DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Smart fortwo cabrio proxy

Smart fortwo cabrio proxy

'Glavca', zgoraj brez


smart for two01smart for two14Usoda je hotela, da sem v Smarta presedlal takoj po zapustitvi ameriško obarvanega kamioneta (op. a. Ford Rangerja – test TUKAJ). Torej, kot da bi šel iz letalonosilke v mini gumenjak. Seveda vozil ne gre primerjati, saj bi, če ne drugega, Smarta lahko zapeljal na keson poltovornjaka. Če sem bil prej opazen zaradi velikosti in robustnosti, sem bil tokrat še bolj zaradi parkiranja na skoraj nemogočih mestih ter malčkovega športnega imidža. Na testu smo, sicer sredi najhladnejših dni iztekajoče se zime, gostili dvosedežnega Smarta cabrio, pa smo se vseeno vozili tudi "zgoraj brez".

smart for two03smart for two04Če sem na eni strani v uvodu pisal o masivnem terencu, ki nakazuje, da dimenzijsko čedalje večji avtomobili tudi na evropskih tleh postajajo sprejemljivejši, so na drugi strani malčki, ki tej tezi odločno nasprotujejo. Sicer je v drugi generaciji malenkostno zrasel tudi Smart fortwo, vendar le zaradi čedalje zahtevnejših kupcev. Slednji zahtevamo vse več in več moči, dinamike ter sodobnih tehnoloških rešitev, četudi v najmanjšem avtomobilskem segmentu. In Smart vam to vsekakor nudi s ščepcem odbitega stila. In ravno to si Smart želi, biti nekakšen modni dodatek oziroma statusni simbol, s katerim lastnik izraža svoj življenjski slog. Testni malček je pravi upornik, saj okrancljan s proxy opremo in dodanim športnim paketom nasprotuje splošnemu mišljenju o nakupu vozila. Če mislite, da "glavco", kakor sem med daljšim testom poimenoval testnega malčka, kupi nekdo, ki bi rad varčeval z gorivom se motite. Že res, da je, zahvaljujoč svojim kompaktnim gabaritom, zaradi katerih se je zmožen stlačiti v skoraj vsak parkiranja zmožen kotiček, in posledično tudi z maso pod vrednostjo ene tone, med v mestnem prometu varčnejšimi vozili, vendar že nakupna vrednost priča o tem, da bi pri konkurenci dobili večji in še bolj praktičen avtomobil ter hkrati po nekaj letih privarčevali dovolj evrskih stotakov za vrednost letnih počitnic. Nič za to! Nisem član kakšne okoljevarstvene organizacije, zato o nakupu kvazi zelenih vozil ne sanjarim, temveč veliko rajši zapeljem Smarta, ki se že na daleč bohoti s samosvojim stasom. Pa ne samo zaradi živahnih barv karoserije, temveč tudi zaradi 16-palčnih čevljev, ki na malčki izgledajo še vsaj za dva palca večje, ter seveda zložljive strehe, ki ima še vedno nekakšen pridih razkošja, četudi v tako majhnem avtomobilčku.

smart for two11smart for two10Da vas ne bodo "le" opazili temveč tudi slišali, z nežnim a odločnim prasketanjem poskrbi trivaljni Renaultov mlinček, ki je nameščen pod dobrega četrt "kubika" velikim prtljažnim prostorom. Pa da takoj dodam, da slednji premore vikend oddih v dvoje – preizkušeno tudi z zimsko (žensko) kolekcijo oblačil! Skratka, agregat je sicer resda majhen in za izvenmestni promet podhranjen, vendar ob pomoči samodejnega menjalnika z dvema sklopkama precej igriv. Če dodam, da ima "glavca" pogon speljan na zadnji kolesni par, zunaj pa je ravno v času testa zapadlo nekaj "centinov" snežne odeje, potem lahko sklepate, da je bilo zabave na pretek. No, le toliko časa, dokler nisem skuril skoraj celotnih 28 litrov oktanskega napoja, kolikor jih Smart največ sprejme pod svoje kovinsko nedrje.

Smartova žeja se je sicer ustavila pri relativno visokih 6,2 kubičnih decimetrih, vendar povsem pričakovano, saj sem zavoje urbane džungle zaradi dobrega podvozja in širokih gum zajemal s polno žlico. Le mislim si lahko, kako bi to potekalo med letnim časom in ob v 12-ih sekundah zloženi strehi, ko razgret asfalt zagotavlja še več trenja. Da vas ne bi skrbela kakšna morebitna ploha, so Smartovi inženirji zagotovili zlaganje/postavljanje platnene strehe vse do malčkove polne hitrosti. Če bo pričeska trpela, bo to torej zaradi prijetnega vetra v laseh.

Skratka, dvajset jurčkov in zgoraj opisana "glavca" je lahko tudi vaša. Se strinjam, ni poceni, ampak zabava v stilu in z vetrom v laseh pač stane.

Fotrov kotiček
smart for two05"Glavca" je definicija drugega osebnega ali tretjega družinskega vozila. Ne kupiš ga zaradi uporabnosti ali (mestne) porabe goriva temveč zaradi njegovega imidža. Je nekakšna zabava za višji sloj, saj ga tisti, ki malce bolj previdno odštevajo denarce vsekakor ne bodo kupili, ali pač? Lahko je tudi prva izbira za večinoma le po mestu se vozeče, ampak opozarjam – avtocestna vožnja z "glavco" ima podoben vpliv na organizem kot tiger po z mešanim žganjem prekrokani noči.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 2695/1663/1552
Medosna razdalja (mm) 1873
Prostornina prtljažnika (l) 260-340
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 975/1205
Agregat Bencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 52 kW (71 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 91 Nm pri 2850
Največja hitrost (km/h) 151
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 15,5
Posoda za gorivo (l) 28
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/3,8/4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.900
Cena testnega modela (v EUR) 19.583
Uvoznik Autocommerce d.o.o.
Spletna stran www.smart.com

Hvalimo

+ izgled
+ mestna okretnost
+ samodejni menjalnik

Grajamo

- podhranjenost motorja
- brez zadnjega brisalca
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com