DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volvo XC60 D5 AWD Summum

Volvo XC60 D5 AWD Summum

Kitajci, zakaj!?!?


volvo xc60summum06volvo xc60summum05Sen številnih moških je pleh … mnogo pleha! Kadar koli v družbi naleti pogovor o avtomobilih, in verjemite, v družbi avtomobilskih novinarjev je debata (na žalost!!!) o avtomobilih bolj zakoreninjena kot vdih in izdih slehernega živega bitja na našem planetu, vsi hitijo razlagati kateri so njihovi sanjski. Včasih nekateri naštejejo že toliko avtomobilov, da jih verjetno niti najbolj obsežni katalogi s področja avtomobilizma ne zaobjamejo. Moja zgodba je zreducirana na minimum. Dva črna konjička, eden romanski drugi germanski, pa še ta z letnico krepko v sredino 20. stoletja. No in tretji je …

volvo xc60summum03volvo xc60summum13Volvo XC60! Še pred nekaj leti se mi je filozofija Volva zdela nekaj najboljšega kar ponuja avtomobilska industrija. Ošabni, arogantni, vpadljivi in predvsem z marketingom zapolnjen nemški trojček, nekako ni hodil vštric s filozofijo, ki naj bi jo nudil avtomobil. Torej predvsem prevažanju moje zadnjice, ki nikakor ni želela siliti v ospredje in „podirati“ komolčark v prvi vrsti, ki so vedele o avtomobilih več kot sam, predvsem pa so prisegale zgolj in samo na omenjeni nemški trojček. Toda hkrati je bila še vedno prisotna želja v uživanju, varnosti, udobju … In kdo je lahko bolj subtilno ponudil vse (in še več) kot Volvo? Ko je leta 2007 luč sveta uzrl konceptni XC60 je bil naseljen dvom, kaj dvom, ogromen pomislek. Še eden v vrsti „wanna be“ terencev, ki to niso, voznik pa je največkrat prikrajšan za vse ostale užitke. Minilo je dobro leto in pod močno prisotno skepso, so v medsebojnem druženju minevali kilometri. Vsa čast Švedom! Naredili so avtomobil, od katerega se je bilo težje ločiti kot našim poslancem od  stolčka v parlamentu.

volvo xc60summum17Čas gospodarske krize in selitev vpliva z daljnega zahoda na daljni vzhod, je botrovala, da je Volvo leta 2010 za 1.8 milijarde dolarjev našel novega lastnika Geely Automobile, ki prihaja s Kitajske. Nov lastnik, nova metla in tako je filozofija Volva zaplula v drugo smer. Če bi primerjali prejšnji in najnovejši model, bodo le redki našli kaj bistvenih sprememb, le z malenkost bolj športnim pridihom so ga ozaljšali. In kje je pravzaprav težava pri novem Volvu XC60? Pri samem vtisu! Če je v preteklosti voznik za volanom Volva dobil občutek, da je ni prepreke, ki je ne bi mogel pregaziti, se sedaj počuti kot … kot v običajnem vozilu. Seveda je še vedno Volvova prva skrb varnost tako za potnike kot okolico in tudi testni primerek je bil založen s popolnim naborom tehničnih pomagal, vse od sistema za nenačrtno menjavanje voznega pasu, sistema, ki opozarja na vozila v mrtvem kotu, vseh možnih kratic (ESP, DAC, RSC …). Kar je pri Volvu XC60 najbolj očiten korak nazaj, je kakovost izdelave. Še nikoli se nam namreč ni pripetilo, da bi stikalo za zaklepanje in odklepanje padlo v vrata. Če je bil to zgolj slučaj je težko sprejeti dejstvo, da je med prag pri vratih in tlemi možno poriniti skoraj celo roko. Prav tako se še danes sprašujem, zakaj je USB vtičnik tako mačehovsko zavračal ključke in se povsem po svoji presoji odločal, katere skladbe bo prikazoval (ne predvajal!) in katere ne. Rešitev je v tem primeru iPod, ki deluje brez pripomb. Ob vsem naštetem moje sive celice niso uspele dešifrirati čemu se električna vrata prtljažnika odpirajo do višine 170 centimetrov - neprijetnost pri slednji težavi gre verjetno pripisati okvari, saj se lahko s pomočjo rok nato odprejo do višine 190 cm! No, od tukaj dalje, je Volvo zopet začel osvajati srce! Radarski tempomat v sodobnih avtomobilih ni več znanstvena fantastika, vam pa sistem na LCD števcu (izbirate lahko med tremi različnimi načini prikazovanja) volvo xc60summum23hitrosti prikazuje hitrost spredaj vozečega vozila. Radarski tempomat poleg zaviranja in pospeševanja vozilo tudi ustavi in le pritisk na stikalo je potreben za nadaljnjo vožnjo. In če sem nad čem zares osupel, so bili to žarometi. Poznamo že biksenonske žaromete, prilagodljive žaromete, samozatemnitvene žaromete, vendar so ti v Volvu XC60 nekaj zares posebnega. Prvič smo se namreč uspeli peljati z vozilom, kjer imate lahko stalno prižgane dolge luči, ki nasproti vozečemu riše koridor teme in ga ne slepi. V vsem testnem času nam ob uporabi dolgih lučeh ni gestikuliral niti en voznik! Zares odlično!

