DomovEkipaO nasCenik storitev

Volvo XC90 D5 AWD R-Design (2016)

Volvo XC90 D5 AWD R-Design (2016)

Zvok, ki ohromi!


volvo xc90 08volvo xc90 07Lahko bi pisal uvod, pa ga ne bom. Razlog je tokrat sila preprost. Bowers and Wilkins. Do sedaj sem se že velikokrat navduševal nad „feršterkom“ v avtomobilih, toda tokrat je bilo druga?e. Da boste razumeli mojo evforijo, se moram vrniti v leto 2015, ko je Volvo predstavil XC90 v Ženevi. Takrat sem se, bolj zaradi dolg?asa kot ?esarkoli drugega, usedel v najnovejšega Volva. Notri se je predvajal Avicii (mimogrede, slednji je Volvov ambasador) in kot pravi Balkanec sem glasbo „požežil“ do višjih decibelov. Za za?etek lahko napišem samo – N O R O. Ampak saj veste, prvi? se zdi, da so za novinarje pripravili vse naj naj, da bodo le ?im bolj navdušeni. Ampak moje navdušenje tudi po letu ni zamrlo. Le s težka opišem vsa pri?akovanja, ki so bila usmerjena v to, ali bo testni primerek posedoval ta zvo?ni presežek in predvsem, ali se bo B&W tudi na moji rodni grudi izkazal tako kot v Ženevi. Še preden nadaljujem, lahko re?em le – DA! Bolj kot karkoli drugega je bilo bistveno, da je USB-klju?ek ?im prej našel režo in glasba se je lahko pri?ela. Kaj glasba! Koncert! Ne vem kako bi vam lahko opisal to zvo?no kuliso, ampak pri vseh izvajalcih tipa Queen, Tina Turner, White Snake, Andrea Bocelli … dobite ob?utek, da sedite sami v koncertni dvorani, izvajalec pa v svoji najboljši izvedbi predaja svoje glasovne presežke izklju?no vam. ?e sem do nedavnega menil, da je najve? kar ponuja avtomobilska industrija Bang & Olufsen, lahko sedaj mirne vesti re?em, da Danci nimajo za burek. 19 zvo?nikov in 1400 W oja?evalec poskrbijo za tako ekstazo, da se je moja vožnja obi?ajno kon?ala še z nekaj minutnim posedanjem v vozilu in uživanju v glasbi. Še najve?je dvomljivce, ki sem jim ves ?ustven razlagal o zvo?nem presežku, je uspel Bowers & Wilkins prepri?ati do te mere, da jih je bilo skoraj potrebno nagnati iz vozila. Prav neverjetno je, kako ?ist zvok in vrhunske base so uspeli spraviti skupaj, ki ne „po?epnejo“ niti pri najzahtevnejših skladbah in nizkih tonih. Še slabo posneti MP3 štiklci se predvajajo na izjemno visokem nivoju in ?e se v ostalih avtomobilih hitro pojavi hreš?anje, ga tu pogosto niti ne boste slišali. Vsekakor najbolj impresiven dodatek, ki ga morate obvezno odkljukati, ?e se boste odlo?ali za nakup XC90.

Kaj pa XC90? ?e pred tem nismo skrivali razo?aranja nad Volvom V60 CC (povezava TUKAJ), pa tokrat nismo uspeli skriti navdušenja. Res je, da kitajska dirigentska palica ne more skriti porekla in se ponekod zdijo dolo?eni detajli precej ceneni (klju?, sredinski predal?ek, rezervna pnevmatika neuglednega kitajskega proizvajalca …), pa so Azijci poskrbeli, da Volvo še nikoli ni bil tako zelo mikaven, tako zelo vrhunski, tako zelo „premium“. V našem testnem primeru je šlo za izvedenko R-Design, ki kon?no upravi?i ime „športni terenec“, temu dejstvu pa za za?etek pritrdijo 21-pal?na platiš?a, ki so zares impozantna.

