DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volvo XC40 D3 A Momentum

Volvo XC40 D3 A Momentum

Nazaj k oblikovnim osnovam


volvo xc40_d3_02Švedi so videzno povsem preporodili floto in ubrali športen pristop z značilno ter izredno vabljivo sprednjo masko vozil, ki prepriča z ostrim nordijskim slogom. Prav nič drugačen ni niti zadnji prišlek v SUV družini z oznako XC, ki so mu dodali številko 40. XC40, torej. Gre za najmanjšega med švedskimi športnimi terenci, kakšno širino nudi pa priča njegov cenik. Volvo CX40 je v osnovi na voljo za dobrih 30 tisočakov, ob polni »oborožitvi« pa kar 70. Sam sem na testu gostil skromnejšo izvedbo, ki vseeno prepriča. Z odliko ... skoraj. Kako se torej izkaže evropski avto leta 2018?

volvo xc40_d3_05Za začetek bi rad poudaril, da XC40 name deluje malce nostalgično, saj vrača tisto oglato obliko Volvovih vozil – škatlasto, če želite. Vendar s pridihom sodobnih hišnih linij, le zadek je (tako kot sem zapisal pri S90 TUKAJ) nekoliko monoton. Kot bi inženirji veliko vložili v masko in bok, nato pa pri zadnjem delu ubrali hitro bližnjico. XC40 deluje mladostno in sploh ni tako majhen kot se morda sprva zdi.

volvo xc40_d3_12To hitro občutite ob vstopu v nič kaj skromno kabino. Ta je ravno tako nekakšen Volvov razstavni prostor mobilne dnevne sobe, zanimivo, skoraj identična je tisti v poslovnem S90. Je to ok? Sam menim, da ne, vsaj, če vozite »devedesetko«. Če si lastite »iks-ce« 40 pa vam je to najbrž po godu … Kakorkoli, notranjost poudarja načela znamke - eleganca in umirjenost. Glede na segment je XC40 prostoren primerek, pelje se izredno udobno tudi pri višjih hitrostih, kjer se izkaže še z odlično zvočno zatesnjenostjo. Ta pride prav, saj je volvo xc40_d3_15pod motornim pokrovom hrumel dvolitrski dizel s 150 »konjiči«, ki se je v družbi 8-stopenjskega samodejnega menjalnika odlično počutil predvsem na avtocestnih odsekih. Moči in navora je tudi za srednje zahtevne kupce dovolj, športnosti pa vseeno ne gre pričakovati. In takole opremljen XC40 je niti ne želi dajati, saj cilja na tiste, ki pred dinamičnost postavljajo udobje. Seveda pa tudi tokrat ni šlo brez kakšnih kiksov. Na volanskem obroču sem recimo našel tipko za uravnavanje oddaljenosti pri uporabi aktivnega tempomata, ki pa ga v tem vozilu (žal) ni bilo.

volvo xc40_d3_23Kot sem že omenil, je bil testnež opremljen s prvim sklopom nadgradnje imenovanim Momentum, med vidnejšo dodatno opremo pa so se znašli električno panoramsko strešno okno in še nekaj električnih dobrot. Vse skupaj je končno ceno dvignilo za štiri tisočake in se ustavilo pri skoraj 37-ih. Veliko? Malo vsekakor ni, je pa glede na vloženo povsem pričakovano. Volvo XC40 nudi veliko, tako glede opreme in udobja kot tudi prostora. Izredno zanimiva vstopna opcija v svet švedskih SUV-jev.

Fotrov kotiček
volvo xc40_d3_14Če me je S90 pustil v nekakšni sredini občutij je XC40 pravo nasprotje. Ni poceni, vendar tudi cilja na udobja vajene zahtevnejše kupce v segmentu in slednji bodo znali ceniti dobljeno. XC40 ima kar 40 tisočakov cenovnega razpona, zato sem prepričan, da vsak najde nekaj zase. Se je pa ta »osnovna« izvedenka precej izkazala, zato bodo po dražjih verjetno posegali le sladokusci, ki se linijam najmanjšega XC-ja ne bodo mogli upreti.

XC40 je dokazal, da je upravičeno prepričal evropsko nacijo in, da je vredne titule. Bravo Švedi!

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.425 / 2.034 / 1.658
Medosna razdalja (mm) 2.702
Prostornina prtljažnika (l) 460
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.674 / 2.180
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.969
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.750
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm med 1.750 in 3.000
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,2
Posoda za gorivo (l) 54
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,8 / 4,7 / 5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 131
Cena osnovnega modela (v EUR) 32.968
Cena testnega modela (v EUR) 36.990
Uvoznik Volvo center KMAG
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ Prostornost. Očitno se škatlasta oblika obrestuje.
+ Udobje. Nudi ga precej, četudi v osnovnejši različici.
+ Občutek v kabini je skoraj enak tistemu v 90-icah.
+ Spisek varnostne opreme navduši. No, pa saj govorimo o Volvu …

Grajamo

- Čemu volanski gumbi za radarski tempomat, če slednjega ni v vozilu?
- Zadek. Ne vem, oblikovno ne dohaja preostalih strani vozila.
- Tudi v tem Volvu sem pogrešal vzvratno kamero. Bistveno olajša gnetenje v mestnih središčih …

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com