volvo xc60summum20Čeprav so Kitajci zaukazali stop petvaljnikom in bodo v prihodnje brneli le še štirivaljniki (več o prihajajočih motorjih, si lahko preberete TUKAJ), je D5 tisto, kar mora vsak klen dedec začutiti pod desno nogo. Bobneč, a vseeno kultiviran agregat, ki iz sebe iztisne 158 kilovatov moči, ponuja občutek, da ste prijeli bika za roge. Moč se na cesto prenaša preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika „Geartronic“, ki svoje delo opravlja zelo spodobno. Če sem zgoraj omenil, da sem se ob „splavitvi“ XC60 spraševal o namembnosti vozila in pomanjkanju užitka v vožnji, je potrebno dejati, da se XC60 na vseh površinah počuti zelo dobro, še celo skozi ovinke! Agregat D5 je zelo specifičen agregat, čigar teža stopalke za plin se s pridom odraža pri porabi. V kolikor sodite med nežnejše „nogovalce“ se lahko približate tudi šestim litrom, brez težav pa se lahko poraba povzpne tudi proti dvomestni številki.

volvo xc60summum27volvo xc60summum19Pri novem Volvu XC60 nekako nisem mogel sprati okusa pelina. Tako malo, zgolj tisto nekaj, kar doda češnjo na torti, tisto pikico na J, ki manjka XC60, so Kitajci konkretno oklestili. K sreči me navdaja duh optimizma, saj se boste verjetno mnogi spomnili kakovosti prvih kitajskih igrač, ki še v škatlah niso bile cele, kaj šele po nekaj minutni uporabi. No, danes je zgodba z igračami povsem drugačna in prav to dejstvo je vzpodbuda za Kitajce, Volvo in ljubitelje te avtomobilske znamke! Če se zdi vstopnica v svet Volva XC60 (D3 36.590 evrov) precej ugodna, pa je naš testni primerek zdirjal do 65.680 evrov. Seveda, bo marsikdo najprej pomislil, da je verjetno testni XC60 založen bolje kot švedski proizvajalec pohištva, a temu vseeno ni bilo tako. Brez težav bi ga lahko opremil še za 5 in še kakšnega tisočaka več. Ste pomislili, da XC60 ne sodi več v „mojo“ garažo? Napak! Še vedno bi sodil v ta izbor, le …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4644/1891/1713
Medosna razdalja (mm) 2774
Prostornina prtljažnika (l) 495
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1921/2505
Agregat turbodizelski, 5-valjni
Delovna prostornina (ccm) 2400
Največja moč pri vrt./min. 158 kW (215 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 440 Nm pri 1500 - 3000
Največja hitrost (km/h) 205
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,3
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,5/6,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,6
Emisije CO2 (g/km) 169
Cena osnovnega modela (v EUR) 47.967
Cena testnega modela (v EUR) 65.680
Uvoznik Volvo Cars
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ oblika
+ posvečenost varnosti
+ žarometi
+ uporabnost
+ agregat
+ počutje (udobje)
+ številna pomagala
+ radarski tempomat

Grajamo

- kakovost izdelave
- delovanje USB vtičnika
- zapiranje prtljažnih vrat
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com