Ponovno rojstvo
Neumnost ali zgolj nesreča, marsikomu dobesedno streže po življenju in tragedija je pogosto tisti trenutek, ki botruje doživetju ponovnega rojstva. Od takrat dalje začnejo ljudje verjeti v možnost spremembe svojega življenja, v vrednote na katerih se je skozi leta nabral prah in predvsem v pomembnost spoštovanja stvari ter oseb v svojem življenju. Nič ni lažjega kot ljudi pošiljati na neprimerne kraje, ali pa imeti opravke z njihovo mamo, veliko težje pa je s spoštovanjem zgraditi sebe in se izboljšati v primerjavi z drugimi. Vendar na žalost le nepredvidljivi dogodki spremenijo naše mišljenje in zdi se, kot da so prav to doživeli pri Volkswagnu.
Podoživetje in ozaveščanje jih je osvobodilo in dopustilo sprejeti nove odločitve, ki bodo poskrbele za pridobitev novih kupcev. Poskusili so z novo generacijo Jette, ki s svojim premiernim prihodom pred leti ni ravno doživela aplavza ljudskih množic. Pravzaprav množičnega navdušenja tudi nikoli ni doživela, je pa zato tokrat malo drugače. Ne gre več za največkrat povedano prispodobo »Golfa s kufrom«, temveč za povsem samostojno vozilo. Na videz morda malo spominja na Pasatta, vendar Jetta tehnično stoji na Golfovi osnovi. Testno različico je poganjal dobro znani 1,6-litrski dizelski motor TDI z močjo 77 kilovatov, ki je bil združen s 7-stopenjskim samodejnim 
dvosklopčnim menjalnikom DSG. Časti vredno udobje in zgledna ergonomija pa je tisto kar bo užitku dalo zadnji pečat. V Jetti se boste namreč vozili kot gospoda, saj ima ravno prav trdo podvozje in dobre »blažilce« cestarjev, ki luknje ne zakrpajo do konca. Zdaj vemo kje se pozna, „pridni“ viseči komolec delavca, ki sloni na lopati, ko se vozimo mimo njega in občudujemo njegovo zagorelo polt. Namesto, da bi ga ozmerjali se pridušamo njegovi pojavnosti, potem pa z grozo spoznavamo čare in zmogljivosti našega podvozja. Seveda, ko pa moramo preživeti kolovozno pot, ki ji (še vedno) rečemo cestišče. V notranjosti vozila zasledimo dobro poznana praktično razporejena stikala in uporabne odlagalne površine. Tako kot pri drugih Volkswagnovih vozilih tudi tu ne moremo govoriti o estetski notranjosti, z lahkoto pa lahko o minimalistični lepoti. Preprosta in uporabna razporeditev, preglednost potovalnega računalnika in minimalistična osvetlitev so vse kar potrebujemo. Druge znamke rade poudarjajo svetleče dodatke, štiribarvno osvetlitev in še kaj, a hitro ugotovite, da to ni bistvenega pomena. Jetta se lahko pohvali tudi s prostornostjo. Povsem sproščeno se v njej vozi pet potnikov, pri čemer noben ne bo doživljal klavstrofobičnih napadov. Enako je s prtljažnim prostorom, v katerega spravite 510 litrov zadevščin, brez katerih dani trenutek ne morete. Ne glede na vse vaše, takšne ali 
drugačne, potrebe vas bo vožnja stala v povprečju le nekaj več kot 7 evrov na 100 kilometrov (povprečna poraba na testu je bila 5,8 litra na 100 prevoženih kilometrov), kar bo, ne samo za Gorenca, zelo dobra naložba. Dolgoročno boste tako deležni šparovčka v kakovostni izvedbi. Če je bila prejšnja generacija neposrečena, vam podobnih opazk pri novi Jetti ne bo potrebno poslušati, saj bodo enostavno neupravičene. Njen izgled se je z leti iz grde žabke preobrazil v lepotico, ki je enakovredna ostalim cestnim moljem. Še celo presega jih. 
Za slabih 24 tisoč evrov, kolikor je znašala cena testnega primerka, boste dobili več kot pričakovano vozilo. Varčno, estetsko oblikovano in kakovostno gmoto »pleha«, ki vas ne bo pustila na cedilu. Zagotovo v njej ne boste edinstveni, boste pa zadovoljni. Morda bo Jetta tista, ki bo poskrbela za vaš preporod. In ne pozabite, morda je le-ta v vašem življenju še kako potreben.
Irena Muren
foto: caranduser.com