volvo xc90 13volvo xc90 10?e so Švedi (Azijci) poskrbeli za izvenserijsko zvo?no kuliso je hvale vredno, da so se posvetili tudi notranjosti. Slednja je v stilu minimalizma in le nekaj ve? kot 10 stikal je navešenih na osrednji konzoli, pravzaprav le najnujnejša, vse ostalo je skrito/odkrito na osrednjem LCD zaslonu. Zaslon je v resnici zelo zmogljiva ra?unalniška tablica in v tem trenutku, vsaj po preizkušenem, sodi v sam vrh ergonomi?nosti in odzivnosti. Švedi so vedno stavili na varnost in v tem avtomobilu imate res ob?utek, da bi preživeli eksplozijo atomske bombe. Najprej zaradi same pojavnosti, nadalje pa zaradi vseh varnostnih sistemov, ki jih je res malo morje. Samodejna vožnja, samodejno ustavljanje, opozorilnik varnostne razdalje, izvrstna 360-stopinjska kamera, odli?ni prilagodljivi žarometi je le nekaj sistemov, ki poskrbijo, da se je na „obi?ajne“ avtomobile kar težko zopet navaditi. Tudi digitalni merilniki se zdijo v XC90 prav posre?ena izbira, obenem pa razveseljuje, da so se Azijci kljub vsemu posvetili detajlom, kot npr. stikalo za zagon motorja.

In kako se obnese 4-valjnik v takšni kravi? Presenetljivo dobro. Res je, da lahko pozabite na zvok 6- in 8-valjnikov, toda tudi ta motorna izbira se zdi povsem korektna. ?e ne trpite za semaforiziranem kompleksom (pospeševanje in kur***je pri zeleni lu?i) boste s to izbiro povsem zadeli, navsezadnje je tudi poraba okoli osmih litrov povsem v okvirih pri?akovanj. Škoda je le, da pri Volvu (še) niso poskrbeli za obširnejšo ponudbo dizelskih agregatov, saj bi se zagotovo našlo kar nekaj kupcev, ki bi raje posegli po bobne?ih dizlih.

volvo xc90 26volvo xc90 09In ?e potegnemo XC90 pod ?rto? Dolgo ?asa sem menil, da je Volvo za tiste, ki želijo bolj konzervativen avtomobil, nastopaštvo pa prepuš?ajo nemški konkurenci. Tokrat lahko mnenje spremenim. XC90 zagotovo ni konzervativen, je impozanten, še vedno pa v svojem imenu prepre?uje „zlatarkam“, da bi doživljale mokre sanje in igralske presežnike navdušenja, navsezadnje je to „le“ Volvo. In kar je fascinantno. Tudi prepotentni lastniki bavarskih, ingolstatdskih, stuttgarskih ladij bodo na vas zrli v zeliko mere zavisti. Toda pozor. Takšen volvo vas bo olajšal za skoraj stotaka … v tiso?ih! Ogromno? Ne! Veliko? Stvar presoje. Vsekakor pa bi se XC90 znašel na moji lestvici petih najbolj zaželenih avtomobilov. Zaradi Bowers & Wilkinsa, zaradi impozantnosti, zaradi imena …? Morda zaradi celotnega kompleta, toda nekaj je neizpodbitno. XC90 vas ne bo pustil ravnodušne!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4950/2140/1776
Medosna razdalja (mm) 2984
Prostornina prtljažnika (l) 692/1886
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2082/2630
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1969
Najve?ja mo? pri vrt./min. 165 kW (221 KM) pri 4250
Najve?ji navor pri vrt./min. 470 Nm pri 1750 - 2500
Najve?ja hitrost (km/h) 220
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,8
Posoda za gorivo (l) 71
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 149
Cena osnovnega modela (v EUR) 55.990
Cena testnega modela (v EUR) 98.755
Uvoznik Volvo center KMAG
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ zvok
+ zvok
+ zvok
+ nor zvok
+ oblika
+ posve?enost detajlom
+ ob?utek za volanom
+ asisten?ni sistemi
+ odzivnost sredinske tablice
+ meni v slovenskem jeziku
+ 7 sedežev
+ ob?utek varnosti
+ 360-stopinjska kamera

Grajamo

- nekatere cenene rešitve
- le 4-valjni (dizelski) agregat (v ponudbi)?

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/volvo_xc90{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com