DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Subaru Legacy SW 2.0D

Subaru Legacy SW 2.0D

Lepotičke imajo kratek rok trajanja


thumb_2010subarulegacy11Se spominjate, dragi bralci, lepotičke iz osnovne šole? Kako priljubljena je bila in kako ste si želeli, da bi si svoj prvi poljub izmenjali z njo? Se spominjate tudi sive miške, ki je vedno imela domačo nalogo, pisala prekrasne proste spise in bila dobra v matematiki, nekako pa se v zgodnji fazi pubertete še ni razcvetela? Marsikdo je na dvajseti obletnici valete doživel šok, ko se je zgoraj omenjena lepotička prikazala v razvlečenih cunjah, s kakšnimi 15 kg preveč in vse skupaj začinila še z milo rečeno butastimi pripombami, medtem ko je nekoč siva miška, danes uspešna managerka, postala prava uglajena urbana lepotica. S sivo miško lahko povežemo tudi avtomobile znamke Subaru. Bodite pozorni na cesti in opazili boste, da kljub relativno skromnim prodajnim številkam na cestah vozi kar precej Subarujev. Med njimi boste našli tako najnovejše modele kot takšne z dvemi desetletji na plečih. Novejši ni maneken, za njim se ne ozirajo glave, stari pa tudi po dveh desetletjih še vedno ne sproža ogorčenih vzdihov mimoidočih »poglej, zopet so cigani v mestu«. Voznika obeh namreč »furata« svoj stil, morda je voznik novega končno zbral moči in zamenjal starega ali pa je šele vstopil v svet voznikov Subarujev, ki se na cesti pogosto med seboj celo pozdravljajo.

Novi Legacy ostaja zvest tradiciji. Dobesedno. O tem vas prepriča ključ, ki verjetno od prvih Subarujev dalje ni bil deležen večjih sprememb, prav tako tudi stikalo za premikanje po potovalnem računalniku, ki je poznano že iz Golfa I. Še pomnite palčke, ki je v priljubljenem »tasovcu« molela iz merilnikov? 'Ne se sekirat', potovalni računalnik v dnevni svetlobi tako ali tako ostaja praktično neviden, zato vas palčka niti ne bo motila. So pa vse to malenkosti, ki sicer običajnega uporabnika zmotijo, medtem ko jih lastniki Subarujev verjetno celo cenijo, saj se na ta način ob nakupu novega Subaruja počutijo doma in lažje prebolijo prejšnjega, ki ga po toliko letih prodajo (za soliden denar, saj Subaruji pregovorno dobro držijo ceno). Na tem mestu moram končati z grajo. Med samim testom mi je Legacy z vsakim kilometrom bolj prirastel k srcu. Prostora v notranjosti je ogromno, tako na prednjih sedežih kot na zadnji klopi.zensko-mnenje

tretje-mnenje-nissan-murano
Razvaja tudi prtljažni prostor, ki je enostavno povečljiv s podiranjem zadnje klopi in skupaj z njo tvori ravno dno z razkošnimi 1.726 l prostornine. Armaturna plošča deluje nekoliko plastično, a vendar v primerjavi s prejšnjim modelom predstavlja napredek. Pozdravljam tudi merilnike, kjer pri Subaruju ostajajo zvesti klasiki in nas ne žalijo z ne vem kakšnimi svetlečimi se digitalnimi prikazovalniki hitrosti v različnih barvah ali utrganimi skalami prikazovalnika hitrosti, ki nimajo nobene logike. Voznikov prostor je dobro prilagodljiv, zato težav z idealnimi nastavitvami ne bi smelo biti. Bistvo, ki naj bi k nakupu spodbudilo tudi voznike, ki doslej o Subarujih niso razmišljali, je motor boxer diesel, ki je edinstven. Agregat se rad vrti in ob tem spušča zvok, ki ni podoben dizelskemu škrabljanju ter voznika kar prosi, da ga znova in znova požene do rdečega polja. Prestavna razmerja so zelo dolgo preračunana, kar ni značilnost sodobnih dizlov, posledica tega pa je tudi občutek manjše prožnosti. Motor s 110 Kw (150 KM) bi bil lahko za potrebe velikega Legacyja močnejši, čeprav pravi davek občutimo šele pri hitrostih nad 180 km/h, ko igla merilnika do končnih 203 km/h leze zelo počasi. Poglavje zase je simetrični štirikolesni pogon, ki verjetno pri večini kupcev pretehta in zaradi katerega vse pomanjkljivosti postanejo postranske. Na meji, in ob izklopljenem ESP, simetrija izgleda takole: prvo sekundo, ko zdrsne, se zdi, da gre za vozilo s prednjim pogonom. Ob ohranjenem plinu (zadeva zahteva malo j..., zlasti na ozki snežni ovinkasti cesti) prične oddrsavati zadek in kmalu se zdi, kot da gre za vozilo z zadnjim pogonom. Voznik simetrično oddrsi skozi ovinek in ob blagem drsenju pohodi plin. V naslednjem trenutku Subaruja izstreli v ravnino, oddrsavanja ni več, pospeševanje pa je, čeprav gre za ledeno in zasneženo cesto, praktično enako kot na asfaltu. Fantazija in razlog za nakup – tudi če zgolj zato.

2010subarulegacy01Subaru Legacy Station Wagon predstavlja idealni kompromis med vozilom SUV, družinskim karavanom in poslovno limuzino. Odlično se znajde na zasneženih cestah in tudi blažjem terenu, je prostoren in prilagodljiv, dobro pa se znajde tudi na avtocesti, kjer je do hitrosti 180 km/h zelo suveren in stabilen. Subaruji nikoli niso vroče žemljice, niso lepotička iz osnovne šole, ki bi vsi noreli za njo, nato pa se njena lepota hitro izpoje in postane zafrustrirana »donda«. Gre predvsem za kvalitetnega in hvaležnega življenjskega sopotnika, ki z brezčasno obliko zagotavlja lastnku ohranjanje vrednosti in nezahtevno uporabo.


Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
6.7
Zunanjost:
 
8.3   (3)
Notranjost:
 
8.0   (3)
Zmogljivosti:
 
7.0   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
8.0   (3)
Magnet za ženske:
 
2.7   (3)
Magnet za moške:
 
6.3   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4775/1780/1535
Medosna razdalja (mm) 2750
Prostornina prtljažnika (l) 526/1726
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1557/N.P.
Agregat štiri valjni, dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 110 kW/150 KM pri 3600
Največji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1800 - 2400
Največja hitrost (km/h) 203
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6/5,3/6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 161
Cena osnovnega modela (v EUR) 38.790,00
Cena testnega modela (v EUR) 39.340,00
Uvoznik Inter-Service d.o.o
Spletna stran www.subaru.si

Hvalimo

+ Drsenje skozi ovinke
+ Niti vojska ga ne uniči
+ Na avtocesti se vam bodo umikali
+ Lepo rjove
+ Ne porabi veliko
+ Tudi čez deset let bo OK

Grajamo

- Detajli, ki se jih bodo spominjali lastniki iz Golfa serije I
- Desna steklo se ne spušča avtomatsko
- Obračalni krog

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com