DomovEkipaO nasCenik storitev

Volkswagen transporter kombi 2.0 TDI DMR 4motion

Volkswagen transporter kombi 2.0 TDI DMR 4motion

VW Transporter – gara?, prijazen predvsem vozniku


vw transporter dmr05vw transporter dmr03Gremo lepo po?asi. Pridem na primopredajo kombija, si ga ogledujem in prvi vtis: klasi?na bela barva, odbija?i v ?rni plastiki… hmm, no potem pa napis 4Motion… OK, zna biti zanimivo. Sedem za "kapitanovo mizo", pa ponovno vtis o podhranjenosti opreme: ni bližnjic na volanu, radio ima le tri vrstice, ni zaslona na dotik, ni tempomata, ni… Pa si mislim: OK, zberi se, to ni kombi za kravatarje! Od trenutka ko sem speljal pa se je vse zgoraj napisano po?asi postavilo na glavo…

vw transporter dmr09vw transporter dmr12Testni Transporter je imel pod pokrovom VAG klasiko in sicer 2.0-litrski štirivaljni dizelski motor s 150 konjskimi mo?mi, ki je gnal vsa štiri kolesa. Glede na izbor to predstavlja zlato sredino (skoraj dobesedno), saj je na voljo enak motor s še dvema konjušnicama: po moji oceni prešibki, s 102 KM in naviti s 204 KM. 150 "glava ?reda" je zadovoljevala vse, tudi bolj dinami?ne potrebe na asfaltu, vendar je potrebno dodati, da zares težjega tovora nismo prevažali. Pa bi ga lahko, ali pa vsaj velikega, saj je imel testni primerek dolgo medosno razdaljo (DMR), ki omogo?a prevoz devetih (8+1) osebkov v treh vrstah ali pa 6700 litrov tovora (6,7 m3). Da se tak prostor napravi priporo?am "sosedsko pomo?" (?e vam je vašega križa kaj mar), saj je odstranljiva sedežna klop precej težka, vendar enostavna za odstranitev. Kot del dodatne opreme je bila vklju?ena tudi oja?itev podvozja za povišano skupno dovoljeno maso vozila na 3200 kg, kar ob dobrih dveh tonah praznega Transporterja znese nekaj ve? kot 1100 kilogramov namenjenih tovoru. Pri tako zajetnem tovoru razum pogreša "stari dobri" 2,5-litrski TDI in njegov navor, saj je razlika ob obremenjeni vožnji Transporterja precejšnja. Dvolitrski dizel je ?isto OK, vendar ga je potrebno za normalno vožnjo pod ve?jo obremenitvijo ali le malo bolj strmim vzpenjanjem med zavoji "privijati" precej višje kot je (bilo) to potrebno pri ve?jem agregatu, kar se opazi tudi pri porabi. Tu Volkswagen ne izstopa, saj enako kot konkurenca sledi okoljevarstvenim zahtevam s kr?enjem delovne prostornine motorjev in vgradnjo turbopuhal ter ostalih "power booster" tehnologij. Pohvalno (s strani okoljevarstvenikov), vendar tako vozilo ne kupiš zato, da var?uješ z gorivom in izpusti, ampak, da opraviš delo korektno in zanesljivo.

Sicer pa je bila vklju?ena dodatna oprema res nekoliko "gorenjska", saj je poleg omenjenega dopla?ila za skupno dovoljeno maso vsebovala še zadnje parkirne senzorje, Composition Audio avtoradio, dvosedežna sovoznikova klop in dodaten voznikov naslon za roko. Pogrešal sem predvsem parkirne senzorje spredaj, saj je za precizno parkiranje v centru prestolnice potreben pomaga?, ki spremlja sprednji del vozila ter tempomat, ki bi mu bila moja desna noga na avtocesti precej hvaležna.

vw transporter dmr10vw transporter dmr15AMPAK! Vožnja Transporterja predstavlja svojevrsten užitek. Lahkotnost v vsakodnevnem prometu, prakti?nost in preglednost kot se šika ter štirikolesni pogon 4Motion, vse za?etne pomisleke obrnejo na glavo. OK, udobje in zatesnjenost potniškega prostora res nista Transporterjeva prednost, ampak je kombi namenjen to?no temu kar izraža njegovo ime – prevozu! Tudi ljudi, vendar nezahtevne narave. Poenostavljeno je to cenovno dostopen robusten kombi za 5+ ?lanske družine (z veliko prtljage), predvsem pa za podjetnike in obrtnike.

