodatnimi 50 KM? Opa, ega polna konkurenca se že trese …

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4449/2058/1613
Medosna razdalja (mm) 2647
Prostornina prtljažnika (l) 472
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1536/2059
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Najve?ja mo? pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,5
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/5,5/4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 129
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.890 (1000 evrov popusta)
Cena testnega modela (v EUR) 30.830 (1000 evrov popusta)
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ precej zanimiv in dostopen sklop opreme
+ samozavest tudi pri off-road pogojih
+ vsestranskost

Grajamo

+ precej zanimiv in dostopen sklop opreme
+ samozavest tudi pri off-road pogojih
+ vsestranskost

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/renault_kadjar2016{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com