DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Subaru Outback 2.0D AWD CVT

Subaru Outback 2.0D AWD CVT

 

 

Kdo je tu nor?

01 out15 outMed testiranjem tega avtomobila, se mi je po mislh nenehno "motalo" eno samo vprašanje - kdo je tu nor? Ponudili so se trije možni odgovori: smo nori Evropejci, ker še vedno "trdoglavo" prisegamo na evropski "prestiž" in zato ne posegamo avtomobilih kot je Outback, so nori pri proizvajalcu, ker nam "nabijajo" smešne in resnici na ljubo nerealne cene, ali pa sem nor sam, ker sem si za trenutek zaželel, da bi Outback stal v moji garaži?

08 out03 outSlednji odgovor odpade že zato, ker avtomobila takšnih mer v mojo majceno "tini mini" garažo enostavno ne spravim. S skoraj petimi metri dolžine, 184 centimetri širine in 160 centimetri višine brez dvoma spada med glomaznejše v razredu in na prvi pogled deluje celo rahlo zastrašujoče. K tej zastrašujoči podobi kakopak pripomore tudi precej visoka nasajenost, ogromna kolesa in kopica plastičnih dodatkov, ki v prvi vrsti služijo predvsem zaščiti karoserije pred kamenjem. Ravno zaradi vse te robustnosti se mnogim zunanja podoba zdi zastarela, a ti "mnogi" po mojem itak niso nek relevanten kriterij, saj so večini njih merilo sodobnega oblikovanja že rahlo dolgočasni "Nemci". Avtomobili znamke Subaru so bili, so in vedno bodo prej kot povprečju namenjeni alternativcem, takšnim, ki so jim zanimive Alfe Romeo, takšnim, ki so jim zanimivi Lancie, Saabi in podobno.

So torej krivi kupci, ki ne prepoznajo kvalitet takšne alternative? So krivi kupci, ker raje kot naravnost eksepcionalno opremljenega Outbacka, ki s pomočjo slovitega "bokserja", ki streže s 150 KM in 350 Nm navora, "hitromislečega" CVT menjalnika in brez dvoma enega najboljših, če ne kar najboljšega štirikolesnega pogona, rine v čisto vsak klanec in po čisto vsakem terenu, pred sosede postavijo nič več kot sprejemljivo opremljenega "bavarca"? Outback s paketom opreme, kot sem ga imel priložnost preizkusiti je imel praktično vse, kar imajo "veliki". Od panoramske strehe, od dobrega navigacijskega sistema, solidnega informacijsko zabavnega sistema z 12 out29 outdobrim ozvočenjem pa vse do sistemov kot so sistem za opozarjanje pred zapustitvijo voznega pasu in radarskega tempomata (združena v sistem EyeSight), samodejnega nadzorovanega zaviranja pri vožnji navzdol. Tudi v kakovosti materialov in končni izdelavi ne more biti težava, ker je avtomobil skupaj sestavljen sicer ne na najvišjem možnem nivoju, vseeno pa zelo solidno. Zvočna izolacija je izjemna, počutje pa roko na srce nič slabše kot v katerem izmed Evropejcem omiljene trojice, morda četverice. Tudi prostornost ni problem, saj lahko Outback akomodira 5 odraslih ljudi in več kot 500 litrov prtljage. Outback se kot že rečeno odlično počuti izven utrjenih cestišč, tudi asfalt mu je povsem po godu. Tudi to torej ni anomalija. Poraba dvolitrskega "dizla", s 7 litri ni praktično nič večja kot pri "Evropejcih" tako, da je tudi to precej slab izgovor. Večini težavo predstavlja dejstvo, da v regiji praktično ni pravih pooblaščenih serviserjev, a spet je zapiranje servisov prej odraz slabe prodaje kot povod zanjo. Odgovoru smo torej malenkost bližje, a končna razsodba se glasi - nor je proizvajalec, oziroma tisti, ki pri Subaruju kroji cene.

11 outTakoj, ko bi mi nekdo v salonu dejal, da za Subaruja zahteva več kot 50 "jurjev", bi ga verjetno dvakrat okrog "ušes" in mu po vrhu pokazal sredinca na obeh rokah ... hkrati. In niti za trenutek se ne bi kesal. Čez veliko lužo se namreč primerljivo opremljen Outback prodaja za ceno najbolje opremljenega Golfa, pri nas pa za ceno skoraj treh (?!). Prepričan sem, da bi, če bi ceno spustili že za nekaj tisočakov, v salone zašlo bistveno več (vsaj potencialnih, če ne že odločenih) kupcev. Pri Subaruju trdijo, da bodo k nakupu Outbacka privabili 30 slovenskih kupcev. Lahko bi jih 60! Najmanj! Sam bi se štel mednje.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4915/1840/1605
Medosna razdalja (mm) 2745
Prostornina prtljažnika (l) 515
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1676/
Agregat turbodizeslki, štirivaljni, bokserski
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 110 (150) pri 3600
Največji navor pri vrt./min. 350 pri 1600 do 2800
Največja hitrost (km/h) 192
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,5/5,3/6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,1
Emisije CO2 (g/km) 165
Cena osnovnega modela (v EUR) 38.650
Cena testnega modela (v EUR) 49.300
Spletna stran www.subaru.si

Hvalimo

+ "bokser"
+ fenomenalen štirikolesni pogon
+ zunanja podoba
+ prostornost in počutje v vozilu

Grajamo

- cena
- cena
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com