DomovEkipaO nasCenik storitev

Seat Ibiza Style 1.0 TSI (70 kW)

Seat Ibiza Style 1.0 TSI (70 kW)

Osnova, ki obeta


seat ibiza_style01seat ibiza_style08Spomnim se Seatovega razstavnega prostora na salonu v Ženevi, ko sva se z energi?no »španko« pete generacije prvi? spogledala. Takrat je delovala precej navihano, saj je bila odeta v športno opremo FR h kateri sodijo tudi veliki 18-pal?ni »?eveljci«. Tokrat pa smo na testu gostili njeno (skoraj) osnovno razli?ico, ki je relativno skromna pri opremljenosti, vendar ohranja nekatere klju?ne lastnosti. Katere?

seat ibiza_style04Nova Ibiza je celo tri milimetre krajša od predhodnice, vendar je pri prostornosti napredovala. Ima nekoliko širšo linijo, ki zagotavlja za odtenek boljše vozne lastnosti, celoten oblikoven slog pa je špansko dinami?en in povzema aktualne Seatove linije. Nova Ibiza sedaj nudi ve? osebne prilagodljivosti in je pri?akovano podedovala sodobnejšo VAG-ovo tehnologijo, vendar pozor. Na slovenski trg je (zaenkrat) pripeljala le z bencinskimi agregati ter ro?nim menjalnikom. Ponudba je vseeno relativno velikodušna, saj lahko najdemo pisano »litrsko« druš?ino z oznakama MPI seat ibiza_style10oziroma TSI, vrh ponudbe pa predstavlja novi 1,5-litrski TSI, ki je rezerviran za razli?ico FR. Nekako se zdi, da želijo šefi iz Wolfsburga svoje sajav?ke izriniti iz motornih palet manjših koncernskih vozil, ter jih nadomestiti z oktanskimi agregati. Priznam, potrebe po dizlu v Ibizi nisem ?util, saj se je trivaljnik s 95 »konji« povsem zadovoljivo izkazal. Žeja je v povpre?ju znašala 6,1 litra oktanskega napoja na sto kilometrov, kar je za avtomobil, ki bo še vedno najve?krat na preizkušnji v urbani džungli povsem razumljiva cifra.

seat ibiza_style12Priznati pa moram, da sem pogrešal Seatov dinami?en temperament, saj je testna Ibiza delovala nekoliko zaspano. S tem ne mislim na agregat, ki je solidno opravil nalogo, temve? ciljam na opremo in videz. Ne morem mimo res li?no opremljenih primerkov v Ženevi, ki so zasluženo želi zanimanje med novinarsko srenjo, ?e pa razmišljam nekoliko dlje, potem verjamem, da bo zaradi finan?nih razlogov na podalpskem asfaltu precej lažje najti takšne skromnejše razli?ice Ibize kot tiste obogatene. »Španka« s paketom Style vendarle zajema tudi samodejno zaviranje v sili ter LED zunanja svetila, zato povsem gola seveda ni.

seat ibiza_style19Testna razli?ica je bila dodatno opremljena le z belo barvo, za katero želijo, da dodate 199 evrov, sicer pa je bila testna razli?ica ocenjena na 14 tiso?akov in pol. Ne morem trditi, da je ravno draga, vendar konkurenca za prakti?no enake denarce nudi še nekaj ve? opreme. Sam bi vseeno predlagal, da dodate še tiso?aka in na spletu oziroma v salonu »odkljukate« sklop opreme Xcellence, ki s seboj prinaša tega denarja vsekakor vredno udobje in tehnologijo. Tako pa dobite že precej spodoben avtomobil za sprejemljivih 15 tiso?akov in pol.

Fotrov koti?ek
seat ibiza_style15Seat je zopet predstavil precej zanimiv model, idealen za drugi družinski avtomobil v katerega oktansko srce brez dvoma sodi. Drži pa tudi, da kmalu po izbiri izdatnejše (vendar ni? posebne) dodatne opreme cena leti proti dvajsetim tiso?akom. Doma si še vedno lastimo zdaj že priletno razli?ico Ibize, zato sem iz golega veselja pre?esal Seatov konfigurator in »svojo« Ibizo ustavil pri slabih 18-ih tiso?akih. Konkurenca (predvsem z daljnega vzhoda) precej mo?no pritiska z boljšo opremljenostjo za enako finan?no vrednost, preostalo je pa? stvar okusa in želja.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.059 / 1.780 / 1.444
Medosna razdalja (mm) 2.564
Prostornina prtljažnika (l) 355
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.122 / 1.540
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Najve?ja mo? pri vrt./min. 70 kW (95 KM) pri 5.800
Najve?ji navor pri vrt./min. 155 Nm pri 3.800 – 4.000
Najve?ja hitrost (km/h) 182
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 40
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,8 / 4,1 / 4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,1
Emisije CO2 (g/km) 106
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.314
Cena testnega modela (v EUR) 14.513
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.seat.si

Hvalimo

+ oblika, ki je (lahko) precej živahna in vpadljiva.
+ ni? ve? klavstrofobije, tudi višji sedimo povsem normalno.
+ samodejno zaviranje v sili je serijsko. Pohvalno!
+ prtljažni prostor zmore tudi enostavnejše družinske podvige.
+ prelistajte katalog, možnost osebne prilagoditve je res precejšnja.
+ ugodno dopla?ilo za bistveno sodobnejšo opremljenost.

Grajamo

- prestavna razmerja so sicer smiselno razdeljena, vendar sem na avtocesti vseeno pogrešal šesto prestavo.
- osrednji zaslon je s 5 palci velikosti povpre?nega mobilnika, celotna »armaturka« pa tako deluje kar nekoliko prazna.
- vprašanje, ?e bo s takšno ceno uspela prepri?ati množice, saj je konkurenca ?edalje ostrejša in za enako vrednost navadno nudi ve?.

Galerija

{gallery}2017/testi/avtomobili/seat_ibiza_style{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com