DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volvo C30 1.6 D DrivE

Volvo C30 1.6 D DrivE

Zanimiva popestritev


volvo_c30_03limpobannerČeprav danes že skoraj vsi avtomobilski proizvajalci uvrščajo svoje proizvode med premijske, je resničnost daleč od tega. Premium naziv si poleg različnih italijanskih eksotov in petičnežev z Otoka verjetno zasluži še vsem dobro znana nemška trojka oziroma, v izogib nesporazumom, raje zapišimo trojica prav tako pa, kadar govorimo o premium razredu, ne smemo izpustiti Volva. Pri Volvu, čeprav se v marketinških sporočilih močno izpete in razvrednotene besede »premium« izogibajo, so v določenih pogledih, zlasti varnostnih, resnično premijski. To velja predvsem za najnovejše modele, kamor ob prenovi uvrščamo tudi najmanjšega predstavnika - C30.

volvo_c30_04Volvo C30 oblikovno vsekakor ne daje občutka »deja vu« in je dejansko popestritev cestne slike. Oblika, ki jo najbolje opiše izraz kompaktno-kupejevska, je atraktivna, hkrati pa deluje zelo sodobno. Prednji del je s prenovo postal nekoliko bolj agresiven, silhueta se lepo razpotegne preko para dolgih vstopnih vrat, ki vam bodo povzročala sive lase na ozkih parkiriščih in zaključi s praktično nespremenjenim zadkom z velikim steklom, ki v celoti predstavlja tudi vrata prtljažnega prostora. Zanimiva oblika na drugi strani prinaša tudi večino zamer, ki jih temu Volvu lahko pripišemo. Tako res ne moremo razumeti, kdo si je zamislil, kdo zarisal in na koncu, zensko-mnenje

tretje-mnenje-volvo-c30
kdo je odobril platno, ki pokriva/zakriva prtljažni prostor pred neželenimi pogledi. Prav ste prebrali. Pokrov prtljažnega prostora ni običajna polica, pač pa platno, ki resnično otežuje nalaganje in zlaganje prtljage, da ne omenjamo neuglednega izgleda. Druga pomembna kritika je dostop do zadnje klopi, ki je dejansko zahtevno in nerodno opravilo, tako zelo, da se boste vožnji z več kot dvema potnikoma raje izognili in takrat iz garaže raje zapeljali na primer novega S60. C30 je pač zasnovan kot drugi avtomobil v družini. Nekako se ne morem znebiti občutka, da je v večji meri namenjen ženski populaciji, ki navdušenja ni skrivala (tretje mnenje). Če to dejstvo sprejmemo, gre namreč za odličen avtomobil, saj sta zgoraj zapisani kritiki edini omembe vredni. Srce testnega Volva je predstavljal 1,6-litrski turbodizelski motor. Da je ekološki, pravi ime DrivE, mi pa pravimo, da je vsekakor drive. Na prvo žogo deluje motor podhranjeno, še zlasti, če se presedete v Volva iz podobno močnega TDI-ja. Sunka ni, a motor zvezno vleče in zaživi šele pri višjih vrtljajih, ko doseže omejeno hitrost 195 km/h. Zakaj ta volvo_c30_10omejitev, ne vemo, saj bi šlo še precej več, avto pa je pri tej hitrosti izjemno stabilen in vliva občutek varnosti. Enako velja za vožnjo po ovinkih. Lega je nevtralna, stabilna in se z lahkoto kosa s podobnimi avtomobili v svojem razredu. Notranjost C30 je značilna Volvova. Skandinavski minimalizem in hlad prispevata k pozitivnemu občutju, če vam je takšno oblikovanje seveda pri srcu. Ergonomija je dobra in ne zaostaja za nemškimi konkurenti, ki so na tem področju postavili »benchmark«. Menjalnik prav tako lepo teče in je v sozvočju s celotno zasnovo vozila, medtem ko so sedeži na daljši vožnji nekoliko utrujajoči.

volvo_c30_02Volvo C30 je zanimiva alternativa v premijskem spodnjem srednjem razredu. Cena je dovolj konkurenčna, njegovi ključni prednosti pa sta oblika in dejstvo, da jih veliko ne boste opazili na cesti. Zanimiva popestritev torej.




Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4266/1871/1447
Medosna razdalja (mm) 2640
Prostornina prtljažnika (l) 233
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1373/1780
Agregat štiri valjni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1560
Največja moč pri vrt./min. 80 kW/109 KM pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 240 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 195
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,3
Posoda za gorivo (l) 52
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9/3,4/3,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.990
Cena testnega modela (v EUR) 22.524
Uvoznik Volvo Cars
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ Popestritev cest s samosvojo obliko
+ Menjalnik
+ Lega na cesti
+ Ergonomija

Grajamo

- »Zanimiva« zadnja polica
- Dostop do zadnje klopi
- Občutek lenobnosti motorja

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com