DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota Avensis Wagon 2.0 D4D

Toyota Avensis Wagon 2.0 D4D

Velika kakovost


toyota_avensis006limpobannerVsako vozilo, ki pride v uredništvo, si testni vozniki zapomnimo po določeni lastnosti. Nekatera vozila nas očarajo z zmogljivostmi, druga z uporabnostjo, spet tretja z renomejem. Nekatera so bolj impozantna in se človeku kar orosijo oči, preden sede v njih, druga spet bolj dolgočasna in prepuščena sivini vsakdanjika. O slednjih je vedno težje pisati, saj nekako ni lastnosti, ki bi izrazito odstopala in navdihovala. Takšen je tudi Toyotin Avensis. Kaj je torej ključna lastnost Avensisa? Velikost in pregovorna kakovost – Velika kakovost.

toyota_avensis017Toyota ni blagovna znamka, Avensis pa še manj model, ki bi si ga človek iracionalno zaželel, postrgal vse prihranke, vzel posojilo za polog pri lizingu in nato dajal vsak mesec polovico plače za obrok in naslednjo polovico za vzdrževanje, registracijo in bencin, obenem pa parazitsko zažiral starše, saj se osamosvojiti zaradi visokih stroškov jeklenega konjička ne more niti ne želi. Nikakor ne. Avensis je racionalna izbira družinsko naravnanih voznikov, ki potrebujejo velik, uporaben in kakovosten avtomobil za razumno ceno. Od tod verjetno tudi ime Sport Combi. Zdi se, da se tega zavedajo tudi Toyotini inženirji, zensko-mnenje

tretje-mnenje-toyota-avensis
ki nekaterim podrobnostim niso namenili prav nikakršne pozornosti. V mislih imamo predvsem stvari, v katere se »zapiči« ljubitelj avtomobilizma (beri novinar avtomobilističnega medija), tipičen kupec Toyote pa jih verjetno niti ne zazna. Kot človek, zapisan bencinskim hlapom, tako ne morem oprostiti (milo rečeno) antičnega ključa, ki ga nismo videli že kakšnih deset let. Zmotijo me tudi, za mojih povprečnih 181 cm višine, problematično nastavljanje položaja za volanom, ergonomija, ki ni niti malo intuitivna in len motor. Slednjo grajo seveda reši globlji poseg v denarnico in nakup močneje motorizirane različice. Omenjeni, 92 Kw (128 KM), motor namreč res služi samo osnovnemu namenu premikanja iz točke A v B, medtem ko je karkoli več iluzorno pričakovanje. Avto namreč meri zajetnih 4,8 m in tehta več kot tono in pol. Je pa na drugi strani motor zelo uglajen in tih ter tudi v mrzlih gorskih jutrih (-15 stopinj) nima traktorskega značaja nekaterih nemških konkurentov. Pohvaliti gre tudi varčnost, saj se kljub zajetnim meram poraba giblje med 7 in 8 litri na 100 km. Nekoliko nadpovprečno oceno pripišemo tudi menjalniku, ki je dovolj natančen, a s preveliko prestavno ročico, ki kar nekoliko neugledno štrli iz sredinskega pregiba. Testni Avensis je bil opremljen z navigacijskim sistemom z zaslonom, občutljivim na dotik, in množico gumbov. Sistem je nekoliko zahteven za uporabo, se pa oddolži z odličnim ozvočenjem, ki v Avensisu pričara pravo koncertno vzdušje. Samo obliko bo seveda sodil vsak sam, vendarle pa je potrebno priznati, da predstavlja v primerjavi s prejšnjim modelom korak naprej. Avensis Wagon deluje manj toyota_avensis005konfekcijsko, še več, zdi se, kot bi želel biti nekoliko avantgarden. Ključna lastnost vseh karavanov tega sveta je seveda prtljažni prostor, ki mora biti velik, dostopen in prilagodljiv. V Avensisu gre zopet za neko povprečje (543 l), kar je predvsem posledica relativno plitkega prtljažnega prostora, se ga da pa lepo povečati z zlaganjem zadnje klopi (1609 l).


toyota_avensis0010Avensis Wagon ima pomanjkljivosti, tega ne moremo zamolčati. Predvsem slednje izvirajo iz nekaterih detajlov, ki zmotijo ljubitelje avtomobilizma in so toliko bolj nerazumljive, ker ne predstavljajo velikega stroška, če bi jim inženirji posvetili kakšno minuto svojega dragocenega časa. Na drugi strani pa ne moremo mimo dejstva, da gre za racionalno vozilo, ki ima uglajen in varčen motor, je prostorno in prilagodljivo ter na voljo po razumni ceni. Pa še kakovostno naj bi bilo – tako vsaj pričajo statistike.


Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
8.2
Zunanjost:
 
9.0   (3)
Notranjost:
 
8.3   (3)
Zmogljivosti:
 
8.0   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
8.7   (3)
Magnet za ženske:
 
6.7   (3)
Magnet za moške:
 
8.7   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4795/1810/1480
Medosna razdalja (mm) 2700
Prostornina prtljažnika (l) 543
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1580/2050
Agregat turbodizelski, 4-valjni
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 92 kW pri 3600
Največji navor pri vrt./min. 310 Nm pri 1800-2400
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,0
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,7/4,7/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 142
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.990
Cena testnega modela (v EUR) 22.524
Uvoznik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ prostornost
+ poraba goriva
+ uglajeno delovanje motorja
+ ozvočenje

Grajamo

- položaj za volanom
- ergonomija
- detajli (ključ)

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com