Preverjena stvar
So avtomobili, ki tekoče sledijo ali celo narekujejo smernice v svojem segmentu in so avtomobili, ki se ponašajo predvsem s preverjeno vsebino. Član slednjih je tudi Suzukijev SX4 S-Cross, kompaktni križanec, ki japonsko čast suvereno prenaša v cestni promet. Nedavno so ga Suzukijevi inženirji prenovili, mi pa smo v nekaj dneh druženja preverili kako se samurajček po nadgradnji počuti na slovenskem asfaltu.
Po prenovi deluje še malenkost bolj možato, kot se za križanca že kar nekako spodobi. Nadgradnja mu je več kot očitno dobro dela, saj je pri obliki in kvaliteti materialov sedaj še korak bližje svojim konkurentom, presežnikov pa si vseeno ne zasluži. Pa saj ne, da bi si to tudi želel. V osnovi pri Suzukiju stavijo na enostavnost in uporabnost, zato recimo tudi več trde plastike v notranjosti S-Crossa ne čudi. Uporaba materialov je sicer povsem kakovostna, vendar je celotna ergonomija nekoliko monotona. Japonci pač niso Francozi in ne nudijo estetike z na trenutke vprašljivo kvaliteto, temveč rajši prodajo nekaj, kar vam bo služilo. In SX4 S-Cross vam zagotovo bo. Pa ne le na uglajenem cestišču, temveč tudi med sprehodom po makedamu ali boljšem kolovozu, preverjanja pretiranih terenskih zmogljivosti pa kljub 18 centimetrom oddaljenosti od tal vseeno ne priporočam. Testni avtomobil se je ponašal s precej bogato opremo, ki je vključevala tudi veliko panoramsko streho z dvojnim pomičnim 
steklenim oknom, navigacijsko napravo, aktivnim tempomatom in podobnimi "sladkorčki" v tem segmentu, vseeno pa je nekoliko razočaral nekoliko zaspan multimedijski vmesnik. Ta je precej podoben operacijskemu sistemu na cenejših pametnih mobilnikih, vendar bi vseeno lahko bil nekoliko odzivnejši. Nekaj grenkobe vnaša tudi večja količina trde plastike, ki pa hitro zbledi ob vsej uporabnosti, ki jo kabinski prostor nudi. Pravzaprav, ko si zamislim tipičnega kupca Suzukijevega SX4 S-Crossa, je ta bolj kot nad tehnologijo vmesnika in otip materialov navdušen nad 440-litrskim prtljažnikom ter vsemi odlagalnimi mesti. Ker je namišljeni kupec del starejše populacije si ne beli glave z elektroniko, temveč se rajši navdušuje nad motorjem in pogonom.
Pod motornim pokrovom je prav všečno grgral 1,4-litrski prisilno polnjeni bencinski agregat, ki je zmogel uporabnih 140 "vrancev" in se nikakor ni pritoževal priganjanja v višje vrtljaje. Prej nasprotno, saj je tam začel prav všečno renčati. Seveda, to ni razlog za nakup, morda pa bo "krivec" za to napredni štirikolesni Allgrip pogon, ki preko sredinsko nameščenega gumba omogoča izbiro štirih načinov delovanja (samodejni, športni, sneg in način za sneg in blato z zaporo sredinskega diferenciala). Precej uporabna reč, ki se izkaže tudi na terenu, nekoliko manj pa žal vmesni člen in sicer samodejni menjalnik. Ta je glede na konkurenco nekoliko sunkovit in ob določenih situacijah premalo odločen, ob mirni nogi pa povsem uglajen. Ni razloga za pretirano skrb.
Testni SX4 S-Cross je bil pod črto precej bogato založen in uporaben avtomobil. Seveda ni bil perfekten, je pa za dobrih 24 tisočakov precej darežljiv z uporabnostjo in tehnologijo. Če bi svetu vladal razum, bi jih na cestah videli precej več.
Fotrov kotiček
Suzuki je zanimiva znamka in si počasi ampak vztrajno znova pridobiva svoj "bazen" kupcev. SX4 S-Cross je praktičnosti in uporabi precej podrejen avtomobil in je tako zmožen zadovoljiti širšo publiko. Drži, da nima germanskega renomeja, ima pa japonsko kvaliteto in funkcionalnost, ki pa žal pri podalpski naciji ne štejeta prav veliko. Za aktivne fotre, ki se od časa do časa z družino podajo tudi v naravo je tole precej uporabna in zabavna štirikolesna zadeva. Morda velja preizkusiti še dizla.
Blaž Likovič
foto: caranduser.com
