Za posebneže
Subaru Impreza ... besedna zveza, ki pri marsikaterem piskajo?em mozoljavcu poskrbi za pravo poplavo ?ustev in kakšne mokre sanje. Pravzaprav tudi kakšen že dokaj ''odrasel'' dvonožni sesalec ni ravno imun na ?etico kovinsko-modrih, rohne?ih, pokajo?ih, žvižgajo?ih, blato špricajo?ih bolidov, ki kalijo javni red in mir v gozdovih širom sveta. Vendar je Impreza lahko tudi druga?na.
Kovinsko-bela barva karoserije, ?rne obrobe blatnikov in odbija?ev, kristalne zadnje lu?i ... na zgoraj omenjene WRC zverine na prvi pogled asociira zgolj ogromna odprtina na motornem pokrovu, druga?e pa Subaru Impreza XV deluje kot malce bolj športno nastrojena družinska limuzina. Tudi v notranjosti vas pri?aka klasi?na ''azijska'' armaturka, kjer gnezdijo klasi?ni ''azijski'' merilniki, gumbki in stikalca. Kaj pomeni ''azijsko''? Veliko svetle?e in trde plastike, ogromni gumbi, še posebej oni na volanskem obro?u, ter drobcene stilisti?ne neskladnosti med posameznimi sklopi sredinske konzole in kontrolne ploš?e. Notranjosti s športnimi sedeži nikakor ne gre zameriti ni?esar, razen, ?e res niste kak zagrizen estet. Ergonomija je na mestu, stilisti?ne pritikline pa so že dokaj spodobno evropsko naravnane. 
Bistvo vsakega Subaruja še vedno ostaja o?em skrito – legendarni štirikolesni pogon, in še bolj legendarni bokserski štirivaljnik ... tokrat v dvolitrski dizelski razli?ici. 150-glavi konjenici (110 kW) streže šestopenjski ro?ni ''zobatec'', ki ?vrsto opravlja svoje poslanstvo. S kakim specialnim sekve?nim živi?netom se seveda ne more primerjati, za ob?asne rekreativne izpade nesamohranilnih o?etov, pa je kreacija povsem zadovoljiva. Povsem druga zgodba so basni izpod motornega pokrova – vem, da tam zaudarja po nafti, da kakih visokooktanskih obratov ne gre pri?akovati, je pa zvo?na kulisa nadvse krepka in možata, skromno žejo pa pogasi med sedem in osem litrov dizelskega goriva! ?e pridam še devet sekundni pospešek do 100 km/h in tetki Providi že dokaj ljubih 203 km/h kon?ne hitrosti, trdno uglašeno in nizko podvozje, ter zgledno ''interaktiven'' volanski obro?, si lahko na prste ene roke izra?unate, da je lahko vaš Subaru (v primeru, da si ga že lastite, ali pa se odlo?ite za nakup, seveda) tudi igra?a. Ob igranju v peskovniku (beri spolzkih površinah) se dodobra izkaže stalni asimetri?ni štirikolesni pogon, ki lahko vsakega izmed vas za trenutek spremeni v Colina McRaea ... pretiravati seveda ne gre ... posebej, ?e poleg vas sedi 
nergava lasata pojava, za vami pa tuli trop hlipajo?ih in slinastih pobalinov. Sicer pa zna biti Impreza prijazna tudi do nežnejših uporabnic – za Subaru dokaj nerobata zunanja podoba in s 301 litrom prostornine ravno še sprejemljiv prtljažni prostor za najnujnejše dnevne nakupe (gledano z ženskega zornega kota). Serijska opremljenost je spodobna – štiri varnostne blazine in dve zra?ni zavesi, ogrevana prednja sedeža, usnjen volanski obro? in prestavna ro?ica, elektrificirani zunanji ogledali, ogrevano vetrobransko steklo, ''modrozobi'' avdio sistem, tempomat in asistent za speljevanje v klanec. Kaj prida izbire na seznamu dodatne opreme pa vam ne ostane.
Kaj vas torej še lo?i od klene japonske štirikolesne tehnologije? Dobrih 25 evrskih tiso?akov, nekaj prepri?evanja, kakšen teden pomivanja posode ... je vredno tvegati?
Aleš Majeri?
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
