Dobrodošla alternativa
Slovenci smo ljubitelji avtomobilov. To pove pogled na ceste in to z za?udenjem potrjujejo tuji obiskovalci naše dežele, ki ob upoštevanju ravni našega bruto družbenega proizvoda na prebivalca, kar ne morejo verjeti kakšni jekleni konji?ki križarijo po naših cestah. Slovensko zaljubljenost v avtomobile lahko še zožimo na zaljubljenost v francoske proizvajalce (masovni trg) in nemške, ki prevladujejo v višjem srednjem in visokem avtomobilskem razredu. Redki predstavnik tega razreda je tudi švedski Volvo, za katerega lahko re?emo, da predstavlja dobrodošlo alternativo prevladujo?i nemški trojici. Glavna konkurenca Volvu S80 so namre? audijeva Šestica, BMW-jeve Petice in Mercedesova E-klasa. Prejšnji stavek pove vse. V tem razredu ni prostora za kompromise, cene, ki dosegajo od polovice do celega stanovanja pa nam dopuš?ajo, oziroma od nas zahtevajo, izrazito pikolovstvo. Naj že na tem mestu odpravim vse dileme. Volvo S80 je zelo dober avtomobil, ki mu ve?jih pomanjkljivosti ne moremo o?itati. Vendar, ali je Volvo S80 odli?en avtomobil, tako odli?en, da lahko brez sramu pogleda zgoraj omenjeni konkurenci v o?i?
Za?nimo pri obliki. Testni Volvo je bil ozaljšan s paketom R-Design, ki naredi videz, sicer zadržanega skandinavskega oblikovanja, precej agresiven in preverjeno poskrbi za obra?anje glav, k ?emur gotovo prispeva tudi trenutno tako modna bela barva. Skandinavski minimalizem se nadaljuje tudi v notranjosti vozila in prednja?i predvsem na obliki armaturne ploš?e s poudarkom na sredinski konzoli. Na žalost predanost minimalizmu, ki je svoje sledi pustil na zelo estetski sredinski konzoli, odpove pri mnogih stikalih, ki so, ?e se izrazim nekoliko doma?e, »nametana«, po oblikovnem presežku sredinske konzole. Za dodatno razo?aranje poskrbi tudi zelena osvetlitev teh stikal, ki se tepe s sicer zelo prijazno svetlo modro osvetlitvijo merilnikov. Tukaj bi za odli?no oceno pri?akovali ve? skladnosti in ?asa posve?enega podrobnostim. V visokem avtomobilskem razredu prav tako ne moremo odpustiti škripajo?e plastike sredinske konzole. Na žalost ocene odli?no ne moremo podeliti niti sedežem. Sicer v zelo kakovostno usnje odeti, so nameš?eni previsoko, kar pomeni težave za vse, ki so višji od dobrih 180 cm. Sedalni del je prekratek, zato trpi udobje na daljših vožnjah.
Zgodba se ponovi zadaj, kjer se nih?e pod 180 cm na bo pritoževal nad pomanjkanjem prostora, višji pa bodo negodovali nad premalo prostora za noge, saj stopal ni možno potisniti nekoliko pod sedeže (zanimivo glede na visoko sedenje). Odli?no oceno lahko podelimo opremljenosti testnega Volva in ceni, ki se zaklju?i tam, kjer konkurenca šele dobro zadiha. Velik poudarek, ki ga daje Volvo varnosti, je zaznan na vsakem koraku. Kot bi vedno imeli ob sebi svojo boljšo polovico. Volvo namre? ves ?as nekaj ?eblja in se oglaša, denimo ko menjavate vozni pas brez smerokazov, ko ne vzdržujete varnostne razdalje, ko imate vozilo v mrtvem kotu ... OK boste rekli, tole pa že poznam. V mojem avtu se ta varnostni paket imenuje Mojca. Šalo na stran, Volvo je verjetno trenutno varnosti najbolj predana avtomobilska blagovna znamka in ko se z njim vozite imate ob?utek, da je za vas in vaše bližnje dobro poskrbljeno, kar je neprecenljivo. Testni Volvo je bil dobro motoriziran. V njem je brnel, kaj brnel, hrumel, najmo?nejši dizelski motor D5 s 151 kW (205 KM) in 420 Nm navora, ki so na voljo v širokem obmo?ju motornih vrtljajev. Zvok motorja nam je pri?aral nasmeh na obraz, tako gromek in ravno prav glasen je, ko se razburi, da vaš ego poraste za številko ali dve. Ko bi vsaj zvoku sledile še zmogljivosti. Ve?ini voznikov in njihovemu vozniškemu znanju bo ta motor ve? kot kos, vendar kot smo omenili že v uvodu, govorimo o zverinski konkurenci in cenah pri katerih moramo biti. Motor sicer dobro vle?e in doseže 100 km/h v 8,5 sekundah. Tudi do dvestotice ni težav, od tu naprej pa se pri?ne molža, ki se kon?a pri približno 230 km/h. Pri teh hitrostih Volvo tudi ne dosega stabilnosti nemške konkurence, ki je ve?inoma, še zlasti štirikolesno gnana, stabilna tudi pri zelo zelo visokih hitrostih ne glede na cestne pogoje. Prej omenjeni neprecenljivi ob?utek varnosti se tako nekoliko porazgubi. Volvu S80 se bolj prilegajo avtocestna križarjenja do kakšnih 170 km/h, ko ste res mirni in zadovoljni sami s seboj, obenem pa že med hitrejšimi udeleženci slovenskih cestnih bitk. 
S80 R-Design je, kot smo zapisali v uvodu, zelo dober avtomobil, ki pa za oceno odli?no pade na podrobnostih. Res smo bili pikolovski in ga obenem postavili v družbo, ki jo po ceni nikakor ne dosega, še zlasti, kadar želimo voziti enako opremljene in motorizirane nemške konkurente. Ena?ba tukaj je enostavna. Tisti, ki uživajo v vožnji, imajo težko nogo in je v njih tudi nekaj snoba, bodo posegli po „Nemcih“, ?etudi za voljo precej nižje stopnje opremljenosti. Drugi, ki sicer tudi uživajo v vožnji, vendar bolj v udobju kot hitrosti in se obenem ne želijo na vso mo? postavljati pred sosedi, bodo vzeli Volva in še privar?evali kakšen cent. Ob tem jih bo razvajala tako reko? vsa sodobna tehnologija, ki jo pozna avtomobilisti?ni svet. Naj vam za konec še nekaj namignemo. Trenirka in zlato v Volva ne sodita, tudi v starejše primerke ne, tega pa za »Nemce« ne moremo trditi.
Goat Rider
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
