DomovEkipaO nasCenik storitev

Suzuki Swift 1.2 VVT 4WD Elegance

Suzuki Swift 1.2 VVT 4WD Elegance

Konkurenca. Kaj je že to?


suzuki swift07suzuki swift02Suzuki Swift je tiste vrste mal?ek, ki je bil v 90-ih letih kar dobro zastopan štirikolesnik v podalpskem rajonu, njegovi kupci pa so, bolj kot na obliko, stavili na tehniko – solidno opremljen, obogaten s štirikolesnim pogonom ter odli?nimi voznimi lastnostmi je razveseljeval kupce pretežno mestnih vozil. Po prelomu tiso?letja je sledil nekakšen splošen Suzukijev mrk, vsaj na naših tleh, sedaj pa se zdi, da se je ofenziva samurajev ponovno za?ela. S ?im torej prepri?uje Swift?

suzuki swift08Nekaj je zagotovo, z izgledom ne ravno, saj se oblikovno ne more povsem kosati z evropskimi mal?ki, a pozor! Po drugi strani Swift kupce nagovarja s kvalitetnejšo in bogato tehnologijo, ki jo nudi za precej dostopen kup cvenka. Na slovenski trg je zakorakal z dvema bencinskima agregatoma, in sicer litrskim turbom ter 1,2-litrskim atmosfercem. S slednjim, ki je bil dopolnjen s štirikolesnim pogonom ter mehko hibridno tehnologijo SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) sem se družil na nekajdnevnem testu. Najprej raz?istimo kaj ta »mehki hibrid« pravzaprav je. Tehnologija, ki se skriva za to kratico je suzuki swift12v bistvu nekakšen integriran zaganjalnik-generator (ISG mu pravijo pri Suzukiju), ki biva v sožitju z litij-ionsko baterijo manjše kapacitete. V praksi to pomeni, da med mirovanjem vozila celotno napajanje elektri?nih porabnikov prevzame ISG sistem ali, ko voznik pohodi stopalko za plin, ISG doda nekaj kilovatov mo?i in s tem delno razbremeni bencinski agregat, posledi?no pa malenkost zniža porabo goriva. Polnjenje baterije seveda poteka med zaviranjem. Gre torej za nekakšno regeneracijo zavorne energije na ra?un manjše porabe goriva. Tehnologija o?itno deluje, saj sem malega samuraj?ka rad vrtel proti višjim motornim vrtljajem, povpre?na poraba pa se ni dvignila nad 6 litrov. Na normnem krogu se je ustavila pri solidnih 5,6 litrov oktanskega napoja.

Za dodaten nasmešek pa je vsekakor poskrbel optimiziran štirikolesni pogon Allgrip, saj je Swift ostal v svoji predvideni trajektoriji kljub snegu in vodi na cestiš?u. Vodljivost mal?ka je v tem segmentu zares hvale vredna in zato dokup štirikolesnega pogona vsekakor priporo?am.

suzuki swift17Novi Swift je na voljo v treh sklopih opreme in je v ?isti osnovi (1.2 VVT Comfort) na voljo za ugodnih 10.550 evrov. Cena testnega primerka, ?e ji dodam še stroške priprave vozila, pa znaša že skoraj 16 tiso?akov. Vendar v tem primeru dobite tehnologijo mehkega hibrida SHVS, štirikolesni pogon Allgrip ter najbogatejši sklop opreme Elegance, ki vklju?uje LED žaromete, aktivni tempomat, avtomatsko klimo, sistem za samodejno zaviranje v sili in podobno. Ni jih veliko, ki bi takole oboroženemu samuraju parirali …

Fotrov koti?ek
suzuki swift10Japon?ek oblikovno ne zbuja ?ustev, jih pa zato za volanom. Tehnologija, pri ?emer mislim štirikolesni pogon, in serijska oprema testnega Swifta, sta res impresivni – vsaj za tako finan?no vrednost. Pri slovenskem Suzukiju bojda nimajo velikih na?rtov, vsaj s Swiftom ne, kar je kar nekako škoda. Precej soliden mal?ek, ki je kot nalaš? za drugi avtomobil pri bajti, prodali pa naj bi jih le okoli sto. Clio mu s ceno (s pogonom pa? ne) diha za ovratnik, medtem, ko je recimo Polo finan?no ovrednoten precej ve? … Japonci pa? še vedno znajo izdelati mal?ka, ki se izkaže v mestu ali na vasi, zato dodaten razmislek morda ne bo odve?.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.840 / 1.735 / 1.520
Medosna razdalja (mm) 2.450
Prostornina prtljažnika (l) 265
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 960 / 1.405
Agregat Bencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.242
Najve?ja mo? pri vrt./min. 66 kW (90 KM) pri 6.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 120 Nm pri 4.400
Najve?ja hitrost (km/h) 170
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,6
Posoda za gorivo (l) 37
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9 / 4,2 / 4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 101
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.600
Cena testnega modela (v EUR) 15.900
Uvoznik Avto Aktiv Intermercatus d.o.o.
Spletna stran www.suzuki.si

Hvalimo

+ Nekdanji ali aktualni lastniki Swiftov 4x4 vedo, da je pogon vreden dokupa. Sam jim prikimavam.
+ Serijska oprema je relativno bogata in vredna finan?nega skoka glede na osnovo.
+ Lahkoten (le 960 kg!) in vodljiv mal?ek.
+ Po voznih lastnostih bi ga dal ob bok bavarskemu Miniju.

Grajamo

- Navzven je premalo zanimiv, kar pa v današnjih ?asih opazno vpliva na prodajne številke.
- ?e bi Suzukijevci še malce dodelali sicer zanimiv multimedijski sistem, bi Swift ostal skoraj brez konkurence.

Galerija

{gallery}2018/testi/avtomobili/suzuki_swift{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com