S takim motorjem in pogonom zadovolji ve?ino strank, saj bolje opremljen Transporter predvsem pa njegova brata (Caravelle in Multivan) kon?no ceno postavljajo precej višje. Za slabih 38 evrskih tiso?akov, kolikor je stal testni primerek, dobite idealnega partnerja, ki služi predvsem namenu in manj udobju. Manjša graja leti še na postavitev ro?ne zavore, saj je ta nekoliko nerodno postavljena med voznikov in sovoznikov sedež. Da se vozniku ne bi bilo potrebno skloniti v "brezno", bi bila bolj prakti?na postavitev pod prestavno ro?ico.

?e strnem, robusten in suveren partner za obrtnike in nezahtevne družine. Cena? Nekoliko višja kot pri konkurenci, vendar je višja tudi kvaliteta izdelave. Robustna notranjost lahko služi od prevoza šolarjev do vre? cementa in mešalca za beton, pa še kakega "mešalec-mojstra" zraven.

Fotrov koti?ek
VW Transporter DMR je dvorezen me?: Prostorsko je to "fotrov balzam", sploh ?e doma poteka kakšna gradnja ali pa ?e so "o?a" nezahtevni pri jeklenih konji?kih in potrebujejo le prostor oziroma zelo veliko tega. Trpi pa "fotrov" ego, ker si s takim vozilom videti prej obrtnik, kot pa nekdo, ki bi ga mlade mamice (in ostali fotri) ob?udovali. O kakšnem cestnem "dinami?nem dvoboju" raje ne sanjajte.

vw transporter dmr16vw transporter dmr02To?no tako vozilo s takšno opremo si verjetno ne bi omislilo veliko o?etov. Pravo razodetje je, ko odstraniš zadnjo klop in v kombi name?eš (ja, zlaganje na kakršenkoli na?in ni potrebno!) celoten "otroški selitveni inventar" pa še tri gorska kolesa, pa še robo, ki si jo mislil peljati enkrat ko boš šel sam na doti?no pot, pa celotno balkonsko cvetje … Prostora enostavno ne zmanjka! ISOFIX-pritrdiš?a so na vseh sedežih druge vrste, zato je bilo posedanje najmlajših zaradi višine Transporterja v avtosedež kot polaganje otroka na previjalno mizo. Tu je potrebno dodati, da je v primeru pozicioniranja otroškega sedeža k drsnim vratom dostop do druge, predvsem pa tretje klopi, prakti?no nemogo? – ?e pa sedež postavimo globlje, pa vsaki? (z otrokom) plezamo v notranjost. ?e so omladinci že samostojni, seveda teh ovir ni. Za "fotra" je potrebne vsaj še nekaj dodatne opreme ali pa še raje poseg po bolj založenih bratih.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 5304/1904/1970
Medosna razdalja (mm) 3400
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1716/3200
Agregat dizelski, 4-valjni
Delovna prostornina (ccm) 1968
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3250
Najve?ji navor pri vrt./min. 340 Nm pri 1500 - 3000
Najve?ja hitrost (km/h) 179
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,2
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
Emisije CO2 (g/km) 169
Cena osnovnega modela (v EUR) 35.705
Cena testnega modela (v EUR) 37.774
Uvoznik Porsche Slovenija
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ vsestranska uporabnost in preglednost med vožnjo
+ štirikolesni pogon
+ prostor, prostor in prostor
+ trpežne notranje obloge

Grajamo

- postavitev ro?ne zavore
- drsna vrata le na desni strani
- visoka cena osnovnega modela

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/vw_transporter_dmr{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com