DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Megane GT Line Energy dCi 110 S&S

Renault Megane GT Line Energy dCi 110 S&S

Jin-jang v C segmentu


renault megane gt line05renault megane gt line02Borba v amfiteatru vozil C-segmenta ali bolje re?eno v "Golfovi areni" je vedno napeta. Vsako novo ali osveženo vozilo je predmet debat in prepiranj in s prihodom novega Megana ni ni? druga?e. Renault je novega "C bojevnika" korenito (tehni?no) spremenil, ga nekoliko pove?al in spustil nižje k tlom, kar se pozna pri vozni dinamiki ne pa tudi pri prostornosti. Na testiranje smo prejeli srednje-mo?nega dizelsko gnanega Megana z GT Line opremo. Vprašanje, ki se poraja je: Je prehitel ali le dohitel tradicionalne rivale?

Megane ?etrte generacije je zgrajen na povsem novi Renault-Nissanovi platformi CMF-CD in oblikovno ter tehnološko sledi sodobnim hišnim trendom. Z zanimivimi sprednjimi ter zadnjimi lu?mi je hitro prepoznaven, dinami?ni izgled pa dopolnjuje paket GT line, ki predstavlja spremenjena odbija?a (zadaj z difuzorjem, spredaj z ve?jimi režami za zajem zraka), 17-pal?na lita platiš?a, agresivnejšo sprednjo masko in GT Line embleme. ?e dodamo še kovinsko rde?o barvo dobimo zanimiv in živahen avtomobil. Za nekatere bi to že predstavljalo ljubezen na prvi pogled, vendar poglejmo še nekoliko globlje.

renault megane gt line04renault megane gt line16V notranjosti se nadaljuje vpliv GT Line opreme. Najprej opazimo GT športne sedeže, ki prepri?ajo z bo?nim oprijemom, manj pa z udobnostjo na daljših relacijah. Pred voznikom se nahaja športen volanski obro?, za njim pa digitalizirani merilniki, ki svojo podobo in barvo spreminjajo v duhu izbranega Multi-Sense voznega profila. Prepoznavne so tudi aluminijaste stopalke ter kopica okrasnih GT Line elementov. Na sredini armaturne ploš?e se nahaja 7-pal?ni zaslon na dotik za upravljanje infozabavnega vmesnika, pod njim pa nekaj zelo dobrodošlih vrtljivih gumbov in stikal klimatske naprave. Zakaj dobrodošlih? Ker za razliko od popolnoma digitalizirane oblike nudijo lažje rokovanje z ventilacijo in jakostjo zvoka ter posledi?no manjšo izgubo pozornosti na cestiš?e. Novi Megane je kar precej okrancljan in estetsko izpopolnjen, nekoliko pa zaostaja z uporabnostjo. Prtljažni prostor s 384 litri prostornine ustreza dnevnim in vikend potrebam parov, za družinsko uporabo pa bo potrebno pose?i po prihajajo?i razli?ici z nahrbtnikom (Grandtour). Nekoliko neroden je relativno visok rob prtljažnega prostora, ki zahteva bolj pozorno zlaganje opreme, težave pa lahko pri?akujejo tudi visokorasli osebki posedeni na zadnjo klop, saj jim bodo kolena hvaležna za kon?ano pot. Že znana težava kombilimuzinskih Meganov je tudi preglednost skozi zadnje steklo, ki je precej okrnjeno vendar se zahvaljujo? parkirnim senzorjem ne izrazi preve?. Splošno gledano, pa je voznikovo okolje dobro, kvalitetno in prijetno predvsem za ljubitelje estetike in manj funkcionalnosti.

renault megane gt line21renault megane gt line22Malo manj športen, vendar še vedno zanesljiv pa je bil delovni agregat. To je bil Renaultov stari znanec, preizkušeni 1.5-litrski dizelski agregat, ki z mo?jo 81 kW (110 KM) predstavlja srednjo mo?nostno izbiro. Povsem dovolj za vsakodnevne mestne in izven mestne potrebe, malo manj pa za dinami?ne ali avtocestne (ob?asne) aktivnosti. Nekoliko je razo?aral z "žejo", saj je porabil 5,6 litrov plinskega olja na sto kilometrov, kar je vrednost povpre?ne porabe tudi "pol litra" ve?jih (in zmogljivejših) agregatov. Nižja in širša postavitev novega Megana se izrazi predvsem pri vožnji, saj je pri njej izgubil pregovorno francosko plavajo?o mehkobo, vendar pa pridobil na vodljivosti in ob?utku dogajanja pod kolesi. Pohvalno!

Splošen vtis o vozilu pa vendarle ostaja le pri dobrem. Novi Megane je estetsko precej dovršen in zanimiv ter z osveženo podobo ne po?iva na parkiriš?u (kot predhodnik) ampak voznika kar poželjivo vabi za volan, vendar se (v tej izvedenki!) pod "kovinsko kožo" skriva le povpre?en avtomobil. Ve?ino zanimivih asisten?nih sistemov je kljub višjemu paketu opreme potrebno še vedno dokupiti, kar pa pomeni tudi višji kup?ek denarja. Psihološka meja C-segmenta se giblje pri 20-ih tiso?akih. Osnovna razli?ica testnega Megana je bila tik pod vrednostjo, z nekaj vklju?enimi dodatki pa že 2 evrska tiso?aka ve?. To pa je že cena, ki odpira stalne debate o nakupu vozila iz arene C-segmenta …

renault megane gt line14Fotrov koti?ek
Fotri smo si razli?ni in novi, takole opremljen Megane je namenjen predvsem tistim, ki dajo ve? na "look" kot na tehniko in zmogljivost. Precej solidna izbira za drugi družinski avtomobil, manj pa za fotrova "need-for-speed" ?ustva. ?e pa zapišem Megane GT (brez "Line"), pa se zadeva povsem obrne …

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4359/1814/1438
Medosna razdalja (mm) 2670
Prostornina prtljažnika (l) 384
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1280/1848
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1461
Najve?ja mo? pri vrt./min. 81 kW (110 KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 260 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 187
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,3
Posoda za gorivo (l) 44
Poraba po EU normah (l/100 km) 3,4/4,2/3,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 96
Cena osnovnega modela (v EUR) 19.890
Cena testnega modela (v EUR) 20.720
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ izstopajo?a pojava
+ precej izboljšana vozna dinamika
+ zanesljiv motor

Grajamo

- dopla?ila za asisten?ne sisteme tudi pri višjih sklopih opreme
- prostornost zadnje klopi
- poraba goriva (glede na obljubljene tovarniške)

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/renault_megane_gt_line{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com