DomovEkipaO nasCenik storitev

Renault Twingo GT Energy 110

Renault Twingo GT Energy 110

Nabriti »Dolenj?ek«


twingo gt06twingo gt03Že res, da smo pri najbolj nabrušenih modelih francoske znamke vajeni oznake RS, vendar ji tudi GT ni? manj ne pristoji. Ta je nekakšna vmesna razli?ica med »ljudskim« vozilom ter športu zapriseženo RS izvedenko. ?emu srednja možnost? Povsem enostavno, da se ohrani vsakodnevna uporabnost in udobnost, doda pa se ji malenkost športnega pridiha. Kako se torej v praksi odreže mal?ek iz Novega mesta, ki mu kon?ni pe?at vtisne ekipa Renault Sport?

twingo gt05Da bomo vedeli o ?em te?e pogovor, bom malo Renaultovo raketo opisal takole. Navzven jo v hipu prepoznate po vpadljivem športnem videzu ter dvojnem lo?enem izpuhu. Pri Renault Sportu so za »mušter« vzeli osnovnega Twinga, ga znižali za dva »centina« ter mu konkretno stršali podvozje. Agregat ostaja enak, in sicer 0,9-litrski trivaljni turbo mlin?ek iz katerega so tokrat iztisnili 110 »konji?ev«. To je za normalen avtomobil povsem korektna mo?, ?e pa dodam, da tehtnica Twingu GT pokaže le tono in kilogram, pa se zgodba o nabritem »dolenj?ku« šele pri?ne.

twingo gt11Omenjena konjenica prav veselo poganja mal?ka skozi vse zabavne ulice podalpskih mest. Bolj je zavito, bolj je zabavno. Vsekozi pa je prisotna vše?na melodija, ki doni skozi dve izpušni cevi. Je Twingo GT športnik? Ne. Je zelo udoben in prostoren? Ne. Je precej var?en? Lahko tudi, ampak normalno ne. Kaj torej? Twingo GT je predvsem zabaven. Je igriv kot mal?ek – in ravno tako tudi nabrit. Sam sem ga zapeljal po ulicah prestolnice, kjer je kot riba v vodi. Športno za?injena in v oranžen odtenek odeta karoserija, 17-pal?ne superge in prijeten zvok – hop, pa že zajadram v urbano džunglo. Atrakcija zagotovljena, ?e pa je ne dosežete z videzom, pa le s stopalko za plin malo bolj pogumno, da Twingo GT vendarle opozori nase. Še kakšnega manekena s precej navito germansko ko?ijo lahko presenetite ob pospeševanju s semaforja – no, vsaj prvih nekaj metrov. Obra?anje? Lažje je s štirimi kolesi možno le še z otroškim vozi?kom.

twingo gt18Seveda, zabavno speljevanje in moj celotni urbani entuziazem sta zahtevala svojo energijo, ki je znašala sedem litrov in pol. Toliko je bilo ob zabavi, ob mirnejši nogi in enakovrednem razmerju mesto-magistrala-avtocesta pa 6,9. Zadnja pa? terja svoj davek od majhnih agregatov, nekaj pa pripeva tudi sicer igrivi 5-stopenjski menjalnik s krajšimi prestavnimi razmerami.

twingo gt20Nekaj kar ima konkurenca, Twingo GT pa nima, je kon?na dovršenost. Saj veste, pozornost na detajle in morda ob?utek o malenkost višji kvaliteti. Vsekakor pa ima »nabriti dolenj?ek« veliko prednost – nižjo (ne nizko!) ceno. Dobrih 15 tiso?akov za mestno igra?o ni malo, vendar, ?e se ozremo k prej omenjeni konkurenci, bi ta za lastniške klju?e od vas zahtevala tudi 10 tiso?akov ve? ... Ja, biti »fin« ni poceni, biti igriv in zabaven pa je že bolj dostopno tudi raji.

Fotrov koti?ek
twingo gt16Prijetno presene?enje. GT resda ni RS, vendar je zabava vseeno zagotovljena. Zadnji pogon bi ob manj te?ni elektroniki nudil ve? igrivosti, ampak ni? zato. Twingo GT ljubi urbane dežele in slednje njega. Vendar pazite, fotrova zabava lahko hitro pomeni slabost omladine na zadnjih sedežih. Ampak kaj, ko do vrtca vodijo rondoji, zaviti klanci in pregledni ovinki ... Pa še obrnil sem hitro in enostavno jutranji vrt?evski »drop off« gne?i navkljub!

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.595 / 1.646 / 1.554
Medosna razdalja (mm) 2.492
Prostornina prtljažnika (l) 219
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.001 / 1.385
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 898
Najve?ja mo? pri vrt./min. 80 kW (110 KM) pri 5.750
Najve?ji navor pri vrt./min. 170 Nm pri 2.000
Najve?ja hitrost (km/h) 182
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 35
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2 / 4,5 / 5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,9
Emisije CO2 (g/km) 115
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.090
Cena testnega modela (v EUR) 15.360
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ igriv, posko?en in nagajiv.
+ okretnost, ki se mu jo zlahka zavida.
+ videz, ki redke limone pusti kisle.
+ verjamem, da je zlahka »hot stuff« novope?enih lastnikov vozniških dovoljenj.

Grajamo

- pazite na bo?ni veter, ki vas na avtocestah še vedno sili v precej korigiranja.
- cenejši od konkurence, še vedno pa ne poceni – podpis Renault Sport pa? stane.
- prtljažni prostor ima zaradi bližine motorja status »skoraj savna«, zato zmrznjene izdelke raje prevažajte v kabini, ?e jih le na?rtno ne odmrzujete.
- operiranje s sprednjim pokrovom je na preizkus postavilo moje inženirsko znanje.
- Renault, kje ste izgubili merilnik vrtljajev?

Galerija

{gallery}2017/testi/avtomobili/twingo_gt{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com