DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Smart ForFour

Smart ForFour

 

 

Mešanček

05 for4
07 for4
V pasjem svetu velja pravilo, da so čistokrvni štirinožni prijatelji »vredni« precej več kot takoimenovani mešanci, kužki, ki se skotijo zaradi »ljubezni« med pripadnikoma dveh različnih pasem. Seveda predvsem v smilu, kako z njimi trgujemo ljudje, tako eni kot drugi pa so vedno lahko odlični prijatelji. Ne vedo in jih ne zanima zakaj so različnih barv, ne vedo in jih ne zanima zakaj so majhni ali veliki, ne vedo in jih ne zanima zakaj imajo štrleča ali poležana ušesa.

08 for404 for4Kot rečeno. Odkar ljudje (spet ena izmed naših vrlih domislic), trgujemo s štirinožnimi prijatelji, velja pravilo, da pes, ki lahko pridobi vse mogoče certifikate, tekmuje na »lepotnih« tekmovanjih in je nenazadnje čiste krvi, v denarju stane bistveno več kot nek »nebodisigatreba«. V primeru malčka, ki ga imenujemo Smart ForFour pa je zadeva nekolikanj drugačna. No, v resnici povsem obrnjena na glavo. Za vse, ki morda ne veste. Pri Daimlerju, so novega Smarta izdelali v sodelovanju s francoskim Renaultom, od tod tudi izjemna podobnost tako na zunaj kot v notranjosti. V notranjosti še posebej ne gre spregledati vseh mogočih Renaultovih delov, med njimi kljuke vrat, prestavna ročica, stropne luči. Kar celotna armaturna plošča ima »layout«, ki ga dobro poznamo iz malega »čistokrvnega« Twinga. Ko smo preizkušali Twinga, smo se radi obregnili ob pokrov, pod katerim je običajno motor, v tem primeru pa so spodaj le posode za različne tekočine. Odpira se zelo nekonvencionalno, je plastičen in celo na pooblaščenem servisu imajo nekateri »mojstri« težave z odpiranjem. Pri Smartu je zasnova tega pokrova povsem identična. Verjamem, da tisti, ki ta test berete, veste kaj pomeni, če povem, da je kar celoten avtomobil pač zasnovan na Twingovi platformi in nadaljnje odkrivanje tople vode ne bo več potrebno. Tisti, ki tega niste vedeli boste zgolj zmajali z glavo, odmahnili z roko in pribili: »od kdaj je pa Mercedes Renault? Stran od Mercedesa!«. Mercedes Benz ni enako Daimler. Kot bi rekli, da sta Toyota in Lexus eno in isto. Kot bi rekli, da sta isto BMW in Mini. 09 for402 for4Skratka. Pri Daimlerju so se odločili, da bodo sodelovali s Francozi in da je to dobra naložba. Mnogi podjetniki, ko so kupovali svoje novo komercialno vozilo in šli za novim Mercedesovim Citanom, sploh niso vedeli, da v resnici kupujejo Kangooja v ozaljšani preobleki z Mercedes Benzovo značko. V čem je torej težava? V afektu sem popolnoma zašel s poti. Pardon. Smart ForFour ima torej štiri vrata, je popolnoma enakih mer kot Twingo, pelje se popolnoma enako, torej popolnoma solidno in všečno, prostora je popolnoma enako kot pri Twingu. Normalno se lahko peljejo štiri odrasle, a ne visokorasle osebe, v prtljažnik gre samo lastničina torbica. Prazna. Še nekaj je v prtljažniku oziroma pod dnom prtljažnika. Renaultov motor! Sedaj, ko so na druge strani odklikali še zadnji »renomrzneži«, lahko povem, da se je »mlinček« s prostornino natančno enega litra še vedno do sedaj izkazal za povsem simpatično in zaenkrat relativno zanesljivo izbiro, ki ne povzroča prevelikih težav. Razen, če je težava smešno traktorstko brnenje. Res zna biti malček nadležno, a se človek s časom zagotovo privadi. Da bi rekel, da je izredno varčen težko, smo le portal, ki kupcev ne zavaja, vseeno pa slabih 6 litrov ni spet tako zelo slabo. Dejstvo je, da mu primanjkuje moči, borih 70 KM je enostavno premalo, kljub temu, da avtomobilček tehta la melček več kot »žakelj krompirja«. Za mestno premikanje je v osnovi dovolj, v kakšne dirkaške spopade med semaforji ali prepir z voznikom Audija A6 3.0 TDI pa se raje ne spuščajte. Nima smisla. Predaleč zadaj ga boste pustili. Ravno tako kot pri Twingu, je kakopak pogon speljan na zadnji kolesi. Odmislite kakršnekoli zabavne dogodivščine. Ne bo šlo, ker je ESP vklopljen permanentno.

Mešanček se do tukaj v ničemer ne loči od čistokrvnega. V osnovi ni tudi nič bolje opremljen. Na voljo je vsa najbolj »nujna« oprema, kot so radio, klima, ... volan recimo. Ampak od kdaj za vraga mešanec stane več kot čistokrvni z rodovnikom?!

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3495/1665/1554
Medosna razdalja (mm) 2494
Prostornina prtljažnika (l) 185
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 975
Agregat bencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 52 kW (70 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 91 Nm pri 2850
Največja hitrost (km/h) 151
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 15,9
Posoda za gorivo (l) 35
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,8/3,8/4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,9
Emisije CO2 (g/km) 97
Cena osnovnega modela (v EUR) 12.450
Cena testnega modela (v EUR) 15.400
Uvoznik Auto Commerce
Spletna stran www.smart.si

Hvalimo

+ praktičnost v mestu
+ izredno majhen rajdni krog
+ relativno kakovostni materiali

Grajamo

- prešibak motor
- cena
- prostornina posode za gorivo

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com