DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen T-Roc Style 1.0 TSI

Volkswagen T-Roc Style 1.0 TSI

Mali rocker


vw t_roc03vw t_roc07Volkswagen je s premiero T-Roca vstopil v segment kompaktnih križancev, kjer se nahajajo Renault Captur, Peugeot 2008, Mazda CX-3, Toyota CH-R in podobni. Gre za nekakšen razred, ki raste najhitreje od vseh in videti je, da so se Nemci pripravili in vanj vstopili udarno. S čim torej kupce prepričuje najmanjši Volkswagnov SUV?

vw t_roc05Prvič z videzom. Ta je sicer vedno subjektivne narave ampak kar poglejte si T-Roca. Poudarjene bočne linije, velika kolesa z izrazitimi obrobami. Nadaljujem? Verjetno ni potrebe, saj sem med druženjem z malim »rockyjem« dobival same pohvale – tako z moške kot nežnejše strani. Preden sem T-Roca zapeljal na normni krog sem moral tako opraviti kar nekaj postankov pri gospeh in gospodičnah, ki so mi (menda v vw t_roc08šali) zabičale, da ko mali križanec prispe na test, ne smem imeti izgovorov, da se ne pripeljem mimo. In sem se. Vse omenjene dame so med drugim hvalile T-Rocov oblikovni slog s ščepcem bahaštva, zimzeleno kombinacijo bele karoserijske barve in črne strehe, visok položaj za volanom, okretnost vozila, odziven 3-valjnik, ki sem ga sam pohvalil že med druženjem s Polom TUKAJ ter konec koncev tudi njegovo prostornost. Ni tako majhen, družinsko uporaben pa vseeno ne. In to kljub temu, da bi ga prej kot ob bok Polu postavil k Golfu.

Drugič s tehnologijo. Testnež je bil z izjemo osrednjega 8-palčnega zaslona občutljivega na dotik, z opremljenostjo sicer relativno skop, vseeno pa se je glede na nivo »obogatitve« izkazal. Manj s končno ceno, a o tem več pozneje. Med zanimivejšimi dobrotami so se tako znašli aktivni tempomat, dvopodročna klimatska naprava, že omenjeni osrednji zaslon, pri katerem sem sicer pogrešal možnost DAB radijskega sprejema, ter usnjen večfunkcijski volanski obroč.

vw t_roc14Tretjič z voznimi lastnostmi. Litrski trivaljnik sicer ne prekipeva od moči, vendar je v kombinaciji z dobrim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom odlična izbira za tiste, ki večinoma »vandrajo« po mestni džungli. Agregat se izkaže z varčnostjo, saj je v povprečju »popil« 6,2 litra oktanskega napoja ter poskočnostjo, saj mu sapa nekoliko poide šele pri višjih hitrostih. Nasploh so vozne lastnosti (nekoliko pričakovano) med boljšimi v segmentu.

vw t_roc15Je pa ena »malenkost«, ki zna marsikaterega kupca obrniti h konkurenci, in sicer T-Rocova cena. Ta v ogoličeni osnovi stane skoraj 19 tisočakov za katere se v istem salonu dobi solidno opremljen Polo. Tukaj se pač vidi, da so križanci trenutna modna muha in se prodajajo dobro kljub višjemu finančnemu vložku, pa čeprav gre v večini primerov le za »terensko šminko«. T-Roc nudi precej vendar za zajetno protivrednost. Torej, ali čustva ali pa pragmatičnost in poseg po tistih manj »okrancljanih« modelih iz Volkswagnove garaže.

Fotrov kotiček
vw t_roc02Če sem povsem iskren, sem mnenja, da s(m)o podalpski gospodje bolj naklonjeni večjemu VW Tiguanu (v R-Line preobleki seveda), medtem, ko se nad manjšim T-Rocom navdušujejo predvsem naše boljše polovice. Če ju približno enako opremim finančna razlika med njima znaša približno 10 odstotkov končne vrednosti, zato bodo pri nakupu odločila čustva. Moja vzame T-Roca, jaz Tiguana in pika! In kupili bi T-Roca se razume …

BlažLikovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.234 / 1.819 / 1.573
Medosna razdalja (mm) 2.590
Prostornina prtljažnika (l) 445
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.270 / 1.780
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 85 kW (115 KM) pri 5.000
Največji navor pri vrt./min. 200 Nm pri med 2.000 in 3.500
Največja hitrost (km/h) 187
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,1
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,1 / 4,6 / 5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 117
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.714,16
Cena testnega modela (v EUR) 24.368.,07
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ Videz. Hočeš nočeš krade poglede!
+ Uporabnost. Prostor oziroma njegova veličina je nad pričakovanji, saj se v takih kozmetično »napumpanih« kompaktnežih navadno tlačim kot sardine v konzervi.
+ Vozne lastnosti so med boljšimi v segmentu, kar se nekako preslika z Golfa in Pola.
+ Individualizacija oziroma zares širok nabor dodatne opreme. Ne verjamete? Brž na Volkswagnov spletni konfigurator.

Grajamo

- Menim, da je zadek vozila tisto, kar so Nemci nekako prelahko spustili mimo. Premalo živahnosti za tak »karakter«.
- Cena. Kamen spotike za marsikaterega Slovenca, se bo pa vsaj sosedom kolcalo.
- Zakaj je štirikolesni pogon na voljo le ob dvolitrskih agregatih, tako bencinskih kot dizelskih?

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com