DomovEkipaO nasCenik storitev

Mercedes-Benz S 400 d 4Matic L AMG

Mercedes-Benz S 400 d 4Matic L AMG

V takšnem avtomobilu bi lahko zaspala


mb s400d08mb s400d05So avtomobili in so avtomobili z zvezdo. Je abeceda in najslavnejša se kon?a s ?rko S. Resni?no malo vozil uživa takšen status kot je Mercedes in ko je govora o njegovi najprestižnejši izvedenki navadno ve?ina goflja?ev obmolkne. Ker težko karkoli spravijo iz sebe ali zgolj, ker obi?ajno ne najdejo veliko argumentov s katerimi bi zdravili svoje frustracije. In ?emu takšen naslov. Na panoramsko vožnjo smo zapeljali gospodi?no, ki je bila v prili?no bolezenskem stanju (ali zgolj brez volje in energije), a se je že po nekaj sekundah sladko smejala. Nadaljevanje sledi …

mb s400d06Ukvarjati se s filozofijo znamke je obi?ajno nepotrebno delo. Vsakdo vidi svojo pot in nekatere so za?rtane uspešno, nekatere manj. Trenutna usmerjenost v oblikovanje domala vseh premijskih znamk (vsaj germanskega troj?ka), enostavno ne priti?e k radosti. Ve?ina se odlo?a za enak kalup le skr?ijo oziroma raztegnejo ga. Tako so si pri Mercedesu C, E in S na mo? podobni, kar je prednost za C, po drugi strani pa gre manj v ponos razredu S. V našem testnem primeru je šlo za razli?ico L (Long – podaljšan), kar pri ve?ini ni sprožilo nepotrebnih (pogosto tudi nelagodnih) vprašanj v stilu „a maš to E-ja, al kuga je to za ena Me?ka?“

mb s400d14Posvetimo se dobrotam, ki jih v ve?ini avtomobilov ne boste našli. Sedeži. Te boste, vsaj upam tako, sicer res našli v vsakem avtomobilu, a takšnih … Da so udobni, usnjeni, ogrevani, hlajeni, elektri?ni … verjetno ni ni? kaj posebnega, a v testnem primerku so bili ozaljšani še z masažno funkcijo. Seveda se bo marsikdo pridušal in dejal, da imajo masažno funkcijo tudi njihovi avtomobili iz srednjega ali celo nižjega srednjega razreda. Res je. A masaže z vro?imi kamni pa? nimajo. Slednji so takšen balzam za hrbet, da boste ob prihodu na cilj pustili razvajati še nekaj minut, pa tudi masaža ponuja bistveno boljši tretma kot jo ve?ina pozna iz nekoliko cenejših vozil. Domala so vsi potniki, ob tej funkciji, le obmolknili in si sedež postavili v nekoliko bolj vodoraven položaj.

mb s400d16Govoriti o vseh elektronskih pomagalih, ki so razvajali voznika in potnike, verjetno niti nima smisla. Preprosto re?eno je v S „nema šta nema“. Avtonomna vožnja (oziroma vsaj približek temu) dandanes ni ve? nekaj, kar bi opevali na velik znak, a vseeno je bilo v testnem primerku vse postavljeno še stopni?ko višje. Denimo sam zna prilagajati hitrost, kar samo po sebi ni ni? revolucionarnega, a testni primerek je sam zaviral tudi pred križiš?i in ovinki. Resda je vse skupaj še nekoliko okorno, poleg vsega se morate stalno dotikati volanskega obro?a, a napredek in sodobna tehnologija sta zares osupljivi. In tukaj se vedno pojavi kar nekaj vprašanj, ali je razred S namenjen vozniku ali sopotnikom? Meni se je zdelo, da obojim. Zakaj?

