DomovEkipaO nasCenik storitev

Toyota RAV4 2.2 D-4D

Toyota RAV4 2.2 D-4D



Ta je pa lovska ...


toyota_rav4_011limpobanner… Toyota namre?. Za vsako testno vozilo, v katerega sedem, si poskušam ustvariti podobo tipi?nega kupca. Tistega torej, ki mu je vozilo najbolj pisano na kožo in bo v najve?ji meri zadovoljilo njegove mobilne potrebe. Preve? stereotipno? Zagotovo, a za avtorja vsaj zabavno, obenem pa metoda vnese tudi nekaj objektivne nepristranskosti, saj vsi vemo, da danes slabih avtomobilov tako reko? ni ve? (O.K. izvzemimo razne kitajske poskuse, ki zaenkrat še nimajo vstopa na evropski trg), so zgolj avtomobili za razli?ne ciljne skupine.

toyota_rav4_002Toyota RAV4 je bila v za?etku med prvimi SUV-ji, ki so v ve?ji meri namenjeni urbanim križarjenjem kot terenskim podvigom, a se ne ustrašijo snega blata in razritih kolovozov. Visoko sedenje je kot nalaš? za nekoliko starejšo populacijo, ki se sicer težko zbaše v školjkasto nizke športne sedeže, obenem pa visoko sedenje omogo?a tudi dober pregled nad dogajanjem v okolici. RAV je dovolj terenski, da omogo?a suvereno premagovanje vseh ovir s katerimi se povpre?ni uporabnik, ?eprav morda lovec, sre?a na svojih cestnih in zunaj cestnih popotovanjih. Štirkolesno gnani vas bo pripeljal do še tako oddaljene jase,zensko-mnenje

tretje-mnenje-subaru-impreza
kjer boste lahko mirno in tišini ?akali, da se vam na muho prikaže komad. Tiho in uglajeno delovanje dizelskega motorja ne bo prestrašilo gozdnih prebivalcev, saj je slednje tudi v mrzlih jutrih prav presenetljivo mirno in dale? od neko? znanega nam škrabljanja dizelskih motorjev. S 110 kilovati (150 KM) je komaj še dovolj živahen, da vam niti na avtocesti ni potrebno zardevati, sama zasnova vozila pa tako ali tako ni namenjena postavljanju avtocestnih rekordov, še manj oddrsavanju preko podeželskih ovinkov. Motor torej zadoš?a in je zelo spodoben dizelski izdelek. Prtljažnik ni velik, a zadoš?a za Blaser bokarico (po doma?e kombinirko) in ostalo lovsko opremo, ?e pa slu?ajno ne bo dovolj, lahko še vedno podrete sedeže in ga s tem pove?ate. Zadnja klop je namre? deljiva po sistemu 1/3 2/3, kjer pa je škoda, da niso zastavili kot 3x po 1/3. Zlasti ožji sredinski del klopi, ki je sicer pri podiranju vezan na 2/3 bi bil lahko samostojen. Podrt bi bil kot nalaš? za prevažanje daljših predmetov (beri smu?i) in še štirje bi se prav gosposko peljali. Pri RAVu vsekakor velja pohvaliti menjalnik in prestavno ro?ico. ?eprav izjemno dolga, lepo sede v roke, še posebej, ?e imate roko naslonjeno na sredinsko oporo, obenem pa menjalnik skozi vse prestave lepo te?e. ?e sem v naslovu zapisal, da je Toyota RAV lovska in imel v mislih neko ciljno skupino kupcev, pa ne morem tudi mimo nekaterih »lovskih« pogruntacij inženirjev, ki so revitalizirali pred ?asom videne, a k sre?i v sodobnem avtomobilizmu tako reko? pozabljene rešitve. Klju?, gospe in gospodje, je tako reko? skoraj enak tistemu, ki smo ga poznali v priljubljenem vzhodno nemškem »Burglu«, notranja osvetlitev pa postavlja spomenik kreativnosti z barvami. Merilniki so tako npr. v beli bartoyota_rav4_014vi, gumbi na sredinski konzoli oranžni, nato pa se pojavi še kakšna drobna zeleno osvetljena podrobnost. Toyota, vse lepo in prav, a boži? ni celo leto. Tudi sicer je notranjost v konfliktu z izjemno posre?eno oblikovano zunanjostjo vozila, nekoliko pa šepa tudi ergonomija. Na tem mestu imamo zlasti v mislih položaj za volanom in zelo kratka sedala sedežev, ki pobereta davek na udobju.

toyota_rav4_001Kot zapisano v uvodu. Danes slabih avtomobilov ni ve?. So samo dobri in odli?ni, namenjeni zelo razli?nim ciljnim skupinam. ?e potrebujete prilagodljiv avto za vse razmere je Toyota RAV4 lahko dobra odlo?itev, je pa res, da so nekatere opisane zamere takšne vrste, ki si jih v tej cenovni skupini vozil skorajda ne bi smeli privoš?iti.


Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4445/1815/1685
Medosna razdalja (mm) 2560
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1610/2190
Agregat 4-valjni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 2231
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.600
Najve?ji navor pri vrt./min. 340 Nm pri 2000 - 2.800
Najve?ja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,2
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,5/5,2/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,7
Emisije CO2 (g/km) 159
Cena osnovnega modela (v EUR) 34.500
Cena testnega modela (v EUR) 37.000
Uvoznik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ zunanji izgled
+ menjalnik
+ motor

Grajamo

- notranja osvetlitev
- kratka sedala sedežev
- položaj za volanom
- klju?

Galerija

{gallery}2011/testi/avtomobili/toyotarav4{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com