DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Megane CC dCi 130

Renault Megane CC dCi 130

Topless ME vedno GANE


limpobannerrenault_megane_cc08Roko na srce, sodobni opi?njaki smo dokaj iznajdljiva in kreativna bitja. Nismo ravno neke perle, vendar nam je v dokaj kratkem (gledano iz zornega kota univerzuma) ?asovnem obdobju uspelo izpeljati tranzicijo od palice in ognja do spaceshuttla in iPhonea. Po ve?ini se ne odevamo ve? v smrdljiva in popackana krzna, se pretirano ne skrivamo po votlinah, razen ?e to ni naš hobi, živali in soljudi pa pobijamo na karseda human na?in. Nikakor ne trdim, da je k napredku v ve?ini pripomogel bradati in neprsati (lastnosti se nikakor ne izklju?ujeta) del naše plemenite rase – vzgojen sem v nešovinisti?nem duhu in trdno verjamem, da bi bili brez dobre kuhe in svežih obla?il še vedno na ravni neandertalcev ... šala, šala! OBA spola sta vsekakor enakomerno prispevala k skupni dobrobiti in napredku. Povsem druga zgodba pa je z ohranjanjem pradavnih afinitet ... kako?

renault_megane_cc10Resda smo dedci prvi stopili na Luno, se prvi podali med globokomorske kreature, prvi osvojili najvišje vrhove, razodeli skrivnosti relativnostnih teorij ... kaj nas je gnalo v te skrajnosti? Bogsigavedi, v veliki ve?ini pa sem pripravljen zastaviti moj reprodukcijski organ z obema pritiklinama, da smo vse to dosegli zavoljo žensk. ?e so bili neustrašni pionirji že blagoslovljeni z boljšo polovico, so tako ali tako hoteli ?im dlje stran, ?e pa so zasledovali kak ni? hudega slute?i dvonožni plen, je ?lanek na prvi strani ?asopisa gotovo pridal kakšno dodatno to?ko k ljubezenski bilanci. No, šalo na stran. Recimo po doma?e, da so ženske tekom evolucije uspele nekako obvladati svoja osnovna nagnjenja, moški pa smo o?itno imeli preve? opravka z drugimi zadevš?inami. In tako še vedno premoremo pestro paleto telesnih zvokov (ponavadi pospremljenih s primerno neprijetnimi vonjavami), ki jih velikodušno predvajamo okolici, nebrzdane reakcije med ob?asnimi pomanjkanji razsodnosti, za drobcen nasmešek lepšega spola pa smo v?asih pripravljeni storiti jako neumne in v?asih ne?astne re?i ... zensko-mnenje

