DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Subaru XV 2.0 CVT Trend

Subaru XV 2.0 CVT Trend

Mimikrija


subaru xv003subaru xv015V svetu živali in rastlin sposobnost, ko popolnoma nestrupen organizem hlini lastnost, ponavadi vizualno, strupenega in nevarnega organizma, imenujemo mimikrija. Na pogled tako popolnoma nenevaren plazilec ukani požrešnega ježa, ki se rajši odpove obroku, kot da stakne otekel gobček in pokvarjen večer pred televizorjem. Prevara ponavadi deluje, je pa res, da niso vsi ježi enako strahopetni.

subaru xv010Kar je Subarujevega, že v osnovi povezujemo z relijem, peščenimi kolovozi, zaraščenimi gozdnimi potmi in blatnimi rečnimi strugami. Le kako nebi – Subarujevi pogonski sklopi veljajo za legendarno dovršene, njegovi bokserji pa so zanesljivi in zmogljivi kot brata Klitschko. Tudi od testnega XV-ja bi človek na prvi pogled pričakoval lastnosti nevarne strupenjače. Mislim, kaj pričakovati od avtomobila, ki so ga odeli v kričečo oranžno barvo, ga obuli v 17-palčna črna lahka platišča in sliši na ime Subaru XV? Avtomobil vsekakor deluje atraktivno, vpadljivo in kar malce provokativno. Prej kot med kompaktne prostočasnike bi ga uvrstil med malce višje nasajena osebna vozila in prej kot med osebna vozila bi ga instinktivno uvrstil med družinske športnike ... saj poznate Imprezo, ne? No, XV, ki je včasih veljal za stranski Imprezin derivat, je sedaj napredoval v lastno raso. In če je včasih veljal zgolj za malce povišano in v plastiko odeto Imprezo, velja danes za prikritega SUV-ja, ki si je od osebnega vozila sposodil podvozje, obul visoke in ne ravno planinske čevlje, si nadel kričeč make-up in se podal v bližnji gozd. In dasiravno bi XV-ja na prvi pogled zensko-mnenje

tretje-mnenje-subaru-xv
malokdo uvrstil med SUV-je, ga mogoče prepriča dvaindvajestcentimerska oddaljenost od tal? Ali pa morda legendarni premanentni štirikolesni pogon? V praksi se namreč izkaže, da je XV osebni avtomobil zgolj po videzu in obnašanju na cesti. Vendar nikar ne pričakujte, da boste z njim rili po asfaltu. Kljub bojnim barvam je testni XV pod motornim pokrovom skrival dvolitrski bencinski bokser agregat. 110 kW in 196 Nm navora se sicer sliši veliko, v praksi pa se izkaže za zadovoljivo. Mogoče bi bile zmogljivosti kaj boljše, vendar h končni bilanci svoje doprinese še malce počasen CVT samodejni menjalnik. Končni rezultat: 10,7-sekundni pospešek do 100 km/h,  187 km/h končne hitrosti, ob odločnem pospeševanju pa veliko hrupa. Poraba goriva se giblje okrog devetih litrov – stalni štirikolesni pogon pač terja svoj davek. In komu je pravzaprav namenjen Subarujev križanec? Gotovo individualistom, ki znajo ceniti, kar vozijo. Verjemite mi, da 31 tisočakov, kolikor velja testni primerek, ne bo odštel nihče, ki ne ve, kaj kupuje. S Subarujem XV ne dobite zgolj še enega povprečnega SUV-a, ki je 'terensko' vozilo zgolj do prvega malce bolj spolzkega terena. Z XV-jem postanete lastnik simetričnega permanentnega štirikolesnega pogona, ki skriva več elektronske logike, kot povprečni tablični računalnik. Proaktivni pogon v osnovi postreže s porazdelitvijo moči 60/40. Ob vseh 'neosnovnih' situacijah' pa elektronsko regulirana sklopka, ki nadomešča sredinski diferencial v odvisnosti od položaja stopalk za plin in zavore ter zdrsa koles opravlja svoje magično poslanstvo. XV ni 'terenec' po zunanjosti, ampak je terenec po duši. Preverjeno! Na osebni avtomobil spominja na zunaj, kjer zvito skriva svojo brezpotno poslanstvo, na osebni avtomobil spominja znotraj in na osebni avtomobil spominja, ko se z njim preganjate po serpentinah bližnjega subaru xv023gorskega prelaza. Ko je čas, da japonski posebnež pokaže svoje plezalske sposobnosti, pa bo to brez oklevanja in na zelo prepričljiv način tudi storil. In to brez nepotrebnih vzvodov in stikal. Poleg vseh terenskih lastnosti pa vas bo razvajal še s celo kopico varnostnih in elektronskih sladkorčkov: morje zračnih blazin in zaves (tudi za kolena), start/stop sistem, sistem proti zdrsu pogonskih koles, elektrificirana stekla in zunanja ogledala, samodejna klimatska naprava, ogrevani brisalci in prednja sedeža, napreden avdio sistem, potovalni računalnik in tempomat. Veliko opreme v atraktivnem paketu, če le veste v kakšne namene ga boste uporabljali in česa vsega je zmožen.

subaru xv011Če torej ste kanček individualista, če imate žilico za neutrjene vozne podlage, svoje pohodniške afinitete pa ne želite naznanjati okolici. Če veste s čim so svoj sloves pridobili avtomobili Subaru, in če to želite pokazati tudi okolici – bo Subaru XV pravšenj za vas ... v kričeče oranžni barvi. Res, da ne boste 'usekali' na semaforiziranih drag raceih, če pa vas kdaj kdo izzove na zasneženem cestiču ali na kaki poljski poti, pa lahko mirno zastavite tudi kakšnega družinskega člana.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4450/1780/1570
Medosna razdalja (mm) 2635
Prostornina prtljažnika (l) 380/1270
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1405
Agregat bencinski. 4-valjni bokser motor, 4 vetili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 6200
Največji navor pri vrt./min. 196 Nm pri 4200
Največja hitrost (km/h) 187
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,7
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,6/5,5/6,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,9
Emisije CO2 (g/km) 153
Cena osnovnega modela (v EUR) 31.010
Cena testnega modela (v EUR) 31.630
Uvoznik Inter-Service d.o.o
Spletna stran www.subaru.si

Hvalimo

+ barva in zunanja pojava
+ neverjeten štirikolesni pogon

Grajamo

- glasen in poačsen brezstopenjski menjalnik
- malce šibak pogonski agregat

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com