DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Seat Leon 1.0 TSI DSG Style

Seat Leon 1.0 TSI DSG Style

Kaj bi sploh želeli več?


seat leon_st14Pot do Berlina je v našem uredništvu vsakoletna praksa. Ni kaj. Nemci obvladajo sejemski turizem in ni bistveno, ali gre za elektroniko, avtomobile, knjige … sejme pripravijo do te mere, da se Slovenec lahko le čudi. Domala mu prinesejo svet v malem. No, v velikem. Večina njih je tako ogromnih, da boste tudi ob urnih nožicah potrebovali vsaj dva dneva, pogosto tudi več.

seat leon_st11In vsako leto na daljši izlet popeljemo tudi iskrivega konjiča. Tokrat smo vpregli španskega konja, pasme Andaluzijec, po domače Leona ST. Litrski mlinček pod pokrovom motorja? Jauč. Štirje dedci, ki so v prtljažnik zbasali količino robe kot prave gardedame, 1000 kilometrov dolga pot, bo to sploh šlo? Začnimo najprej s prtljažnim prostorom. Le nekaj več kot štiri metre in pol meri karavanska različica Leona, pri čemer se je večini ob druženju „hatch“ zdel bolj skladen, a lepota in praktičnost ponavadi ne hodita z roko v roki. K sreči. V našem primeru je zajetnih 587 litrov prostornine prišlo še kako prav. Že pot tja grede je terjala logistične prijeme z natovarjanjem potovalk in torb, Nemčija pa klenemu Slovencu še vedno predstavlja svet, kjer mora pustiti nekaj novčičev, saj veste, da se lahko pohvali, da je to iz Nemčije. No, prtljažni prostor se je pridno polnil, a je svojo namembnost več kot odlično opravil. Kaj pa litrski turbo bencinec in borih 115 konjev? Prisežem, da sem si ob dolgih avtocestnih odsekih glasno mrmral v brado, kakšnih je to 115 vrancev. Španskih! Tako iskrivih in poskočnih 115 koptiljavcev zlepa ne boste našli. Čeravno sem ljubitelj zajetne konjušnice pod desno seat leon_st02nogo, več kot omenjeno število v 99,99 odstotkih ne boste potrebovali. Še več, polno natovorjen avtomobil je brez težav kljuboval vsem širnim razdaljam in tudi končna hitrost se hitro povzpne proti številki 200, pri čemer je bil naslednji pomislek. Okej. Saj gre, ampak verjetno so Nemci bolj redko postavili črpalke, kolikor bo naš Andaluzijec hropel in klical po žeji. Daleč od tega! S polno posodo goriva boste lahko prispeli do Berlina! Zares osupljivo, glede na to, da je bila teža vseeno v zgornjem območju, nemški „avtobahni“ pa so vsakemu vozniku risali nasmeh do ušes. Pravzaprav boste Leonu ST težko namenili kakšno pripombo. V našem primeru je bil opremljen še z radarskim tempomatom in DSG-menjalnikom in oba sta svoje delo opravljala vzorno. Morda velja le izpostaviti rakrano vseh DSG-jev, ki ob speljevanju nekoliko neugledno cukajo.

seat leon_st07Še pogled na del, kjer vsakdo nekoliko zastriže z ušesi. Cena? Za testno različico boste morali odšteti dobrih 23 tisočakov, kar je glede na opremljenost več kot korektna cena. Pravzaprav boste v avtomobili težko pogrešili katerokoli nujo. Ima LED žaromete, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, navigacijo. Verjetno dovolj širok spisek, da bodo le tisti s kapricami potrebovali še kaj več. Vsesplošno mnenje v uredništvu je bilo, da boste z litrskim Leonom ST verjetno opravili enega najbolj racionalnih nakupov. Seveda pa imajo tudi v koncernu VAG še kar nekaj drugih „enakovrednih“ modelov, ki bodo bistveno bolj zasoljeni, pa tudi pri Seatu imate na seznamu dodatne opreme še kar nekaj izbire. Pa jo res potrebujete?

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.549 / 1.816 / 1.454
Medosna razdalja (mm) 2.636
Prostornina prtljažnika (l) 587
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.236 / 1800
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 85 kW (116 KM) med 5.000 - 5.500
Največji navor pri vrt./min. 200 Nm med 2.000 - 3.500
Največja hitrost (km/h) 202
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,8
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,4 / 3,8 / 4,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,0
Emisije CO2 (g/km) 102
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.707
Cena testnega modela (v EUR) 23.878
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.seat.si

Hvalimo

+ poskočen motor
+ prostornost
+ eden najbolj racionalnih nakupov
+ poraba
+ seznam serijske opreme
+ prtljažni prostor

Grajamo

- „hatch“ je lepši
- DSG še vedno cuka
- pri bolj dirkaško naravnani nogi, bo tudi poraba nekoliko manj racionalna

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com