tretje-mnenje-megane-cc
kaj šele za kakšen kvadratni centimeter diskretno prikrite ženske kože. Dobro, pa pustimo zdaj prazna modrovanja in se posvetimo temu, zavoljo ?esar smo tu. Kabrioleti so hudobija. Ceceji so še ve?ja, bolj prakti?na hudobija in o?itno vedno bolj priljubljena. ?ez teden služba in vrtec, ?ez vikend stara magistralka in veter v laseh. Brez hrupa, vro?ine in težavnega vzdrževanja ... nekako idealno prevozno sredstvo za ženske. Zlasti, ?e je le-to nižjega srednjega razreda, odeto v belo barvo, z v rde?e usnje odeto notranjostjo in ... no ja ... recimo še dostopno ceno ... kot je naprimer testni Renault Megane CC. Že tretja generacija prepišnega Megana nikakor ni napa?na. Ne gre pa spregledati dejstva, da so Francozi ob snovanju ciljali predvsem na nežnejši spol. Dobro, s kakšno ?rno barvo, zatemnjenimi stekli in temnim usnjem bi še šlo, v testni kombinaciji pa sem se vedno po?util nekoliko nelagodno. ?e bi namre? ob kakšni ?asovni anomaliji kot mimoido?i zalotil samega sebe za volanom testnega primerka, bi se brezkompromisno ozna?il za ''igralca nasprotnega moštva'' ... ?e bi ob tem voze?i jaz še zlorabljal spuš?eno stekleno streho, pa bi gotovo uporabil še kak manj mil izraz. Prepišne lastnosti sem tako ve?ino ?asa preizkušal v svežih jesenskih no?eh ... kakopak ob dvignjenih stranskih steklih, nameš?eni zaš?itni mreži in maksimalnemu gretju potniškega prostora in sedežev. Vem, da je izgledalo malce bolno, vendar me pri hitrostih nad 40 km/h nikakor ni bilo mo? prepoznati, kar je gotovo manjše zlo kot trd vrat. ?e upoštevam temperaturo ozra?ja 13°C, zadevš?ine nekako do 100 km/h sploh niso bile tako nevzdržne. Vetrna zaš?ita je dokaj spodobna, nikakor pa si ne predstavljam omenjenega po?etja brez zaš?itne mreže in s potniki na zadnjih sedežih ... sploh, ?e se postavim v kožo zadaj sede?ih. Dobro, resda CC poseduje zadnjo sedežno klop. Resda štirikolesnik spada v nižji srednji razred, vendar so zadnji sedeži za sedenje skorajda neuporabni. Prostora za noge ni, dostop je zavoljo ?udnih premi?nih navad prednjih sedežev mo?no otežen, ve?je udobje zadnjih potnikov pa odžira prostor spredaj sede?ima. Morda gre s kakšnim mal?kom ali otroškim sedežem, kaj ve?jega pa naj se raje prevaža renault_megane_cc11spredaj. V prtljažnik gre ob zaprti strehi 417 litrov nakupljenih dobrin, ob vro?ih dneh pa je prostora pol manj. Da je francoski zapeljivec namenjen posko?nim damam, dokazuje 10,6-sekundni drnec do 100 km/h in 205 urnih kilometrov kon?ne hitrosti, ob tem pa se poraba 1,9-litrskega ''deceija'' giblje okrog osmih litrov. Vozne lastnosti so bolj ''kabrio'' kot kupejevske, ob bolj zahtevnih priganjanjih je mo? zaznati pomanjkanje vzvojne trdnosti, kakšno bolj strmo serpentinasto prelomnico pa zna pospremiti tudi kak ''?ri?ek''. Vse seveda v mejah normale in vse v duhu elegantnega, dinami?nega damskega prevoznega sredstva.

renault_megane_cc16renault_megane_cc05Za zaklju?ek bom morda malce omili trditve o ženskosti avtomobila oziroma preusmeril vodo na šovinisti?en mlin. Konec koncev avtomobil JE pisan na kožo ženskam, v skrajnem primeru ortodoksnim metro moškim, kar pomeni, da je francoska kreacija ženskam vše?na, skupaj z morebitnim odobravanjem osebka, ki suka volan. In naj vrag pocitra vso moško hordo, ki se nad vami zmrduje (dasiravno vas opazi), štejejo ženski pogledi ... teh je veliko in nikakor niso neodobravajo?i.


Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 4 glasov

Skupna ocena: 
 
7.5
Zunanjost:
 
7.3   (4)
Notranjost:
 
8.5   (4)
Zmogljivosti:
 
7.3   (4)
Vrednost glede na ceno:
 
6.8   (4)
Magnet za ženske:
 
8.0   (4)
Magnet za moške:
 
7.3   (4)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4485/1810/1434
Medosna razdalja (mm) 2609
Prostornina prtljažnika (l) 211/417
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1540/1931
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1870
Najve?ja mo? pri vrt./min. 96 kW pri 3750
Najve?ji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 205
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,1/5,0/5,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 149
Cena osnovnega modela (v EUR) 24.100
Cena testnega modela (v EUR) 29.800
Uvoznik Renault Slovenija
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ aktraktivno in opazno žensko vozilce za nastopa?e obeh spolov
+ preprosto rokovanje s strešno konstrukcijo
+ bogat seznam dodatne opreme

Grajamo

- preve? poudarjena ženska plat vozila
- (ne)uporabnost zadnjih sedežev in (ne)dostop do njih

Galerija

{gallery}2010/testi/avtomobili/meganecc{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com