DomovEkipaO nasCenik storitev

Subaru Legacy SW 2.0D

Subaru Legacy SW 2.0D

Lepoti?ke imajo kratek rok trajanja


thumb_2010subarulegacy11Se spominjate, dragi bralci, lepoti?ke iz osnovne šole? Kako priljubljena je bila in kako ste si želeli, da bi si svoj prvi poljub izmenjali z njo? Se spominjate tudi sive miške, ki je vedno imela doma?o nalogo, pisala prekrasne proste spise in bila dobra v matematiki, nekako pa se v zgodnji fazi pubertete še ni razcvetela? Marsikdo je na dvajseti obletnici valete doživel šok, ko se je zgoraj omenjena lepoti?ka prikazala v razvle?enih cunjah, s kakšnimi 15 kg preve? in vse skupaj za?inila še z milo re?eno butastimi pripombami, medtem ko je neko? siva miška, danes uspešna managerka, postala prava uglajena urbana lepotica. S sivo miško lahko povežemo tudi avtomobile znamke Subaru. Bodite pozorni na cesti in opazili boste, da kljub relativno skromnim prodajnim številkam na cestah vozi kar precej Subarujev. Med njimi boste našli tako najnovejše modele kot takšne z dvemi desetletji na ple?ih. Novejši ni maneken, za njim se ne ozirajo glave, stari pa tudi po dveh desetletjih še vedno ne sproža ogor?enih vzdihov mimoido?ih »poglej, zopet so cigani v mestu«. Voznika obeh namre? »furata« svoj stil, morda je voznik novega kon?no zbral mo?i in zamenjal starega ali pa je šele vstopil v svet voznikov Subarujev, ki se na cesti pogosto med seboj celo pozdravljajo.

Novi Legacy ostaja zvest tradiciji. Dobesedno. O tem vas prepri?a klju?, ki verjetno od prvih Subarujev dalje ni bil deležen ve?jih sprememb, prav tako tudi stikalo za premikanje po potovalnem ra?unalniku, ki je poznano že iz Golfa I. Še pomnite pal?ke, ki je v priljubljenem »tasovcu« molela iz merilnikov? 'Ne se sekirat', potovalni ra?unalnik v dnevni svetlobi tako ali tako ostaja prakti?no neviden, zato vas pal?ka niti ne bo motila. So pa vse to malenkosti, ki sicer obi?ajnega uporabnika zmotijo, medtem ko jih lastniki Subarujev verjetno celo cenijo, saj se na ta na?in ob nakupu novega Subaruja po?utijo doma in lažje prebolijo prejšnjega, ki ga po toliko letih prodajo (za soliden denar, saj Subaruji pregovorno dobro držijo ceno). Na tem mestu moram kon?ati z grajo. Med samim testom mi je Legacy z vsakim kilometrom bolj prirastel k srcu. Prostora v notranjosti je ogromno, tako na prednjih sedežih kot na zadnji klopi.zensko-mnenje

tretje-mnenje-nissan-murano
Razvaja tudi prtljažni prostor, ki je enostavno pove?ljiv s podiranjem zadnje klopi in skupaj z njo tvori ravno dno z razkošnimi 1.726 l prostornine. Armaturna ploš?a deluje nekoliko plasti?no, a vendar v primerjavi s prejšnjim modelom predstavlja napredek. Pozdravljam tudi merilnike, kjer pri Subaruju ostajajo zvesti klasiki in nas ne žalijo z ne vem kakšnimi svetle?imi se digitalnimi prikazovalniki hitrosti v razli?nih barvah ali utrganimi skalami prikazovalnika hitrosti, ki nimajo nobene logike. Voznikov prostor je dobro prilagodljiv, zato težav z idealnimi nastavitvami ne bi smelo biti. Bistvo, ki naj bi k nakupu spodbudilo tudi voznike, ki doslej o Subarujih niso razmišljali, je motor boxer diesel, ki je edinstven. Agregat se rad vrti in ob tem spuš?a zvok, ki ni podoben dizelskemu škrabljanju ter voznika kar prosi, da ga znova in znova požene do rde?ega polja. Prestavna razmerja so zelo dolgo prera?unana, kar ni zna?ilnost sodobnih dizlov, posledica tega pa je tudi ob?utek manjše prožnosti. Motor s 110 Kw (150 KM) bi bil lahko za potrebe velikega Legacyja mo?nejši, ?eprav pravi davek ob?utimo šele pri hitrostih nad 180 km/h, ko igla merilnika do kon?nih 203 km/h leze zelo po?asi. Poglavje zase je simetri?ni štirikolesni pogon, ki verjetno pri ve?ini kupcev pretehta in zaradi katerega vse pomanjkljivosti postanejo postranske. Na meji, in ob izklopljenem ESP, simetrija izgleda takole: prvo sekundo, ko zdrsne, se zdi, da gre za vozilo s prednjim pogonom. Ob ohranjenem plinu (zadeva zahteva malo j..., zlasti na ozki snežni ovinkasti cesti) pri?ne oddrsavati zadek in kmalu se zdi, kot da gre za vozilo z zadnjim pogonom. Voznik simetri?no oddrsi skozi ovinek in ob blagem drsenju pohodi plin. V naslednjem trenutku Subaruja izstreli v ravnino, oddrsavanja ni ve?, pospeševanje pa je, ?eprav gre za ledeno in zasneženo cesto, prakti?no enako kot na asfaltu. Fantazija in razlog za nakup – tudi ?e zgolj zato.

2010subarulegacy01Subaru Legacy Station Wagon predstavlja idealni kompromis med vozilom SUV, družinskim karavanom in poslovno limuzino. Odli?no se znajde na zasneženih cestah in tudi blažjem terenu, je prostoren in prilagodljiv, dobro pa se znajde tudi na avtocesti, kjer je do hitrosti 180 km/h zelo suveren in stabilen. Subaruji nikoli niso vro?e žemljice, niso lepoti?ka iz osnovne šole, ki bi vsi noreli za njo, nato pa se njena lepota hitro izpoje in postane zafrustrirana »donda«. Gre predvsem za kvalitetnega in hvaležnega življenjskega sopotnika, ki z brez?asno obliko zagotavlja lastnku ohranjanje vrednosti in nezahtevno uporabo.


Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
6.7
Zunanjost:
 
8.3   (3)
Notranjost:
 
8.0   (3)
Zmogljivosti:
 
7.0   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
8.0   (3)
Magnet za ženske:
 
2.7   (3)
Magnet za moške:
 
6.3   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4775/1780/1535
Medosna razdalja (mm) 2750
Prostornina prtljažnika (l) 526/1726
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1557/N.P.
Agregat štiri valjni, dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1998
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW/150 KM pri 3600
Najve?ji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1800 - 2400
Najve?ja hitrost (km/h) 203
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6/5,3/6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 161
Cena osnovnega modela (v EUR) 38.790,00
Cena testnega modela (v EUR) 39.340,00
Uvoznik Inter-Service d.o.o
Spletna stran www.subaru.si

Hvalimo

+ Drsenje skozi ovinke
+ Niti vojska ga ne uni?i
+ Na avtocesti se vam bodo umikali
+ Lepo rjove
+ Ne porabi veliko
+ Tudi ?ez deset let bo OK

Grajamo

- Detajli, ki se jih bodo spominjali lastniki iz Golfa serije I
- Desna steklo se ne spuš?a avtomatsko
- Obra?alni krog

Galerija

{gallery}2010/testi/avtomobili/legacy{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com