DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline (2017)

Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline (2017)

Zvrhan koš

vw golf_20_tdi02Pa ne poljubčkov, kot ste ljubitelji nedeljskih čestitk pomislili, temveč dodatne opreme testneža. Že pod drobnogledom šibkejšega in manj obogatenega Golfa, katerega test najdete TUKAJ sem izpostavil zanimivo »oviro« prenovljenega paradnega konja koncerna iz Wolfsburga, in sicer njegovo (neljudsko) maloprodajno ceno. Kaj torej nudi Golf za skoraj 40 tisočakov in kako dober je v primerjavi z ostro konkurenco?

vw golf_20_tdi07Da najprej razčistimo o čem pravzaprav teče beseda. Osnovo je tvoril osveženi VW Golf sedme generacije, ki je imel pod motornim pokrovom nameščeno dvolitrsko dizelsko klasiko s 150 »vranci«, dodan še odličen DSG dvosklopčni samodejni menjalnik ter vse skupaj že v osnovi precej dobro popolnjeno s Highline stopnjo opreme. Takšna kombinacija vas olajša za skoraj 26 tisoč evrov, kar ni malo, pretirano pa tudi ne. Kaj za vraga so potem dodali v testni avtomobil, da je vse skupaj navrglo skoraj 40 »jurjev«? Hm, kje naj začnem … Najdražji dodatek v vrednosti 2.295 evrov je bilo usnjeno oblazinjenje Vienna s športno komfortnima sedežema, katerima kakovosti in udobja nikakor ne morem očitati, bi si pa za ta denar vseeno zaželel tudi elektronsko pomikanje namesto ročnega. Tisto kar Golfa drži na vrhu svojega segmenta, je dejansko dovršena digitalna tehnologija, ki je bila seveda ravno tako vključeno tudi pri testnem primerku. Zares odličen vtis je pustil visoko ločljiv osrednji zaslon občutljiv na dotik ter diagonalo 9,2 palcev, ki je del Discover Pro infozabavnega vmesnika (1.857 evrov), svoje pa so prispevali še digitalni števci v vrednosti 600 »evričev«, ki pa so le delno prilagodljivi glede na podobno tehnologijo v navadno vozilih višjih segmentov.

vw golf_20_tdi04Testni Golf je imel med dodatno opremo vpisano še športno podvozje ter 18-palčna obuvala. Precej dinamična in estetska kombinacija, ki pa na pregovorno slabo urejenih slovenskih cestah potnike pretresa občutno nad pričakovanji. Lahko pa na tem mestu še dodam, da se je vsaj trdota obrestovala med ubiranjem zavojev izven naselij, saj je bilo nagibanja karoserije manj, za dodatno veselje pa sta skrbela stari znanec med dizelskimi agregati ter DSG menjalnik. Zanimiva je bila meritev povprečne porabe, ki se je ustavila pri 6,3 litrih. V primeru varovanja okolja in pajdašenja z nedeljskimi vozniki je »žeja« padla na mejo petih litrov, nasprotno pa je bilo, ko sem zahteval malce več dinamike – znotraj cestnoprometnih predpisov seveda. Takrat je testni Golf zahteval skoraj osem litrov plinskega olja. Precej nepričakovanega nihanja v porabi, vsaj glede na dosedanje izkušnje z agregatom.

Torej, serijsko bogat Golf z dvolitrsko klasiko in DSG-jem, dodanim (kanček pomanjkljivim) udobjem, s pomičnim panoramskim steklom, najvišjo stopnjo multimedije ter ščepcem dinamike je lahko vaš za 39.200 evrov. Že res, da konkurenca v kabinski tehnologiji malenkost zaostaja, vprašanje pa je, če ste pripravljeni za tako majhno prednost odšteti toliko več. Golf še vedno drži prvo mesto v svojem segmentu, ki pa mu počasi ampak vztrajno polzi izpod koles. Verjamem pa tudi, da se bo takole izdatno založenih primerkov precej malo vozilo po podalpskih magistralah. Predvsem zato, ker osnovna različica športnejšega Golfa GTD stane 10 tisočakov manj kot testna ... Spet nova debata na obzorju.

Fotrov kotiček
vw golf_20_tdi06Če sem malce zloben bom zapisal, da bi si fotr za nabavno vrednost testnega Golfa raje privoščil kar zajetno založenega in družini ter ljubiteljem prostora precej bolj prijaznega Passata. Z enakim agregatom, menjalnikom in stopnjo opreme vam preostane še dobrih pet tisočakov za dodatno opremo. Prikimavam petičnežem, ki bodo trdili, da tako udoben kot testni Golf Passat vseeno ne bo, po drugi strani pa menim, da več kot 99 odstotkov voznikov bistvene razlike (v udobju) pravzaprav sploh ne bi opazilo, v prostoru pač.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.258 / 1.790 / 1.492
Medosna razdalja (mm) 2.620
Prostornina prtljažnika (l) 380
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.366 / 1.770
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.968
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.500 – 4.000
Največji navor pri vrt./min. 340 Nm pri 1.750 – 3.000
Največja hitrost (km/h) 214
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,6
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,3 / 4,1 / 4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,3
Emisije CO2 (g/km) 120
Cena osnovnega modela (v EUR) 25.969
Cena testnega modela (v EUR) 39.191
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ še vedno »nažge« konkurenco, ampak s čedalje manjšo razliko.
+ klasika je pač klasika: Dva litra in 150 »konjev« + DSG = vsakodnevno veselje.
+ imeti Golfa je počasi res gosposko ... Torej plus za imidž.
+ poraba je lahko precej nizka, če le noga ni težka.
+ kvaliteta je še vedno na malenkost višjem nivoju kot pri konkurenci.

Grajamo

- cena! Drži pa tudi, da je bil avtomobil skoraj popolnoma založen z vsem kar so mu pri VW-ju namenili.
- pozornost na detajle! Ni električnega pomika sedežev, zvok vzvratne kamere je še vedno moteč ...
- žeja agregata nepričakovano hitro naraste ob normalni prometni dinamiki.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Banner Campaign

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com