DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Twingo Dynamique SCe 70

Renault Twingo Dynamique SCe 70


 


Z rodovnikom


02 yelltwin09 yelltwinPrejšnji mesec sem objavil test, v katerem sem se spraševal, kako je mogoče, da je mešanec vreden več kot tak z rodovnikom. Če govorimo o pripadnikih pasje rase seveda to ni možno praktično na noben način, v svetu avtomobilizma pa to trditev potrjuje cela kopica »dvojčkov«. Med njimi sta denimo Renaultov Twingo in njegov germanski »bratranec«.


11 yelltwin03 yelltwinSmart »ZaŠtiri« smo označili za mešanca, kar v resnici tudi je. Če obnovimo v enem stavku. Renaultova platforma, Renaultov motor, Renaultovi deli. Na drugi strani Daimlerjev značaj, Daimlerjeva zunanja podoba, Daimlerjeva cena. Če drugi Daimlerjev del enostavno prečrtamo, dobimo čistokrvnega malčka z »vsemi papirji«, ki dokazujejo njegovo zmagovalno družinsko drevo. Twingo je od vsega začetka zelo priljubljen mali mestni avtomobil in resnici na ljubo se temu ne gre čuditi. Tudi tretja generacija, čeprav s pogonom in motorjem zadaj predstavlja manjšo revolucijo, se prodaja tako kot se za Twinga pričakuje. Tokrat smo zapeljali Twinga »zgoraj brez«. No, delno »zgoraj brez«. Težko bi ga označil za pravega kabrioleta, gre predvsem za ohranjanje tradicije. Še čisto vsak Twingo je dobil različico s pomično mehko streho in tudi tokrat je tako. Sicer pa malčka kot rečeno poznamo že praktično do obisti. Poznamo vse njegove prednosti in vse njegove slabosti. Med prednostmi bom vedno izpostavljal izjemno majhen obračalni krog, s katerim je brez dvoma prvak v svojem razredu. Tudi dejstvo, da je motor, v tem primeru majcen litrski trivaljnik z vsega 70 KM, postavljen za zadnjo os, 07 yelltwinvozniku nariše nasmeh na usta. S pogonom speljanim na zadnji par koles je Twingo izjemno agilen in poskočen, seveda pa nepredvidljivosti ne gre pričakovati. In to bo predvsem za moško populacijo ena od slabosti. Sistema proti zdrsu pogonskih koles ni mogoče izklopiti, kar pomeni, da vragolij pač z dekletovim avtomobilčkom ne boste uganjali. V nobenih razmerah. Ko smo prvič preizkušali Twinga je zemljo ravno prekrila zadnja snežna odeja pretekle zime, tako da lahko trditev podkrepim z izkušnjami. Pa četudi bi bilo sistemu ESP mogoče »pokazati vrata«, je omejeni »mlinček« enostavno prešibak. To pa ne pomeni, da tako motoriziran Twingo ne ponudi zabave. V urbanih središčih, je lahko razigran kot le kaj. Druga lastnost, s kareto se Twingo ne more ravno postavljati pred konkurenco pa gre ravno na račun postavitve motorja. Čeprav gre kot rečeno za izredno kompakten motorček, zagotovo odvzame kar nekaj litrov prtljažnika.

16 yelltwinSicer pa smo tokrat tudi tokrat preizkušali različico s paketom opreme Dynamique, ki pa je postregla z nekaterimi novostmi. Prvi primerek je imel na sredinsko konzolo nameščen nosilec za telefon, »rumenček« pa se je lahko pohvalil z informacijsko-zabavnim sistemom s preglednim osrednjim zaslonom, občutljivim na dotik. Malenkost nas je morda tokrat zmotila le ročna klimatska naprava, a roko na srce je hlajenju v vročih poletnih dneh tako ali tako namenjena električno pomična platnena streha.

08 yelltwinČe torej potegnem črto. Smart ForFour, kakršnega smo predstavili prejšnji mesec je veljal dobrih 15 tisočakov. Povsem solidno, če hočete povsem primerljivo opremljen Twingo s platneno streho in enakim motorjem, pa velja dobre 3 tisočake manj. Še enkrat več smo torej potrdili, da mešanci po novem veljajo več od takih »z rodovnikom«.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3595/1646/1554 
Medosna razdalja (mm) 2492
Prostornina prtljažnika (l) 219
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1018
Agregat turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 52 kW (70 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 91 Nm pri 2850
Največja hitrost (km/h) 151
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 14,5
Posoda za gorivo (l) 35
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,8/3,8/4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,7
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 10.290
Cena testnega modela (v EUR) 11.290
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ obračalni krog
+ pogonska konfiguracija
+ oprema

Grajamo

- kje je zabava?

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com