Il frajato
Komentar z zadnjega sedeža
Motocikel, na katerega se boste na zadnji sedež želeli kobacati, le ?e bo to nujno potrebno. Po naših izkušnjah je ta spermoto namenjen predvsem vozniku.
Boštjan PraprotnikSupermopedov nekako nikoli nisem povsem razumel – za v hosto ni, za malce daljše popotovanje še manj ... pravzaprav preostane le še mestni ''peskovnik'' ali bližnji kartodrom. V vsakem primeru pa so tovrstna prevozna sredstva namenjena predvsem vožnji ''po?ez'' ... z drugimi besedami – ?e ravno niste vsaj približek Hladovega Aleša, boste zgolj še en ''tip z ruzakom na smešno nizki kroski z zlizanimi gumami''.
Pa pojdimo lepo po vrsti – tudi Aprila ne odstopa od svetovnega trenda proizvodnje krosistov za urbano rabo (kdor še ne ve - preganjanje s ''štoflci'' po asfaltnih površinah je sila potratna aktivnost), v ta namen pa se je lotila kar hišnega Shiverja (lahko da je bilo tudi obratno, ampak pustimo podrobnosti ob robu). Nagca so preprosto preoblekli, mu nadeli malce bolj terensko krmilo, odvzeli dobra 2 kW in „Voila!“ – pred vami že stoji dvovaljni supermoto, z vsemi dobrimi in slabimi platmi Shiverja ... no, le sedi se malce bolj anatomsko (vsekakor dobra lastnost). Za mobilnost dobrih 200 kg kovinskih zlitin in umetnih mas skrbi 750-kubi?ni dvovaljnik, ki je v šoli ''prešprical'' poglavje prožnosti ... pravzaprav je manjkal tudi pri urah u?inkovitega hlajenja – v ?asu testa mi je zlasti ob mestni vožnji vseskozi navihano mežikala lu?ka za pregrevanje motorja. Po?asno cijazenje z nizkimi vrtljaji je tako za voznika kot za sklopko sila naporno – vožnja v prvi prestavi prinaša dokaj nasilno cukanje, druga prestava pa telovadbo s sklopko in dodajanjem plina. Ko se promet malce ''razkadi'', se za?ne pravo okolje za asfaltne nor?ije. Dorso je konec koncev v ve?ji meri šminka; sicer simpati?na šminka, modernega odtenka, vendar kot vse šminke tudi ta ne paše na vsako opravo. Odli?no se po?uti na zaprtih, ovinkastih in predvsem asfaltiranih podlagah, kjer se izkaže s svojo okretnostjo in skromno težo. Jezdecem tovrstnih prevoznih stredstev znajo sicer bolj goditi kaki malce bolj spolzki ovinki v mestnih središ?ih, kjer ob primerni zvo?ni podlagi požanjejo tudi kak ob?udovalni pogled ... sploh ob 4. uri zjutraj ... in ?e drznemu ''driftu'' sledi pani?no reševanje nastale situacije (tu mo?no pomaga dr. ABS). Kot smo ugotovili na ''fotosešnu'', super Italijan ni prijatelj peš?enih površin – zdrav razum vas odvrne od tega po?etja že zgolj ob pogledu na cestne pnevmatike. Pa vendar je bilo po?etje jako zabavno, rita je veselo plesala sambo, ko pa je prišel ?as za ustavljanje, sem potnih rok, suhega grla in široko razprtih o?i mrmral mantro:''Jeb... ti ABS! Jeb... ti ABS! ...'' in v gramozni jami pustil kak dan svojega življenja. 
Kakorkoli, kljub malenkost grobim hibam, je Dorsoduro konec koncev povsem postaven in atraktiven partner. Lahko ga ponosno ''zapi?ite'' pred bližnji lokal, z njim v slogu pridrvite na polno?ni burek, prakti?no parkirate pod nadstrešek Najboljšega soseda (tu vam pride prav tudi obvezni nahrbtnik) ali pa frajersko preganjate ''cestake'' proti Ko?evju. Le da bo v okolici dovolj bencinskih ?rpalk (prostornina rezervoarja znaša skromnih 12l) in asfaltiranih površin (najraje ovinkastih). In ja ... testni subjekt se da opremiti tudi s stopalkami za sopotnico/ka in (sicer ne vem iz kakšnega razloga) potovalnimi torbami ...
Aleš Majeri?
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
