DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Polo Comfortline 1.0 TSI

Volkswagen Polo Comfortline 1.0 TSI

Golf Mk 3,5


vw polo_2018_03Pravzaprav sploh ne vem kje začeti. Volkswagen Pola poznamo vsi. Z leti je stopical za svojim večjim bratom Golfom in tako kot »on« postavljal merila v svojem segmentu. Tudi pri aktualni šesti generaciji jih. Testnež, s katerim sem se družil teden dni pa me je bolj kot na nove standarde v razredu mestnih kompaktnežev spomnil na »dobre stare družinske čase« - ko sem sam capljal za očetom. Dobesedno me je vrnil kar dvajset let nazaj, na prelom tisočletja, le s to izjemo, da sem tokrat sedel v prvi vrsti izza volana.

vw polo_2018_06Da najprej pojasnim situacijo. Moj stari je zaprisežen ljubitelj Golfa. Tako smo imeli pri hiši vse lihe generacije do sedaj, razren aktualne sedme s katero pa se oča že igrivo spogledujejo. No, pa pa četrto tudi. Še govejo župco in domače viže ob nedeljah dodam in že govorimo o tradicionalni slovenski družini. Z izjemo prve generacije sem pri vseh preostalih Golfih svoje vozniško znanje nabiral tudi sam. Verjetno vas zanima kakšno povezavo ima to s testnim Polom?

vw polo_2018_08Ob vstopu vanj sem se razumljivo takoj počutil domače, VW ergonomija pač, hrati pa me je takoj prešinila misel – s tako velikim avtomobilom smo se nekoč štirje peljali vsako poletje na morje in še kam, le brez kopice moderne tehnologije in relativno velikega 8-palčnega multimedijskega ekrana, ki ga je nekoč (vedno in zagotovo) tvoril Blaupunktov enovrstični radio. Namesto atmosferskih dizlov in bencincev je tokrat brnel prisilno polnjeni 3-valjnik, ki se je izkazal za pravega poskočneža. Kljub le 95-im »konjičem« in odlično razporejenim petim zobnikom v ročnem menjalniku je mali turbo mlinček iskrivo poganjal Pola tako čez urbane kot ruralne okraje. Sape mu ni zmanjkalo niti na avtocesti. Že res, da »fotrovi Golfi« modernega Pola ne bi dohajali, se mi je pa zaradi celovitosti Pola vseeno zdelo, da vozim enega izmed nekdanjih skoraj družinskih članov.

vw polo_2018_02Čisto za primerjavo sem nato izbrskal dimenzije Golfov in jih primerjal s tistimi, ki so bile zapisane v homologaciji testneža. Slednji se je velikostno uvrstil naravnost med tretjo in četrto generacijo »Dolfa«. Torej, novi Polo je 3,5-generacija Golfa. To trdim le zato, ker se je Polo zares izkazal v vseh elementih, tudi finančnem, pri katerem se Golf pač ne (več). Ne morem mimo občutka, da je Polo prevzel titulo ljudskega vozila, ki jo je Golf skoraj 40 let trdno držal med kolesi. Dame in gospodje, novi Polo je velikostno uvrščen tik pod četrto generacijo Golfa, na voljo je z marsikatero tehnološko dobroto vozil višjih segmentov, pelje se zelo spodobno, odlično razporejenih prestav ročnega menjalnika pa tiste »avtocestne« šeste sploh ne zahteva.

vw polo_2018_11Vsi ključni aduti tako govorijo testnežu v prid, za konec pa naj dodam še tisto najbolj pomembno. Za tehnološko in varnostno solidno založenega Pola, ki ga poganja 70-kilovatni neutrudni turbo agregatek, zahtevajo slabih 17 tisočakov. Prestol vozila, ki bi ga lahko ljubile množice, bi tako zlahka prevzel brez »državnega udara« znotraj koncerna, vendar so trendi v avtomobilizmu dandanes povsem drugačni kot nekoč. Bolj je vozilo »križano« med segmenti, zanimivejše je. Na drugi strani pa znajo ljubitelji stare šole v novem Polu najti svoj mir v prometu. Jaz sem zagotovo ga.

Fotrov kotiček
vw polo_2018_09Po ničemer ne izstopa, razen po odličnih ocenah v redovalnici. »Tiha voda bregove dere pravijo« in pazite, v marsikatero družino se zna pripeljati kot naslednik večjega brata. Moja boljša polovica se je dobesedno zaljubila vanj in brez slabe vesti priznam, da bi ga rade volje sprejel v garažo. Glede na novodobne družinske zahteve prostornosti kot drugi avtomobil pri hiši, čeprav smo brez težav shajali tudi ob večdnevni prtljagi v zadku.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.053 / 1.751 / 1.431
Medosna razdalja (mm) 2.548
Prostornina prtljažnika (l) 351
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.145 / 1.610
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 70 kW (95 KM) pri 5.000
Največji navor pri vrt./min. 175 Nm pri 2.000
Največja hitrost (km/h) 187
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,8
Posoda za gorivo (l) 40
Poraba po EU normah (l/100 km) 3,8 / 5,5 / 4,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
Emisije CO2 (g/km) 101
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.181,74
Cena testnega modela (v EUR) 16.952,49
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ Ima vse ključne prvine, ki jih večina voznikov išče.
+ Poraba goriva in poskočnost turbomlinčka sta poskrbeli, da se je moje mnenje o malih agregatih začelo pošteno nagibati.
+ Ljudskost! VW je Golfa počasi preusmeril med premijce in tako Pola končno potegnil iz sence.
+ Prostornost. Te zlepa ne zmanjka, razen, če se odpravite v Merkur po hladilnik in pečico ali pa se odpravljate na zimske počitnice za tri tedne.

Grajamo

- Nekateri se čudijo ceni, ki je morda kak tisočak previsoka. Meni se zdi uravnotežena, zato sem to pripisal samo za »trend«.
- Dvojno dno s samevajočim majcenim kitom za popravilo pnevmatik je res nesmiselno uporabljen prostor.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com