DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Suzuki Swift 1.2 VVT 4WD Elegance

Suzuki Swift 1.2 VVT 4WD Elegance

Konkurenca. Kaj je že to?


suzuki swift07suzuki swift02Suzuki Swift je tiste vrste malček, ki je bil v 90-ih letih kar dobro zastopan štirikolesnik v podalpskem rajonu, njegovi kupci pa so, bolj kot na obliko, stavili na tehniko – solidno opremljen, obogaten s štirikolesnim pogonom ter odličnimi voznimi lastnostmi je razveseljeval kupce pretežno mestnih vozil. Po prelomu tisočletja je sledil nekakšen splošen Suzukijev mrk, vsaj na naših tleh, sedaj pa se zdi, da se je ofenziva samurajev ponovno začela. S čim torej prepričuje Swift?

suzuki swift08Nekaj je zagotovo, z izgledom ne ravno, saj se oblikovno ne more povsem kosati z evropskimi malčki, a pozor! Po drugi strani Swift kupce nagovarja s kvalitetnejšo in bogato tehnologijo, ki jo nudi za precej dostopen kup cvenka. Na slovenski trg je zakorakal z dvema bencinskima agregatoma, in sicer litrskim turbom ter 1,2-litrskim atmosfercem. S slednjim, ki je bil dopolnjen s štirikolesnim pogonom ter mehko hibridno tehnologijo SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) sem se družil na nekajdnevnem testu. Najprej razčistimo kaj ta »mehki hibrid« pravzaprav je. Tehnologija, ki se skriva za to kratico je suzuki swift12v bistvu nekakšen integriran zaganjalnik-generator (ISG mu pravijo pri Suzukiju), ki biva v sožitju z litij-ionsko baterijo manjše kapacitete. V praksi to pomeni, da med mirovanjem vozila celotno napajanje električnih porabnikov prevzame ISG sistem ali, ko voznik pohodi stopalko za plin, ISG doda nekaj kilovatov moči in s tem delno razbremeni bencinski agregat, posledično pa malenkost zniža porabo goriva. Polnjenje baterije seveda poteka med zaviranjem. Gre torej za nekakšno regeneracijo zavorne energije na račun manjše porabe goriva. Tehnologija očitno deluje, saj sem malega samurajčka rad vrtel proti višjim motornim vrtljajem, povprečna poraba pa se ni dvignila nad 6 litrov. Na normnem krogu se je ustavila pri solidnih 5,6 litrov oktanskega napoja.

Za dodaten nasmešek pa je vsekakor poskrbel optimiziran štirikolesni pogon Allgrip, saj je Swift ostal v svoji predvideni trajektoriji kljub snegu in vodi na cestišču. Vodljivost malčka je v tem segmentu zares hvale vredna in zato dokup štirikolesnega pogona vsekakor priporočam.

suzuki swift17Novi Swift je na voljo v treh sklopih opreme in je v čisti osnovi (1.2 VVT Comfort) na voljo za ugodnih 10.550 evrov. Cena testnega primerka, če ji dodam še stroške priprave vozila, pa znaša že skoraj 16 tisočakov. Vendar v tem primeru dobite tehnologijo mehkega hibrida SHVS, štirikolesni pogon Allgrip ter najbogatejši sklop opreme Elegance, ki vključuje LED žaromete, aktivni tempomat, avtomatsko klimo, sistem za samodejno zaviranje v sili in podobno. Ni jih veliko, ki bi takole oboroženemu samuraju parirali …

Fotrov kotiček
suzuki swift10Japonček oblikovno ne zbuja čustev, jih pa zato za volanom. Tehnologija, pri čemer mislim štirikolesni pogon, in serijska oprema testnega Swifta, sta res impresivni – vsaj za tako finančno vrednost. Pri slovenskem Suzukiju bojda nimajo velikih načrtov, vsaj s Swiftom ne, kar je kar nekako škoda. Precej soliden malček, ki je kot nalašč za drugi avtomobil pri bajti, prodali pa naj bi jih le okoli sto. Clio mu s ceno (s pogonom pač ne) diha za ovratnik, medtem, ko je recimo Polo finančno ovrednoten precej več … Japonci pač še vedno znajo izdelati malčka, ki se izkaže v mestu ali na vasi, zato dodaten razmislek morda ne bo odveč.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.840 / 1.735 / 1.520
Medosna razdalja (mm) 2.450
Prostornina prtljažnika (l) 265
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 960 / 1.405
Agregat Bencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.242
Največja moč pri vrt./min. 66 kW (90 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 120 Nm pri 4.400
Največja hitrost (km/h) 170
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,6
Posoda za gorivo (l) 37
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9 / 4,2 / 4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 101
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.600
Cena testnega modela (v EUR) 15.900
Uvoznik Avto Aktiv Intermercatus d.o.o.
Spletna stran www.suzuki.si

Hvalimo

+ Nekdanji ali aktualni lastniki Swiftov 4x4 vedo, da je pogon vreden dokupa. Sam jim prikimavam.
+ Serijska oprema je relativno bogata in vredna finančnega skoka glede na osnovo.
+ Lahkoten (le 960 kg!) in vodljiv malček.
+ Po voznih lastnostih bi ga dal ob bok bavarskemu Miniju.

Grajamo

- Navzven je premalo zanimiv, kar pa v današnjih časih opazno vpliva na prodajne številke.
- Če bi Suzukijevci še malce dodelali sicer zanimiv multimedijski sistem, bi Swift ostal skoraj brez konkurence.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com