DomovEkipaO nasCenik storitev

Volvo V60 Cross Country D3 Momentum

Volvo V60 Cross Country D3 Momentum

Hribov'c za asfalt


volvo v60 cc07volvo v60 cc13Kaj pravzaprav V60 Cross Country (CC) je? Na eni strani imamo karavanskega V60 in na drugi SUV z oznako XC60. Že XC naj bi pomenil "cross country", zato ve?ini ni ?isto jasno kaj potem predstavlja CC. Švedi trdijo, da gre za karavana, ki so ga za lažje spogledovanje z robustnim terenom nekoliko zaš?itili in mu namenili 65 mm višje podvozje. Zanimiva in priljubljena kombinacija, ki jo VAG koncern s pridom vgrajuje v Golfa, Octavio, A4 in Leona. Pri vsakem s svojo oznako, ki nakazuje spogledovanje po neurejenih cestiš?ih, pri Volvu so jo pa? poimenovali Cross Country. ?e je neko? veljalo, da je Volvo škatlast avtomobil in da oznaka motorja "?rka-številka" pomeni tip motorja ter število valjev, potem lahko mirne vesti trdim, da se je pri Volvu (ravno tako drugod) marsikaj spremenilo.

volvo v60 cc04volvo v60 cc03Današnja Volvova vozila zaznamujejo nekoliko "nemške" dinami?ne zunanje linije, vendar še vedno z zna?ilnimi nordijskimi zadnjimi lu?mi. V60 CC na zunaj deluje nekoliko bolj robato kot njegov klasi?ni brat in ga hitro prepoznamo po "š?itnikih" (plasti?ne obrobe kolesnih lokov, zaš?ita podvozja in motorja). Še celo pnevmatike so imele oznako "Cross Country", tako, da je V60 CC resni?no nakazoval željo po brezpotju. Vendar ne bi ravno trdil, da bi mu jo tudi uresni?il. Vsaj ne v testnem primerku v katerem je bil najšibkejši motor z oznako D3, ki je pomenil 2-litrski dizelski štirivaljnik s 150 "konji". Za prenos mo?i je skrbel nekoliko (?asovno) okoren 8-stopenjski menjalnik, ki je mo? motorja prenašal le na sprednji kolesni par. S takšno kombinacijo to ni avtomobil, ki bi ga z velikim veseljem sprehodil izven urejenih cestiš?, je pa zanesljiv partner pri vsakodnevni (asfaltni) vožnji. Njegova prednost je predvsem nižja poraba goriva (na testu je znašala 6,4 L/100 km) ter zanesljivost in udobnost.

volvo v60 cc06volvo v60 cc11Na?eloma Volvo bije bitko z "nemško trojico" (BMW, Audi in Mercedes-Benz) vendar jim s tem primerkom ne bo odrezal (ve?jega) kosa poga?e. Prej bi ga postavil ob bok že omejenim VAG modelom, ob katerih pa deluje nekoliko zastarelo. Zakaj? ?isto enostavno, ker se mu poznajo leta klasi?nega Volva V60. Zaradi starejše zasnove je nekoliko razo?aral z uporabnostjo (manjko odlagalnih mest, prostornost prtljažnega dela), tehnologijo (majhen infotainment zaslon, zastarela števil?nica na armaturi, ki smo je vajeni še iz ?asov Nokie 3310) ter prikazovalniki (brez podatka o trenutni prestavi menjalnika in o temperaturi hladilne vode, sem pa imel na ogled "ECO meter", da sem se zavedal svoje trenutne okoljske prijaznosti). Dodatek k grenakemu priokusu pa doda še cena, ki je z okroglimi 45 evrskimi tiso?aki za 10 "jurjev" višja od VAG-ovih modelov (brez Allroada). Tam v "karavanskem off-road paketu" dobimo bolj navite stroje s štirikolesnim pogonom, dvosklop?nim samodejnim menjalnikom ter bogatejšo opremo. Vendar, da ne bo pomote, tudi pri V60 CC lahko zadevo "naloadamo" s konjenico in opremo, recimo z modelom D4 A AWD Summum, ki bi v osnovi stal dobrih 47 tiso?akov (še vedno 10 "jurjev" ve?), vendar ne dvomim, da bi se precej lažje kosal s konkurenco. Je pa res, da bi potemtakem s seboj stalno vlekel težo AWD pogona ter "breme" 2.4-litskega 5-valjnika, zato je testni primerek manj uživaška vendar bolj racionalna odlo?itev, ki nam zagotavlja zanesljivega ter udobnega vsakodnevnega "kompanjona".

Fotrov koti?ek
volvo v60 cc19volvo v60 cc14V60-ka CC je idealen avtomobil za par, manj pa sodoben družinski spremljevalec. Z nekoliko skromnejšim prtljažnim prostorom ter povpre?nim prostorom na zadnji klopi ne zagotavlja prostora za "reden selitveni servis", vsaj brez strešnega kov?ka ne. Niti malo ne dvomim v Volvovo varnost, vendar je stalno "piskanje" ob nepripetem potniku na zadnji klopi zares mote?e, predvsem, ko se tam prevaža prazen otroški sedež. Morda malce prevelika senzorska ob?utljivost? Sicer pa je V60 CC deloval precej kvalitetno in masivno, tako, da je za varnost "bodo?ih upov" in preostalih potnikov nedvomno poskrbljeno.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4638/1865/1545
Medosna razdalja (mm) 2774
Prostornina prtljažnika (l) 430
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1538/2170
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1969
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3750
Najve?ji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 205
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,1
Posoda za gorivo (l) 68
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/4/4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 110
Cena osnovnega modela (v EUR) 40.531
Cena testnega modela (v EUR) 45.951
Uvoznik Volvo center KMAG
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ udobje
+ kvaliteta izdelave
+ poraba goriva

Grajamo

- zastarela zasnova
- preob?utljivost senzorjev teže na zadnji klopi
- cena

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/volvo_v60_cc{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com