DomovEkipaO nasCenik storitev

Toyota IQ 1.0 VVTi

Toyota IQ 1.0 VVTi

Kako neverjetno prikupen …


thumb_2009toyotaiq06Namrš?eno ?elo kot reakcija na zvonenje budilke zagotovo ponazori prezgodnjo uro in prekratko no?, za name?ek se kaj kmalu pojavi še brezvoljen izraz na obrazu. Takole nekako se ne malokdaj zbudim v zgodnje jutro. Takrat lahko, brez pomo?i usedline v kavni skodelici, prerokujem slab dan, poln nevše?nosti in hitenja. Neprestano je na tapeti zamujanje, radijsko obveš?anje o zastojih pa je pogostejše od samih skladb. Ni? torej ne gre, kot bi moralo iti. Navsezadnje še avtomobila ne spravim v parkirni prostor. Se tudi vam kdaj to dogaja? Mislim, da so si Japonci zamislili kar pravšnjo zadevico za lajšanje takšnih trenutkov, kjer se znebite, ?e ne drugega, zapravljanja ?asa in na?etih živcev ob parkiranju v obcestne bokse.

Stoji ob boku majhnemu Smartu, a je še malo bolj prikupen in nekoliko ve?ji. Govorimo o Toyotinemu Iqju, namenjenem samo vam, s premalo ?asa in ogromno opravki, a s potrebo po priro?nem avtomobilu. Vselej sicer potrebuje vsaj 3 metre parkirnega ali 4 metre prostega prostora, kolikor zavzema njegov obra?alni krog. Je kot nalaš? za vsakodnevno letanje po obveznostih in kosanjem z drenjajo?o se trumo vozil v ozkih mestnih uli?icah. Prav on, skorajda vsakemu in tudi meni je ukradel pogled, poskušala sem se mu neopazno približati, a je to misija nemogo?e, ravno zato ker je tako druga?en, izstopajo? iz okolice. Zavoljo njegove prikupne majhnosti je sicer nekoliko širši, vendar to prikrije »prifrknjen« sprednji del z ovalno oblikovanimi sprednjimi lu?mi. Re?em si, le zakaj ne. Avtomobil?ek nudi objem devetih airbagov, ki ob sprožitvi verjetno polomijo vse vaše kosti, ob tem vam pa še dihati ne pustijo ve?, vendar je s tem izpopolnjena tista stvar, ki nam najbolj bremeni možganske celice ob taki velikosti. Varnost in zaš?ita. Prefinjena notranjost z valovitimi linijami zapolni prazne površine, na katerih bi se navadno nahajalo morje stikal. Upravljanje radia se namre? omogo?a samo preko volanskega obro?a, s ?imer so pridobili milimetre prostora. mosko-mnenje

tretje-mnenje-toyota-iq
Enako so postorili z zaslonom podatkov ter ga namestili levo od merilnika hitrosti. Njegova velikost ni pretirana, vendar ni tako majhen, da bi za pregledovanje potrebovali pove?evalno steklo, medtem ko z vsebino zadovoljuje potrebe voznika. V majhnem telesu torej skriva ogromno srce, ki je na voljo le vam in mogo?e sopotniku, saj je zadnja klop uporabna, bolj kot ne, le za odlaganje. Torej kobacanja na zadnji sedež raje ne poskušajte, sploh ?e ste podvrženi klavstrofobiji ali ste nekoliko ve?ji in se v tem primeru lahko celo zataknete. Poskrbeli so, da je spredaj bolj udobno in toplo, saj niso pozabili na gretje sedežev, medtem ko niso mislili na po višini nastavljiv voznikov sedež. Po ve?ini bi bila za Evropejce zaželena nižja pozicija, ampak so verjetno glede na nizko raso Japoncev, fiksirali višji položaj sedeža in tako visoko rasle mal?ek izlo?il iz potencialnih voznikov. Le kdo bi vedel, da si bodo naši fantje želeli tla?iti noter. Ker je prtljažni prostor odmerjen zgolj v velikosti moške aktovke in zložljivega dežnika boste zadnjo klop verjetno sklopili, pri ?emer se razprostre nekaj ve? prostora. V kolikor se brez raznoraznih pripomo?kov ne lotevate izpolnjevanja obveznosti bo to kot nalaš? za vas, saj mu odlagalnih površin v celoti primanjkuje. Celo sprednji predal zamenjuje majhna torba. S svojimi 50 kilovati mo?i dovolj živahno popelje po mestnih uli?icah, ki ne zahtevajo kaj ve? kot mirne živce ob iskanju parkiriš?a in uporabo petstopenjskega menjalnika do tretje ali ?etrte prestave, za kar je Japon?ek perfektna izbira. Kot pomo? pri optimalni vožnji so dodali prikazovalnik najbolj primernega prestavljanja, ki poskrbi tudi za nekoliko nižjo porabo. Le ta namre?, ob neupoštevanju, znaša okoli devet litrov, kar ni tako malo za 1.0 motor. Kljub vsemu je njegova prednost predvsem v velikosti, s katero reši marsikatero težavico, med drugim tudi brskanje po torbici, saj je klju? za samodejno odklepanje (keyless) del njegove opreme.

2009toyotaiq03Tako boste lahko od lastništva naprej marsikaj opravili brez skrivanja nerodnosti ob obra?anju avtomobila in zbeganih pogledov pri iskanju parkirnega mesta. V kolikor imate torej tudi vi težave s tem ali je mogo?e ve?ina vaših opravkov v natrpanem mestu, je tale mal?ek pravi za vas. ?e še tegale ne spravite nikamor, pa kar v torbico z njim, saj so tako ali tako v modi vedno ve?je borše. Tako kot niso skoparili pri airbagih tudi pri ceni blizu 16 tiso? evrov niso. Ali je vredna odstranjenih nevše?nosti in skrbi presodite kar sami.


Irena Muren
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 5 glasov

Skupna ocena: 
 
5.6
Zunanjost:
 
6.4   (5)
Notranjost:
 
5.2   (5)
Zmogljivosti:
 
4.8   (5)
Vrednost glede na ceno:
 
5.0   (5)
Magnet za ženske:
 
7.4   (5)
Magnet za moške:
 
4.8   (5)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 2985/1680/1500
Medosna razdalja (mm) 2000
Prostornina prtljažnika (l) 32 (sedeži)/168 (spuš?eni)/292 (brez)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 845-885/1200
Agregat trivaljni, vrstni, bencinski
Delovna prostornina (ccm) 998
Najve?ja mo? pri vrt./min. 50 kW pri 6000
Najve?ji navor pri vrt./min. 91 Nm pri 4800
Najve?ja hitrost (km/h) 150
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 14,7
Posoda za gorivo (l) 32
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,7
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.450 EUR
Cena testnega modela (v EUR) 15.880 EUR
Uvoznik Toyota Adria d.o.o
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ velikost
+ izgled
+ notranjost
+ klju? za samodejno odklepanje
+ razporeditev funkcij
+ priro?nost

Grajamo

- ni odlagalnih površin
- ni prtljažnika
- cena
- po višini nenastavljiv voznikov sedež
- poraba
- slaba notranja osvetlitev

Galerija

{gallery}2010/testi/avtomobili/iq{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com