mb s400d15Najve? atributov, ki jih bodo cenili vozniki, je o?em nevidnih, no, vsaj sprva. Trilitrski vrstni šest-valjnik, je trenutno eden vrhuncev na podro?ju dizelskih agregatov. Slednji zmore 340 „konjev“ in izjemnih 700 Nm navora, kar je dovolj, da boste stotico uzrli v dobrih 5 sekundah. ?eprav gre za dobrih pet metrov dolgo vozilo je vožnja z njim pravzaprav izjemno lahkotna. K takšni vožnji pripomore vse od magic body control, ki vozilo pri vožnji skozi ovinek po potrebi nagne do naklona 2,65 stopinje, s ?imer je vožnja bolj teko?a, udobnejša in tudi bolj dinami?na, štirikolesni pogon in 9-stopenjska avtomatika. Sedenje na zadnji klopi je seveda ?isti užitek. Sedeži se lahko nastavijo v skoraj posteljni položaj s po?ivalnikom za nogo. Verjetno je odve? pisati, da številni potniki niso niti približno vedeli, kako zelo hitro se peljejo in so bili nad izkušnjo „doživeto napram izkustvo“ vidno presene?eni. Velja omeniti, da imajo zadnji vzglavniki še dodatek, ki je takoooo zelo prijeten, da bi jih ?lovek kar vzel s seboj v posteljo.

mb s400d19Torej. Mercedes je v svoji najbolj razkošni razli?ici S zagotovo avtomobilski presežek, a vseeno je na koncu „le“ avto. Ponuja vse in še ve?, kar si boste želeli, a za toliko ve? luksuza boste morali odšteti tudi ve? kot 170 tiso?akov. Se sprašujete, ?e je razred S brez „napak“. Nikakor, a so stvar osebnostnih preferenc. Moje osebno mnenje je, da je avtomobilski klju? najve?ja povezava s ?lovekom in strojem. Navsezadnje ga imate vedno pri/ob sebi. Kot takšen bi lahko bil nekoliko bolj dodelan, tako pa izgleda bolj primeren za razred C. Podobno je z avdio sistemom Burmester. Saj ne, da bi bil slab, a za 170 tiso? evrov bi morali imeti ob?utek, da sedite v koncertni dvorani. Mark Levinson, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen, v bistveno cenejših vozilih, poskrbijo za neprimerno boljši zvok. Vendar saj veste. Ko imate denar, je le nebo meja. Tudi tu si lahko omislite še nadgradnje.

mb s400d02In zaklju?ek? Omenjena gospodi?na iz uvoda je stalno poudarjala, da v avtomobilih ne more (za)spati, a razred S jo je zazibal v svojih nedrjih, da je le s težavo še držala odprte o?i. Vam to pove dovolj?

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 5271 / 1905 / 1496
Medosna razdalja (mm) 3165
Prostornina prtljažnika (l) 510
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2075 / 2800
Agregat turbodizelski, šestvaljni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 2925
Najve?ja mo? pri vrt./min. 250 kW (340 KM) pri 3.600 - 4.400
Najve?ji navor pri vrt./min. 700 Nm pri 1.200 - 3.200
Najve?ja hitrost (km/h) 250
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 5,2
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,3/5,1/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,4
Cena osnovnega modela (v EUR) 114.860
Cena testnega modela (v EUR) 170.482
Uvoznik Autocommerce d.o.o
Spletna stran www.mercedes-benz.si

Hvalimo

+ verjetno najboljši avtomobil na svetu
+ udobje spredaj in zadaj
+ vzglavniki na zadnji klopi
+ sedeži in predvsem masažna funkcija
+ motor
+ vozne lastnosti
+ podoba bližnje prihodnosti
+ asisten?ni sistemi
+ impozantnost
+ kamorkoli se boste pripeljali vas bodo stregli od spredaj in zadaj
+ poraba (glede na zmogljivosti)

Grajamo

- ozvo?enje ne priti?e razredu (in ceni)
- klju?u bi lahko namenili ve? pozornosti
- zadnja izpuha sta le navidezna
- oblikovno premalo druga?en od ostalih ?lanov družine

Galerija

{gallery}2019/testi/avtomobili/mb_s400d{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com