DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volvo V40 D4

Volvo V40  D4

 


Ko zapiha v (draga) jadra


volvo v40 07volvo v40 09Volvo je že leta sinonim za jadranje. Svetovno znana dirka Volvo Ocean Race je tekmovanje, ki poteka na vsake tri leta, tekmovalci pa morajo prepluti dobrih 72 tisoč kilometrov, seveda čim hitreje. In če jadralci prosijo višje sile po najbolj smeli sapici (vetru), so se Volvovi lastniki, ki prihajajo s Kitajske, prav tako obrnili proti nebu in prosili nekoga od zgoraj, da jim nameni najboljše „vetrovne“ pogoje. No, še preden so se pričeli ozirati, so staknili glave in naročili odgovornim za izdelavo V40 naj napravijo nekaj …

volvo v40 05… Nekaj dragega! Naj že na samem začetku odpravim mite o dragih vozilih. Po forumih in nasploh povsod se pojavljajo nepotrebni komentarji, kako je nekatero vozilo drago in kako lahko za 30.000 evrov kolikor denimo velja nek Peugeot, dobite za to vrednost že Audija A4, BMW-ja serije 3 … Seveda, vendar le redko kdo upošteva, da je imel manj „premijski“ avtomobil precej več serijske in dodatne opreme, v kolikor bi na tehtnico postavili dve enako opremljeni vozili, bi se „premijski“ avtomobili ustavili pri številkah, ki čeljust pahne daleč proti tlom. Res je! Testni Volvo V40 se je po  preštevanju vse dodatne opreme ustavil pri dobrih 43 tisočakih. Veliko? Absolutno gledano je to številka, s katero lahko kupitezensko-mnenje

tretje-mnenje-volvo-v40-d4
že skoraj povsem spodobno nepremičnino (Večja slovenska mesta so izvzeta), po drugi strani pa je potrebno upoštevati, da V40 sodi v razred ljudskega Golfa. Seveda se Volvo rad postavi ob bok Audiju A3, BMW-jevi enici, Mercedesu A … in roko na srce, mu je tam tudi mesto – vsaj glede na to, kar ponuja omenjena konkurenca. Toda še vedno, govorimo o vozilu nižjega srednjega razreda! Vsi tisti, ki ste pričeli vihati nosove, naj najprej omenim, da ima testni Volvo toliko serijske (in predvsem dodatne) opreme, da jo boste v tolikšni meri težko našli tudi v avtomobilih najvišjega razreda. V našem uredništvu smo se navduševali predvsem nad senzorjem, ki je prebiral prometne znake (to delo je opravljal brez pripomb, voznik mora le spremljati kdaj je konec omejitve hitrosti, saj senzor ne prepozna kdaj ste denimo zapustili križišče) in prikazovalnikom hitrosti, ki v svoji digitalni podobi ponuja tri različne načine prikazovanja. Preostale (bolj konvencionalne) opreme je za malo morje. Seveda ne boste pogrešili električnih usnjenih sedežev, navigacije, samodejno prilagodljivih biksenonskih žarometov, odličnega avdio sistema, sistema, ki skrbi za varnostno razdaljo … Ker Kitajci, pardon Švedi, stavijo predvsem na varnost, so v V40 poskrbeli za številne sisteme od city safety do zračne blazine za pešce! Posebno mesto si zagotovo zasluži dizelski agregat D4, volvo v40 23čigar številka naj vas ne zavede. Gre namreč za 5-valjni motor, ki se odlično izkaže tako s samimi zmogljivostmi, kot tudi zvokom, ki vas bo kar silil k temu, da boste stopalko za plin pritiskali do „podna“. Nekaj zaslug za tovrstno početje si deli tudi 6-stopenjski in dvosklopčni samodejni menjalnik, ki bolj kot s hitrostjo prepriča z udobnim delovanjem. In koliko goriva se zvrtični v agregat? V našem primeru smo po 100 kilometrih povprečno dolili 7,6 litrov plinskega olja – povsem po pričakovanjih, ki jih nudi 130 kilovatov moči in težja desna noga.

volvo v40 02Kaj poreči o Volvu V40? Sam nisem nikoli prisegal na nastopaštvo v nemški trojici, še vedno pa mi orosi oko odličen avtomobil. Volvo zagotovo sodi v to kategorijo. K sreči se za Volvom „sponzorke“ še vedno ne ozirajo, torej je to posledično avtomobil za tiste, ki bodo znali ceniti vrhunsko udobje, odlične vozne lastnosti, številne varnostne sisteme in nasploh vsesplošno zadovoljstvo. Zgornja številka naj vas ne zavede, konkurenca bo za podobno opremljeno „kočijo“ zahtevala vsaj toliko kot pri Volvu. Veseli tudi dejstvo, da je Volvo posegel po drugačnem oblikovalskem jeziku, ki je zagotovo drugačen, če je všečen pa naj presodi vsak sam, kot tudi o tem ali je 43 tisočakov veliko, primerno, ali celo malo ...

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4369/1802/1445
Medosna razdalja (mm) 2647
Prostornina prtljažnika (l) 335
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1597/2040
Agregat turbodizelski, 5-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1984
Največja moč pri vrt./min. 130 kW (177KM) pri 3500
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 1750 - 2750
Največja hitrost (km/h) 225
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,3
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,9/4,3/5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,6
Emisije CO2 (g/km) 136
Cena osnovnega modela (v EUR) 34.162
Cena testnega modela (v EUR) 43.306
Uvoznik Volvo Cars
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ všečna oblika
+ agregat
+ lega na cesti
+ system City Safety

Grajamo

- cena
- skromna prostornina prtljažnega prostora

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com