DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Golf Comfortline 1.2 TSI

Volkswagen Golf Comfortline 1.2 TSI

Z lahkoto na pot


vw_golf_12_tsi04limpobannerŽivljenje postaja dolgočasno, če si vedno znova ne zamislite česa norega. Navadno se te nagle zamisli navezujejo na sosednje dežele in takrat se naši pomisleki vrtijo okoli vozila, ki ga mislimo vpreči. Najmanj všečno je posedanje v avtomobilu, kjer postajajo minute večnost, bolečine v križu pa nadloga, ki se je kljub raztegovanju ne morete rešiti. Sanje o avtomobilu, kjer dolga in naporna vožnja ne bosta več problem in bodo užitki lahko premagali psihično utrujenost, v takšnih trenutkih prevzamejo naše misli.

vw_golf_12_tsi16Nemški proizvajalec, včasih s pristavkom konzervativnih, vozil uspe vedno znova pozitivno presenetiti. Tudi pri tokratni kakovosti izdelave in predvsem novem motorju, ki nikogar ni pustil ravnodušnega. Popotovanja bodo postala skorajda neslišna in naj vas to ne spodbudi k neprestanemu ustavljanju in polaganju ušes k motornemu pokrovu, saj, verjeli ali ne, motor deluje skoraj neslišno. 1,2-litrski turbo bencinski agregat s svojimi 77 kW moči zlahka kljubuje marsikaterim okoliščinam. Ne bo vas namreč pustil na cedilu pri avtocestnem priganjanju kot tudi ne pri prehitevanju na regionalnih cestah. Sicer njegov pospešek, ki meri 10,6 sekunde do 100 km/h, ni ravno zavidljiva številka, vendar gre pri tem za zavidljiv občutek. Govorim namreč o zelo dobrem navoru motorja, ki doseže mosko-mnenje

tretje-mnenje-volkswagen-golf
175 Nm že pri 1500 vrtljajih. Vožnja pa ne bo udobna zgolj zaradi občutka moči, vendar predvsem zaradi dobrega položaja za volanom in udobnih sedežev, ki bodo preprečili iskanje številk pod rubriko „kiropraktika“. Kljub celodnevni vožnji ne boste občutili nobenih bolečin in zlahka bi pot tudi nadaljevali, saj 24 ur v vozilu mine, kot bi trenil. 105 vpreženih konjičev smo na testu upravljali s pomočjo 6-stopenjskega ročnega menjalnika, ki s svojimi kratkimi prestavnimi razmerji daje občutek suverenega obvladovanja vozila. Gnali ga boste lahko do končne hitrosti 190 km/h, ki jo bo dosegel brez posebnega naprezanja. V Golfu šeste generacije je poskrbljeno za zelo dobro vzmetenje, ki ublaži marsikatero cestno nepravilnost in tako bo lovljenje pijač, otroških dud ter ostalih nepritrjenih tujkov le še zgodba, ki se je boste spominjali v slogu „Ko sem bil/a še majhen/a, smo ...“. V kolikor so vaše poti bolj posledica hitre odločitve, kjer s seboj ne vzamete veliko, potem bo 350-litrski prtljažni prostor več kot dovolj. Ravno tako pa ne bo premajhen tudi, če bo v vozilu sedel večji odstotek žensk. Prostornosti in udobnosti gre dodati še praktičnost, saj boste v Golfu našli ogromno odlagalnih površin s praktičnimi predali. Na tem mestu gre podati grajo volanskemu obroču, ki je nekoliko velik in prav nič ne pripomore k upravljanju z radiem, saj v tem paketu ni serijsko vgrajenega multifunkcijskega volana. Poleg vw_golf_12_tsi13tega boste morali v dodatno opremo všteti še klimatsko napravo, radio, rezervno kolo in še kaj, kar vam srce (denarnica) poželi. Razen omenjenega ne gre prav ničemur oporekati, še najmanj pa ergonomiji vozila. Verjetno se sedaj sprašujete, ali je tako dobro vozilo tudi varčno. Odgovor je načeloma da, saj je na dolgi poti, kjer smo potovali po gorskih cestah, avtocestah in ovinkastih cestah, povprečno porabil zgolj šest litrov goriva. Kadar si boste za pot omislili mestno nastopaštvo in izogibanje semaforjev, pa se bo poraba približala osmim litrom.

vw_golf_12_tsi11V kolikor se želite znebiti sanjarjenja o udobnem vozilu, ki vas ne bo ustavil pri kovanju idej o popotovanjih v neznano, potem posezite po šesti generaciji Golfa. Če boste upoštevali sledeči nasvet, vam bo le-ta izpraznil mošnjiček za približno 19 tisoč evrskih bankovcev. Številka na prvi pogled ni ravno majhna, je pa vredna premisleka in izračuna o dejanski kvaliteti, ki vam jo ponuja. Zadnjo besedno seveda nosite vi.


Irena Muren
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 8 glasov

Skupna ocena: 
 
8.0
Zunanjost:
 
8.0   (8)
Notranjost:
 
8.8   (8)
Zmogljivosti:
 
8.8   (8)
Vrednost glede na ceno:
 
8.6   (8)
Magnet za ženske:
 
6.9   (8)
Magnet za moške:
 
7.1   (8)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4199/1837/1786
Medosna razdalja (mm) 2575
Prostornina prtljažnika (l) 250/1305
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1233/1790
Agregat turbobencinski, 4-valjni, 2 ventila na valj
Delovna prostornina (ccm) 1197
Največja moč pri vrt./min. 77 kW pri 5000
Največji navor pri vrt./min. 175 Nm pri 1550-4100
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,1/4,9/5,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.567,01
Cena testnega modela (v EUR) 18.895,22
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o
Spletna stran www.volkswagen.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Banner Campaign

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com