DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota prius 1.8 HSD Executive TSS

Toyota prius 1.8 HSD Executive TSS

Videnje prihodnosti


toyota prius 2016 08toyota prius 2016 04Predstavljajte si, da ste v letu 1997 in razmišljate o prihodnosti avtomobilizma čez 20 let. Ugibate, da bo filozofija mobilnosti drugačna. Avtomobil ne bo več mačistični simbol moči, ki jo definirajo kubatura, kilovati in njutenmetri, temveč predvsem orodje za premik iz točke A v točko B na način, da bo okolje (in denarnica) čim manj trpelo. Generacija Y bo vaš glavni kupec, na trgu bodo vstopali milenijci, ki jim za razliko od generacije X avtomobil ne pomeni nič. Tako so filozofijo pred 20 leti videli pri Toyoti in ponudili na trgu prvi hibridni avtomobil v katerega s spoštovanjem sedem tudi danes.

toyota prius 2016 09toyota prius 2016 13Danes je na trgu že četrta generacija Priusa, ki je še vedno zvesta futurističnemu duhu prvega modela. Tako zunaj kot znotraj se pri Priusu zdi, da ni iz tega časa. Je lep? Grd? Gotovo je drugačen, prepoznaven in svež. Ni postavljač, a ni neopazen. S strani je skladen, od zadaj in spredaj skoraj impozanten, veliko pa pokvarijo platišča, ki so bolj kot estetskemu, prilagojena aerodinamičnemu namenu. Prius ima nekakšen petičen pridih, h kateremu je verjetno precej pripomogla njegova priljubljenost med hollywoodskimi zvezdniki. Želi biti več od Toyote in je obenem manj od Lexusa. V dolžino meri več kot 4,5 metra in je posledično večji od v Evropi zelo priljubljenega povprečja »golfovega« razreda. Tudi v notranjosti je zelo prostoren, svoje k občutku prispeva tudi posrečena kombinacija bele, sive in črne, ki se prepleta v notranjosti. Karoserijska zasnova, v kombinaciji s svetlo barvo in inovativno postavitvijo stebričkov, ustvari občutek izjemne vidljivosti iz vozila, saj sta stebrička A dokaj ozka in pomaknjena precej proti sprednjemu delu vozila. Vizija prihodnosti se kaže tudi pri upravljanju takšnega Priusa. Čeprav je večina stvari tam, kjer jih pričakuješ in ima tudi pričakovano vlogo, je precej posebna, na primer, prestavna ročica, pa tudi toyota prius 2016 16vožnja, ki se (skoraj) vedno začne na elektriko, terja nekaj privajanja. Kombinacija elektrike in bencinskega motorja pride do izraza zlasti pri mestni vožnji. Elektromotor z ogromnim navorom namreč vedno poskrbi za bliskovit start, kar pomeni, da voznik v ničemer ne občuti podhranjenosti bencinske motorizacije. Drugače je na avtocestah ali magistralkah, kjer se večinoma vozite z bencinskim motorjem, ki je za to velikost in težo avtomobila prešibak. To se pokaže zlasti pri prehitevanjih in močnejšem pospeševanju, ko brezstopenjskih menjalnik sicer dvigne obrate, a se hitrost kaj hitro ne povečuje. Tudi trušča je pri takšnem početju veliko.

toyota prius 2016 06Prius ni za ljudi, ki z avtomobilom naskakujejo hitrosti. Ni tudi za tiste, ki se želijo z avtomobilom postavljati. Namenjen je predvsem ljudem, ki so okoljsko ozaveščeni (oz. mislijo, da je moderno, da so okoljsko ozaveščeni) in se vozijo predvsem po mestu. Očitno je takšnih dovolj, da lahko vozimo že četrto generacijo tega inovativnega avtomobila in obenem premalo, da bi na trgu vstopil kak resen konkurent.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4540/1760/1470
Medosna razdalja (mm) 2700
Prostornina prtljažnika (l) 500/1635
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1375/1790
Agregat štiri valjni bencinski, elektromotor vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1798
Največja moč pri vrt./min. 90 kW (122 KM) pri 5.200 (bencin 72kW, elektromotor 53kW)
Največji navor pri vrt./min. 142 Nm pri 3600
Največja hitrost (km/h) 180
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 43
Poraba po EU normah (l/100 km) Od 3 l naprej
Poraba goriva na testu (l/100 km) 4,5
Emisije CO2 (g/km) 76
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.750,00
Cena testnega modela (v EUR) 34.228,81
Uvoznik Toyota Slovenija
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ oblikovana drznost
+ preglednost in vtis prestiža v notranjosti
+ vozne lastnosti v mestu
+ imidž

Grajamo

- zapleteno upravljanje, ki terja nekaj privajanja
- vozne lastnosti zunaj mesta
- trušč v notranjosti

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com