Weisswurst s curryjem (Bela klobasa s karijem)
Bela klobasa spada med tipične nemške jedi. Lahko jo pokončate v družbi sladke gorčice, slane preste ali pekočega curryja. In ravno takšen se mi zdi novi Polo – tipično nemški, priokus pa je v veliki meri odvisen od načina, kako ga použijete. Vas zanima, kako izgleda osebni avtomobil, ki si lasti titulo svetovnega, evropskega in celo slovenskega avtomobila leta 2010? Če se omejim na testni eksemplar, bi ga na kratko opisal kot slabe štiri metre dolgo germansko zašiljeno srebrno embalažo s štirimi kolesi, ki močno diši po takisto uspešnem večjem bratu.
Priznam, da mi nemško pojmovanje avtomobilov nikoli ni bilo preveč blizu. Oblika je ponavadi preveč klasično zadržana, notranjost kompaktna ter bolj ergonomska in uporabna kot razgibana, serijska oprema ponavadi zajema tretjo zavorno luč in po naklonu nastavljiv voznikov sedež, vse skupaj pa je do potankosti preračunano in spodobno finančno zasoljeno. Tudi testni Polo malce diši po ravnokar omenjenem paketu ... vendar s kopico svežih vonjav in začimb. ''Fauvejev'' mulec je nedvomno uspešno prestal adolescenco. Malce se je potegnil in poredil, malce zrasel preko ramen, pridobil kak kilogram mišične mase in kak gram izkušenj več. 
Nekoliko dolgočasen, vendar kakovosten in zgledno obdelan notranji ambient, kjer je vse točno tam, kjer bi človek pričakoval, kljub prijetnim materialom deluje malce utesnjeno. Saj ne, da bi bilo prostora premalo, le z zajetno sredinsko konzolo vse skupaj deluje nekoliko zadušljivo. Zavoljo nerodno zložljivih zadnjih sedežev in razdeljenega prtljažnega prostora (ta se deli na pritlični in kletni prostor) boste kuhinjske elemente in belo tehniko pač prevažali v kakšnem drugem avtomobilu. Z 280 litri prostornine pa bo prtljažnik zadovolji tudi volumenske potrebe bolj razsipnih nakupovalnih pohodov ... tudi, če jih vršijo osebki ženskega spola. Vozne lastnosti preprosto navdušujejo - čvrstost, odzivnost in predvidljivost mirno pripišemo kakemu štirikolesnemu pripadniku nižjega srednjega razreda. Naslednja navdušujoča člana klana Polo sta strojnika TDI in DSG. 1.6-litrski TDI iztisne zares poskočnih 66 kW (90 haflingerjev), ki se preko 7-stopenjskega (le kam za vraga jim je uspelo strpati tole zobato gmoto?!) ''dvosklopčnega'' DSG-ja nadvse iskrivo in uglajeno prenašajo na cesto. Povedano po domače – z mesta se bo volfsburški omladinec do 100 km/h pripodil v 11,5 sekunde, zakon pa boste lahko kršili pri 180 km/h. Zvočna izolacija potniške kabine je odlična, vse vragolije pa je malček zganjal ob zmernem testnem teku 6,4 l na 100 prevoženih kilometrov. Nič kaj germanski ni seznam opreme Highline, kjer imajo stalno prebivališče ročna klimatska naprava, izdatno nastavljivi volanski obroč in prednja športna sedeža sedeža, platišča
iz lahke litine, elektrificirani zunanji ogledali in vsa stekla, večfunkcijski volanski obroč, prestavna ročica in ročica ročne zavore odeti v usnje, radio s CD in MP3 predvajalnikom, sredinski naslon za roke, celotna četica elektronskih pomočnikov (ESP, ABS, ASR) ... in še in še. Pohvalno! Torej, majhen kompakten avtomobilček z voznimi lastnostmi in zmogljivostmi nižjega srednjega razreda ... kamor pa žal lahko uvrstimo tudi ceno. Osnovni model velja dobri 16 tisočakov, če pa navržemo še kovinsko barvo, 17-palčna platišča iz lahke litine, samodejno klimatsko napravo in napravo za prostoročno telefoniranje, se cena ustali pri 18.000 evrih ... pa si mislite, kar si hočete.
Če se vam računica izide, če prisegate na nemško tehnologijo, konzervativne oblikovalske prijeme, če pred blokom in službo nimate ravno parkirne oaze in če udobje in karakter odtehtajo zasoljeno ceno ... bo Polo bržkone tudi vaš avto leta. Ah ja, še droben namig za lažjo odločitev: Polo 1.6 TDI DSG trenutno dosega prvo mesto na naši lestvici porabe goriva.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
